Подшипник 115

Общая информация о шариковом подшипнике

Полимерный сепаратор выпускают из полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита, полиамида-6. Полученный штамповкой сепаратор делается из сплава стали с невысоким процентом углерода согласно НТД ИСО10111:2000. Полученный с помощью механической обработки сепаратор выпускают из конструкционной стали марки St 52 согласно ISO 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ISO1652:1998 (медь и её сплавы).

Достоинства: богатый ассортиментный набор, малая вибрация, повсеместная применяемость, противодействие качению шариков мало зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, малошумность, способность поддерживать довольно большие линейные и радиальные скорости, высокая прецизионность. Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Шариковый подшипник 115 состоит из сепаратора, малой обоймы, шара, внешнего кольца. Сепаратор шарикоподшипника бывает из полимера, вырубным (штампованным) или механически обработанным. Сепаратор предназначается для направления тела качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикового подшипника.

Принцип действия: качение шарообразных тел качения по желобам наружных колец

Форма подвижного тела шар. Наиболее востребованный вариант. Шарикоподшипник 115 можно отнести к подклассу подшипников качения. Один из самых распространенных типов подшипника. Принцип действия: бег шариков по внутренним плоскостям внутренних и наружных колец. Шарикоподшипник может эффективно препятствовать перемещению рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в осевом.

Выпускаются по: ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88), ТУ 37.006.086-78, ТУ 3706-ОП-74, ГОСТ 831-75 и ГОСТ 28428-90.

Изготовлением шариковых подшипников 115 занято большое число предприятий: ОАО "Ролтом", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", ООО "Подшипниковый завод №6" и ОАО "Московский подшипник".

Керамические шарики изготавливающие из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Материал шариков из стали: ШХ-15СГ согласно ГОСТ 4727; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) размером 12.303 мм термо упрочнен до твердости порядка 65 единиц по HRC. Стальные шары выпускаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Признаки:

• внутренний диаметр(dmin) равный 75 мм: диаметр малой обоймы - соответствует диаметру шпинделя
• масса (m, кг): 1-го либо тысячи штук - обычно применяют присоздании проекта для расчета массы проектируемой конструкции
• высота обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): нередко сливают в один, в случае, если они совпадают
• установочный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы - значим при выборе, дабы удостовериться, что подшипник поместится в узле

Применение шарикоподшипников 115 (идеально подходит для таких случаев применения):

• преимущественно радиальные напряжения
• мелкие диаметры шеек валов
• технические или технологические пороки в виде отклонения от оси вала
• маленькие нагрузки
• большая скорость вращения вала

Радиальный подшипник 115

Назначение шарикового радиального подшипника 115 устанавливает конструктивную особенность его шаров:

• Вплотную посаженные шары диаметром 12.303 мм(последний вогнан с приложением силового воздействия). В основном, такой характер системы применяется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием определённого припуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание клина тела качения при нагревании

Такой формфактор шарикоподшипников заработал свое название ввиду своего превосходного восприятия лучевой нагрузки. При этом стоит подметить, что продольная нагрузка принимается им на порядок хуже.

ГОСТы

Все подшипники такого вида производятся строго в согласовании с установленными на гос. уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012.

К ключевым элементам механизма подшипника 115 относят 2 кольца диаметрами 75х115 мм, изнутри которых имеется направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Эти самые шары, установленные промеж 2 обойм, имеют строго установленный зазор между ними. Контролирует расстояние обойма или сепаратор. Является готовым изделием, основными компонентами которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Маркировка

В соответствии с условиями российской маркировки условное обозначение таких подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают радиокод предприятия, где были произведены. В конечном итоге, обозначение слагается из:

• Первых 7-ми чисел - главный маркер
• Специальных буквенных или числовых нотаций, которые располагаются как слева, так и по правую сторону от основного. Когда справа, то сначала указана та или иная буква. Если вспомогательные значения стоят налево, то им обязательно предшествует дефис (-)

Обозначение 115 расшифровывается с правой стороны влево:

• Серия калибра - один знак
• Базисный тип изделия - 1 знак
• Разряд масштаба - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - две цифры
• Тип конструкции - 2 цифры

Область употребления

Движущаяся деталь это необходимая часть почти любого механизма:

• Вращающийся цилиндр
• Вал
• Шпиндель
• Автомобильное колесо
• Рычаг

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Важно сознавать, что своевременно заменённый шарикоподшипник может продлить срок использования всего прибора. Соответственно, роль радиального подшипника в создании конструкционных приспособлений достаточно сложно переоценить.

С целью усиления скоростных характеристик деталей данный тип подшипника постоянно применяется в:

• Шпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Материалы производства узловых частей

Форма - шарики с ровной плоскостью из ШХ15 размером 12.303 мм. Перед плакированием напыления шарики подвергаются обработке термоспособом, это может дать возможность получить максимальной ригидности. Для достижения максимального эффекта и чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их в добавок плакируют никелем или Cr.

Все такие соединения стабильно выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

В последние десять лет за базу изготовления выбираются исключительно композитные материалы. Кроме этого энергично употребляются:

• Al2O3
• Si3N4
• SiC
• Оксид циркония - ZrO2