Подшипник 115Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: качение шаров в беговых дорожках внутренних и наружных колец

Вид тела качения шар. Один из самых используемых вариантов подшипника. Наиболее распространенный вариант. Шариковые подшипники имеют отношение к группе подшипников качения. Отличие от остальных видов подшипников - качение шарообразных тел качения по желобам наружных и внутренних колец. Шарикоподшипник может эффективно противостоять перемещению рабочего вала в радиальном направлении и неэффективен в осевом.

Основные преимущества: широкая применяемость, незначительная вибрация, резистанс перемещению шаров совершенно не зависит от оборотов вала и приложенной нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, высокая точность, богатый выбор решений, тишина работы, способность поддерживать значительные скорости. Недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Изготовлением шариковых подшипников 115Л занято немалое число фирм: "ГПЗ-25", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", Ахунбабаевподшипник, СП "УзРосподшипник", ООО "Пензенский подшипниковый завод" и ОАО "Луцкий подшипниковый завод".

Ключевые характеристики, по которым характеризуют подшипник 115Л:

• установочный диаметр (D): диаметр наружного кольца - имеет значение для подбора, дабы убедиться, что подшипник разместится в узле
• высота, mm кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято сливать в одну, так как они совпадают
• вес ( кг): одного / тысячи штук - преимущественно применяют на этапе технологической разработки для подсчета массы проектируемого устройства
• dmin равный 75 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен наружному диаметру шпинделя механизма

Шарик размером 12.303 мм имеет тепловую обработку до прочности: от 60 до 66 единиц по HRC. Керамические шары производят из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Материал стальных шаров: ШХ-10 в соответствии с ГОСТ 4727; особочистая хромуглеродистая сталь с закалкой всего объема (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Делаются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Применение шарикоподшипников 115Л (лучше всего для следующих случаев использования):

• малые эксплуатационные нагрузки
• эксплуатационные недочеты в виде несоосности
• радиальные напряжения
• маленькие диаметры валов
• немалая частота вращения валов

Штампованный сепаратор изготовляется из сплава стали с невысоким процентом углерода по НД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор создают из ПА-6, текстолита, полиэфирэфиркетона. Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки S355GT согласно ЕН 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД EN1652:1998 (медь и медные сплавы).

Шариковый подшипник 115Л состоит из малого кольца, большой обоймы, шарика, сепаратора. Сепаратор нужен для разделения тел качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть штампованным, механически обработанным или полимерным.

Производятся по: ТУ 37-006.021-91, ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82), ГОСТ 8995-75 или ТУ 37.006.042-81.

Радиальный подшипник 115Л

При этом необходимо заметить, что осевая нагрузка воспринимается им ощутимо хуже. Такой тип подшипников заполучил свое наименование из-за своего хорошего восприятия лучевой нагрузки.

Применяемость

Вращающаяся деталь это необходимая часть почти каждого приспособления:

• Таль
• Вал
• Шпиндель
• Колесо
• Вал

Не могут обходиться без подшипника качения и машины таких сфер:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

Для увеличения скоростных характеристик деталей данный тип шарикоподшипника постоянно используется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Шпинделе

Соответственно, роль подшипника в производстве конструкционных приспособлений нелегко переоценить. Важно понимать, что в положенный срок заменённый шариковый подшипник способен продлить срок эксплуатации целого приспособления в целом.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 115Л предназначает конструктивную особенность его шариков:

• С наличием детерминированного допуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание заклинивания шара при повышении температуры
• Плотно посаженные шары диаметром 12.303 мм(последний вбит с использованием силы). В основном, этот вид механизма употребляется для сборки автомобильных шарикоподшипников

Особенности маркировки

Маркировка 115Л расшифровывается справа налево:

• Основной тип или модель изделия - 1 цифра
• Разряд диаметра - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Тип конструкции - 2 числа
• Разряд масштаба - 1 цифра

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение этих подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат шифр изготовителя, где были изготовлены. В результате, маркировка состоит из:

• Первых 7 чисел - основной маркер
• Когда дополнительные значения стоят ошуюю справа, то им обязательно предшествует дефис (-). Когда справа, то сначала стоит та или иная буква. Специальных символьных или числовых нотаций, которые могут помещаться как по левую, также и по правую сторону от основного

Условия изготовления ключевых частей

Форма - шарики с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 12.303 мм. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их в добавок напыляют Ni или Cr. Перед нанесением покрытия шары дополнительно обрабатывают термоспособом, что может дать возможность достигнуть наибольшей ригидности.

В текущее десятилетие за основу производства выбираются лишь композиционные вещества. Помимо того динамично расположенна:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Si3N4
• SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2

Все эти сплавы стойко выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать огромные температурные скачки: от -170 0С до +1000 градусов цельсия.

Представляет собой готовый механизм, главными частями которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках). К основным компонентам устройства радиального шарикового подшипника 115Л также относят 2 обоймы диаметрами 75х115 мм, в теле каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Данные тела качения, смонтированные промеж 2х гильз, имеют строго установленный промежуток между ними. Фиксирует интервал сетлер или обойма.

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные такого типа изготовляются строго в строгом соответствии с установленными на национальном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).