Подшипник 113514МН

Общая информация о роликовом подшипнике

Проектные свойства

Дополнительные особенности конструкции наличествуют у подшипников с короткими роликами. Положительный момент — огромная нагрузочная способность. Недостаточно хорошо функционируют при больших скоростей. Конструкционный изъян — не восприятие продольной нагрузки.

Обозначения 113514МН подшипников качения роликовых регулирует стандарт 3189. Обозначение состоит из литер и цифр. В обозначении закодированы базовые параметры подшипника.

Оси установочных мест обязательно требуют балансировки. Нарушение соосности меняет движение роликов. Качественные характеристики подшипников понижаются.

Основополагающие допуски подшипников обозначают знаками l b L. Наружная обойма роликоподшипника 6 класса точности маркируется, как l6 (эл 6). Букву L употребляют для кольца внутреннего. Маленькая буква l применяется для внешней обоймы.

Ролик в виде сферы 113514МН повышает тех. характеристики роликового подшипника. Форма внутренней плоскости внешней обоймы может скомпенсировать несоосность. Подшипник используют в условиях неравномерных и значительных радиальных нагрузок.

Функционирование сопровождается трением. Наружная поверхность малого кольца и внешнего изнутри содержит дорожки качения. Во время деятельности в дорожках качения двигаются ролики.

Подшипник 113514МН представляет собой опору вращающегося узла. В состав входят внутренние и внешние обойма. Тела качения — ролики. Вращающиеся ролики ввинчены в сепараторы.

Технологические условия изложены в гост 520-2011. Относятся роликоподшипники 113514МН к классу особо точных конструкций. Степень несущей способности довольно повышенный. Срок годности определяется характером работы. Роликовый подшипник качения 113514МН — типовая деталь.

Эксплуатационные требования

Посадки роликовых подшипников 113514МН подыскивают по гост ГОСТ 3325-85 (Подшипники качения). Посадки больших роликоподшипников отличаются от средних и мелких в большую сторону. Значительные напряжения требуют употребления более плотных сопряжений малых обойм с валом и наружных со станиной.

Более высокоточные роликоподшипники бывают востребованы сильно реже. Подбор вида выполняется с учетом характеристик: вращения и условия использования. ГОСТ 520-2011 (Подшипники качения) описывает дополнительные и главные классы прецизионности. Самыми востребованными являются подшипники классов от 0 до 6.

Значение посадки растет с повышением рабочей температуры в узле. Функционирование узла 113514МН в условиях значительных температур требует принимать к сведению неровность натяга внутренней обоймы размером 70 мм и шпинделя.

Область применения

Подшипники с роликами со спиралевидной канавкой для смазывания используют в ситуациях сильного засорения и больших нагрузок. Выпускают из специализированных сталей и подвергают термической обработке. Условия техобслуживания роликоподшипников зависят от их типа.

Подшипниками 113514МН укомплектованы буксы на валах железнодорожных платформ. Деталь есть в устройстве коробки передач грузовых и легковых машин. Эксплуатируют подшипники во подвижных узлах машин и механизмов для металлообработки. Роликовые подшипники наличествуют в составе электродвигателей и преобразователей повышенной мощности.

После завершения установки подшипника проводят испытания. Сначала применяют пробную нагрузку на маленькой частоте вращения. Взрывной рост температуры и металлический скрежет указывает на неверный зазор в роликоподшипнике. Еле слышный равномерный шум говорит о нормальной работе подшипника.

Подшипник роликовый радиальный 113514МН

Недостаточность количества смазочных материалов либо ее неправильное употребление могут привести к появлению блестящего стекловидного следа на беговой дорожке роликов подшипника качения. Признаком опасного износа становится матовая роликовая дорожка. Возникновение на беговой дорожке подшипника коричневого или красноватого налета не может считаться чем то плохим.

Для улучшения качеств смазки используются антифрикционные присадки. В основном, для жидких масел можно применять синтетические масла. Жидкие смазки особенно рекомендуются для скоростей вращения более 10-и метров в секунду.

Тягучие смазки могут подойти для окружных скоростей до 10 м/с. При оптимально подобранной смазке и надлежащей эксплуатации беговая дорожка втулок подшипника выглядит блестящей, шлифованной. Для радиальных роликовых подшипников применяют мягкие консистентные смазки по сравнению с шарикоподшипниками.

Смазка радиальных

Правильный выбор смазки роликовых подшипников радиальных:

• увеличиваетэксплуатационную надежность, живучесть
• сокращает пусковые усилия
• уменьшает выделение тепла, фрикцию

Роликоподшипник радиальный 113514МН. Характерные черты. Строение

Для лучшей надежности, работоспособности радиальные усилия для роликоподшипника должна превышать номинально установленное значение. Данный критерий обеспечивается с помощью массы элементов подшипника типа 113514МН. В иных вариантах роликовый подшипник дозагружают дополнительной нагрузкой.

Стандартное строение роликоподшипников радиальных включает набор роликов между ними, малую обойму диаметром 70 мм, кольцо большое диаметром 125 мм, сепаратор рассредоточивающий тела качения по окружности. Марки без сепаратора характеризуются сниженными разрешенными угловыми скоростями. Подшипники качения без сепараторов позволяют усилить нагрузочную восприимчивость, помещать большее количество роликов.

Использование радиальных роликовых подшипников 113514МН может дать такие положительные моменты:

• подъём целой жесткости подшипниковой опоры
• отличная работа при нагрузках ударного, вибро- вида
• меньшие радиальные габариты по сравнению с шарикоподшипником схожей грузоподъемности
• значительное увеличение грузовосприимчивости при небольшом уменьшении номинальных скоростей вращения

Роликоподшипники радиальные с шлифованным внешним или малым кольцом используются в качестве подвижных опор. Данные модификации подшипников очень просто разделяются на части. Облегчается компоновка, установка подобных опор.

Ключевой особенностью роликоподшипника 113514МН является увеличенная площадь контакта тел качения с путями внутренних и внешних колец. Подшипник качения роликовый радиальный 113514МН применяют для нивелирования особо значительных радиальных напряжений. Радиальные роликоподшипники 113514МН вовсе не воспринимают продольные значительные силы.

Слабые стороны:

• не большая скороходность
• ограничение по дозволяемым перекосам внутренней и наружной обойм в несколько угловых минут
• габаритность

Повышенная тоннажность и прочность может дать возможность эксплуатировать роликоподшипники радиальные в конструкциях большой точности. Они применяются для производства трамвайных букс, осей металлообрабатывающего оборудования, высокомощных электрических двигателей, высокопроизводительных насосов. Самая главная область применения подшипников качения – машины с короткими, приемистыми валами.