Подшипник 6020

Общая информация о шариковом подшипнике

Как маркируют шариковые подшипники

Обозначают шариковый подшипник в соответствии с шаблоном Y YY Y Y YY, где:

• третий символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами 9 и 8, особо легкая - один и семь, легкая - цифрами два, средняя - три, средняя широкая - 6, легкая широкая - пять, тяжелая - четыре)
• 4-я цифра справа - тип (радиальный шариковый - 0, упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый сферический - 1, упорный и радиально-упорный шариковый - 6)
• два знака справа - посадочный диаметр
• пятая и шестая цифра справа - конструктивная разновидность подшипника (наличие буртов, защитных шайб или канавок)
• 7-й знак - серия ширин

С правой стороны от условного обозначения также может располагаться вспомогательное обозначение материала шарикового подшипника. Обозначение класса точности располагают слева от обозначения, через дефис. Полная маркировка подшипника создается соединением его обозначения и условного обозначения изготовившего его завода.

Эксплуатация шарикового подшипника

Тела качения и кольца могут трескаться из-за перекосов и резких ударов. Шариковые подшипники могут быть повреждены по причине деформации при повышенной нагрузке, истирания при попадании в него грязи, и из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения.

Изнашивание шариковых подшипников снижают путем своевременной фильтрации масла и использования уплотнителей.

Шарикоподшипники 6020 применяются в узлах вращения для снижения трения. Шарикоподшипники нуждаются в меньшем количестве жидкой смазки и неприхотливы в обслуживании. По сравнению с трением скольжения, трение качения, значительно ниже.

Инженерная отличительная черта подшипнка 6020 - в наличии у него внутренней обоймы, внешнего кольца и сепаратора.

Материалы

Из-та того, что детали употребляются при обширном диапазоне условий, то их производят из разнообразных материалов.

Для производства используются хромистые стали: ШХ20СГ, ШХ15СГ, ШХ4 и ШХ15. Кольца и шары шариковых подшипников рассчитаны на работу при температуре ниже 120оС. При производстве крупных подшипников могут использоваться также науглероженные стали: 15Г1, 18ХГТ, 20Х2Н4А.

Для подшипников 6020 используются коррозийно-стойкие, теплопрочные стали, низколегированные.

В качестве используемого материала для шариков применяют Si3N4. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники активно применяют в проектировании высокоскоростных узлов. Часто в качестве материала для производства сепаратора применяют текстолит.

Закрепление подшипника 6020

Закрепление с помощью гаек (самый распространенный способ). Гаечное крепление дает хорошее осевое закрепление узла и позволяет выполнить монтаж подшипника с маленьким допуском.

Виды крепления без гайки не могут создать надежную затяжку. Для этого потребуются дополнительные посадки либо повышение твердости вала.

В шариковых подшипниках 6020, способных нести малую нагрузку, допускается применить крепеж с применением окружных фиксаторов, изготовленных из круглой проволоки. Поскольку застопорить концевые подшипники при помощи шайбы или планки, установленные под резьбовые штыри, не обеспечивает полноценной фиксации.

Варианты монтажа шарикоподшипников

Популярны два способа фиксации подшипников:

• Осевая фиксация вала на двух опорах. Шарикоподшипники в таком случае ставятся враспор. Наружной обоймой опираются на концы шпинделя и в торцы крышек корпуса. Этот способ подойдет при малой длине вала.
• Освевая фиксация вала в одной опоре, переходная во второй. Эта опора воспринимает исключительно радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. Поэтому в ее конструкции используют радиальный подшипник. Доминирующий недочет такой технологии монтажа - малая упругость вала.

Минусы и достоинства

К плюсам 6020 относят:

• незначительное трение
• способность хорошо воспринимать продольные нагрузки
• скорость вращения
• не нужна частая лубрикация и ТО
• огромный выбор и заменяемость
• незначительный момент пуска

Преимуществ масса, чем и обусловлено широкое использование шарикоподшипников 6020.0.

