Подшипник 115

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовлением шарикоподшипников 115 занято немалое количество фирм: ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод" или ОАО "Бакинский подшипниковый завод".

В состав шарикового подшипника входят: сепаратор, шарик, наружное кольцо и малое кольцо. Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения для увеличения скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор подшипника бывает вырубным (штампованным), механически обработанным или полимерным.

Принцип действия: вращение тел качения (шариков) в желобах наружных колец

Шариковый подшипник может эффективно сопротивляться смещению рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в продольном. Отличие от других видов подшипников - качение шарообразных тел качения в беговых дорожках колец. Шариковые подшипники имеют отношение к разряду подшипников качения. Пожалуй, самый применяемый вид. Форма рабочего тела шарик. Один из самых используемых вариантов подшипника.

Применение шариковых подшипников 115 (оптимально подходит для следующих случаев использования):

• большая скорость вращения валов
• малые посадочные диаметры
• технологические или технические недочеты в виде отклонения от оси шпинделя
• перпендикулярные валу нагрузки
• малые нагрузки

Выпускаются по: ТУ 3706-77, ТУ 37.062.077-73, ТУ 3739-77, ТУ 37.006.060-80, ТУ 3901-75.

Достоинства: тишина работы, широкая распространенность, незначительное биение, высокая точность, сопротивление перемещению шаров не зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, широкий выбор исполнений, способность поддерживать большие скорости. Фундаментальный недостаток - не очень хорошая устойчивость к перегрузкам.

Полученный штамповкой сепаратор делается из стали с низким процентом углерода согласно НТД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор производят из текстолита, полиамида-6, PEEK. Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с ISO 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N по НТД ISO1652:1998.

Ключевые параметры, по которым характеризуют подшипник 115:

• вес ( кг): 1 единицы или тысячи - преимущественно применяют припроектировании для расчета массы проектируемой конструкции
• посадочный диаметр(d) равный 75 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует D вала
• высота, мм колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): очень часто сливают в один, так как совпадают
• наружный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца - важен при подборе, дабы удостовериться, что подшипник разместится в корзинке

Композитные шары изготавливающие из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602-2017. Изготовляют металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Материал стальных шариков: ШХ-20СГ (ГОСТ 4727); особочистая хромуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Шарик размером 12.303 мм может быть термообработан до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Радиальный подшипник 115

Материалы производства основополагающих частей

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 12.303 мм. Чтобы достигнуть самого максимального эффекта и чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их дополнительно напыляют Cr или никелем. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термически, что может дать возможность получить максимальной ригидности.

Все эти сплавы устойчиво переносят коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные скачки: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча 0С.

В последние 10 лет за базу изготовления выбираются только композитные материалы. Помимо этого активно употребляются:

• ZrO2
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• SiC

При этом следует сказать, что продольная нагрузка воспринимается им намного хуже. Этот тип шарикоподшипников приобрел свое обозначение ввиду своей способности противостоять радиальной нагрузке.

Обозначения

В соответствии с критериями отечественной маркировки условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают код изготовителя, где были произведены. В итоге, обозначение слагается из:

• Добавочных буквенных или численных обозначений, которые могут находиться как по левую, также и по правую сторону от основного. Когда добавочные значения находятся направо, то им обязательно предшествует дефис (-). Если с правой стороны, то вначале указана та или иная буква
• Основных 7 чисел - основной признак

Обозначение 115 читается с правой стороны налево:

• Серия масштаба - одна цифра
• Группа калибра - 1 знак
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - две цифры
• Основной вид подшипника - 1 цифра

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 115 обусловливает конструкцию его шариков:

• Вплотную установленные тела качения диаметром 12.303 мм(последний загнан с использованием силового воздействия). В целом, этот вид системы используется для сборки автомобильных подшипников
• С присутствием детерминированного припуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать клина шарика при повышении температуры

Где используются

Движущаяся деталь это необходимая часть почти любого механизма:

• Шкив
• Шпиндель
• Домкрат
• Вал
• Вал

Не обходятся без подшипника и машины следующих сфер:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

Соответственно, роль подшипника в производстве конструкционных устройств достаточно сложно переоценить. Нужно понимать, что своевременно смененный шарикоподшипник может пролонгировать срок эксплуатации целого механизма.

С целью увеличения скоростных характеристик механизмов этот тип шарикоподшипника постоянно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Считается готовым узлом, главными частями которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках). К ключевым составляющим устройства радиального шарикового подшипника 115 относят пару колец диаметрами 75х115 мм, в теле которых имеется ложе для тел качения из ШХ15. Такие тела качения, поставленные посреди двух гильз, имеют точно установленный интервал между. Фиксирует расстояние сепаратор или обойма.

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники такого типа производятся точно в строгом соответствии с принятыми на гос. уровне стандартами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).