Подшипник 115А

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпускаются по: ТУ 4479-85, ТУ 1002-90, ТУ 3900-А, ТУ 37.006.154-89, ТУ 37.006.170-90, ТУ 37.577.1020-97, ТУ 37.006.087-89, ТУ 37.006.058-78, ТУ 37.006.068-82 или ЕТУ 500.

Основные преимущества: высокая прецизионность, резистанс перемещению шариков мало зависит от оборотов вала и приложенной нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) см, малошумность, скорость вращения, маленькое биение, широкая применяемость, большой ассортимент. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Шар подшипника размером 12.303 мм термо усилен до твердости 60 - 65 единиц по HRC. Марка материала стальных шариков: ШХ-15СГ согласно ГОСТ 801-78; сверхчистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Композитные шарики изготавливают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Производятся металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014.

Характеристики:

• масса (M, кг): 1-й единицы или тысячи - чаще применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого устройства
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): почти всегда объединяют в один, так как совпадают
• установочный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца - используется при подборе, дабы быть уверенным, что подшипник станет в узел
• dmin равный 75 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен равняться наружному диаметру шейки вала

Полимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита, полиамида-6. Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из стали с невысоким процентом углерода по НД ЕН10111:2000. Произведенный с помощью мех обработки сепаратор производят из углеродистой стали марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N по НД ISO1652:1998 (медь и её сплавы).

Применение шариковых подшипников 115А (оптимально подходит для таких вариантов применения):

• малые диаметры шеек валов
• незначительные нагрузки
• технические недостатки в виде отклонения от оси оси вращения
• большая скорость вращения валов
• перпендикулярные валу напряжения

Шарикоподшипник 115А состоит из внешнего кольца, шарика, внутреннего кольца, сепаратора. Сепаратор служит для направления тела качения с целью увеличения скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает мехобработанным, полимерным или вырубным (штампованным).

Выпуском шариковых подшипников 115А занято очень большое число фирм: ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод".

Принцип действия: перемещение шарообразных тел в желобах колец

Один из самых популярных типов подшипника. Самый применяемый вид. Отличие от роликовых подшипников - бег тел качения (шариков) по желобам колец. Шариковый подшипник может хорошо противодействовать смещению вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в осевом. Шарикоподшипник 115А принадлежит к семейству подшипников качения. Вид тела качения шар.

Радиальный подшипник 115А

Этот тип подшипников приобрел свое название из-за своей способности сопротивляться радиальной нагрузке. При этом нужно отметить, что продольная нагрузка принимается им намного хуже.

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники такого типа производятся прямо в согласовании с введенными на гос. уровне нормативами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

К ключевым составляющим устройства радиального шарикового подшипника 115А относят пару колец диаметрами 75х115 мм, изнутри которых изготавливается дорожка для шариков из ШХ15. Эти шарики, поставленные посреди 2-ух обойм, имеют точно установленный промежуток между ними. Контролирует интервал сепаратор или обойма. Представляет собой готовый механизм, ведущими элементами которого считаются тела качения (в данном случае шарик).

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 115А устанавливает форму его шариков:

• Плотно посаженные шары диаметром 12.303 мм(последний забит с использованием силового воздействия). В целом, этот тип или модель конструкции употребляется для сборки автомобильных подшипников
• С наличием детерминированного допуска, когда речь идёт о термо подшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шара в процессе нагревания

Применяемость

Важно понимать, что своевременно смененный шарикоподшипник вполне может удлинить срок эксплуатации целого прибора. Соответственно, роль подшипника в создании конструктивных механизмов сложно переоценить.

Крутящаяся часть это обязательная часть почти любого устройства:

• Вращающийся цилиндр
• Автомобильное колесо
• Домкрат
• Ось
• Барабан

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и машины таких отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Добывающей
• Энергетической

Для усиления скоростных свойств тех или иных механизмов такой тип шарикоподшипника активно используется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Особенности обозначения

Маркировка 115А читается с правой стороны влево:

• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - 2 знака
• Разряд калибра - один знак
• Конструктивный тип - 2 числа
• Базисный тип подшипника - одна цифра
• Серия масштаба - один символ

В строгом соответствии с параметрами российской маркировки обозначение этих подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и наверняка содержат руткод изготовителя, где были произведены. В итоге, маркировка состоит из:

• 1-ых 7 чисел - главный маркер (в некоторых случаях это только пара чисел, когда состав признаков равна нулю)
• Когда вспомогательные значения находятся слева, то им непременно предшествует знак (-). Дополнительных символьных или числовых обозначений, которые расположены как по левую, также и справа основного. Если с правой стороны, то вначале стоит та или иная буква

Условия изготовления главных частей

В последнее десятилетие за основу производства берутся лишь композиционные вещества. Кроме этого динамично расположенна:

• Оксид циркония - ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• SiC

Все подобные соединения стабильно переносят коррозийные поражения и способны выдерживать очень большие температурные перепады: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой плоскостью из ШХ15 размером 12.303 мм. Для достижения наибольшего результата и чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их в добавок плакируют хромом или Ni. Перед плакированием напыления шарики обрабатывают термоспособом, что помогает добиться наибольшей ригидности.