Шариковые подшипники 6020 имеют несколько недочетов к примеру:

• более массивные при сравнении с подшипниками скольжения
• меньшая несущая способность
• шум, производимый при большой скорости работы
• "нежность" конструкции

Чтобы повысить работоспособность, их производят с четырехточечным контактом. Для этой цели малое или внешнее кольцо делается двойным. Шарикоподшипники активно применяются в авиастроении и сельскохозяйственном машиностроении.

Радиально-упорный подшипник 6020

Подшипник радиально-упорный 6020 можно использовать в разнообразных узлах. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Канавки находятся на зеркале внешних обойм. Все устройство помещено в сепаратор.

Монтаж

Радиально-упорные подшипники поступают с предприятия-изготовителя сразу готовыми к установке. Напряжения распределяются пропорционально. В дополнительных устройствах нет необходимости. Допускается их применение с ранее установленным радиально-упорным изделием при условии выполнения нужного внутреннего осевого промежутка.

Повышенные шумы и вибрационные воздействия в процессе работы свидетельствуют о нарушении соосности в ходе монтажа упорно-радиальных шарикоподшипников. Для стабильной работы требуется постоянная небольшая нагрузка подшипника. При работы в обстоятельствах больших скоростей выполнение этого условия особо важно. Инерционные силы и фрикции вызывают пробуксовывание шариков по дорожкам.

Монтируют шариковые подшипники 6020 во многих механизмах. Нашли практику применения изделия в эл. двигателях и металлообрабатывающих механизмах.

Конструктивные особенности

Сепараторы подшипников 6020 производят из полиамида (PA). Порою могут использовать сталь и латунь. Со стороны элементов качения имеется увеличенный буртик для упора и фаска на одном из колец упорно-радиального шарикового подшипника с другой стороны.

Обозначенный угол контакта равен двенадцать градусов. Наклон борта кольца предоставляет опцию вмонтировать в упорно-радиальном шарикоподшипнике 6020 приличное число тел качения и повысить грузоподъемность. Величина аксиальной нагрузки на радиально-упорный шариковый подшипник составляет примерно семьдесят процентов от неиспользованной радиальной.

До ста пятидесяти процентов статической нагрузки воспринимает упорно-радиальный шарикоподшипник при угле двадцать шесть градусов. Наклон в пятнадцать градусов позволяет воспринимать аксиальную нагрузку в интервале до 75% от неиспользованной возможной лучевой.

Между соприкасающимися элементами имеется точечное пятно контакта. Свойства конструкции могут весьма увеличить скорость вращения. Момент трения в промежутке дорожка качения-шар наименьший.

Способом изменения величины градуса контакта воздействуют на грузонесущую способность и потенциальную частоту вращения. Со снижением градуса увеличивается рабочая скорость и падает осевая грузонесущая способность. Шариковые подшипники 6020 принимают влияние больших постоянных и динамических напряжений. При увеличении угла контакта падает величина частоты вращения и производится рост аксиальной грузоподъемности.

Основные параметры изделий 6020

На российские подшипники распространяется ГОСТ 3189-89. Подшипники шариковые и стандарт ГОСТ 831-75. Подшипники шариковые радиально-упорные. Имеется несколько типов упорно-радиальных шариковых подшипников. Характеристики и типы оговариваются ГОСТ и ТУ.

Первостепенным параметром подшипников 6020 является большая постоянная и динамическая нагрузка. К основным свойствам причисляют ресурс и точность. Большую роль играют посадки и предельная скорость вращения.

Особые требования предъявляются к смазке. Безолаберная замена масла либо не те присадки снизят продолжительность работы сепаратора. Большая часть радиально-упорных подшиников оснащено мощными сепараторами с окнами. Шариковые подшипники 6020 стабильны при длительной работе в среде с большими температурами эксплуатации.