Подшипник 113513Н

Общая информация о роликовом подшипнике

Требования ТНПА

Размеры посадок подшипников 113513Н подбирают в соответствии с стандартом ГОСТ 3325-85 (Подшипники качения). Посадочные размеры больших подшипников отличаются от нормальных и мелких в большую сторону. Немалые перегрузки требуют использования сжатых соединений малых обойм с осью и внешних со станиной.

Подбор типа производится с учетом следующих особенностей: вращения и параметры работы. А вот более высокоточные роликовые подшипники востребованы значительно реже. Стандарт 520-2011 (Подшипники качения) обусловливает первостепенные и прибавочные виды точности. Наиболее популярными являются роликоподшипники классов точности 0 и 6.

Работа роликоподшипника 113513Н в условиях высоких температур предполагает принимать к сведению неравномерность натяга малой обоймы калибром 65 мм и вала. Значение посадки увеличивается с ростом рабочей температуры в узле.

Области использования

По окончании монтирования подшипника качения роликового проводят тесты. Вначале подводят маленькую нагрузку при маленькой частоте. Значительный рост температуры и резкий скрежет указывает на неверный зазор в подшипнике. Еле слышный размеренный шум свидетельствует о стабильной работе подшипника.

Роликовый подшипник имеется в устройстве трансмиссии легковых и грузовых автомобилей. Подшипниками 113513Н укомплектованы буксы на валах жд платформ. Используют подшипники во крутящихся узлах машин и механизмов для обработки металла. Роликоподшипники присутствуют в составе двигателей и преобразователей большой мощности.

Подшипники с канавкой в виде спирали для смазывания употребляют в условиях сильного загрязнения и значительных нагрузок. Условия сервиса роликоподшипников находятся в зависимости от их типа. Выпускают из специальных сталей и подвергают термической обработке.

Инженерные свойства

Роликовый подшипник 113513Н представляет собой опору вращающегося механизма. Тела качения ввинчены в сепараторы. В состав входят внутренние и наружные кольца. Рабочие тела — ролики.

Дополнительные особенности конструкции содержатся у изделий с короткими роликами. Технический недостаток — неспособность к восприятию продольной нагрузки. Плохо функционируют в случаях значительных скоростей вращения. Плюс — повышенная нагрузочная способность.

Внешняя плоскость внутреннего кольца и большого изнутри содержит дорожки качения. Функционирование сопровождается постоянным трением. Во время работы по желобам катятся ролики.

Разметку 113513Н подшипников качения роликовых описывает ГОСТ 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые). Маркировка состоит из цифр и литер. В обозначении зашифрованы ключевые характеристики подшипника.

Основные допуски подшипников обозначают буквами l b L. Большую букву L применяют для внутренней обоймы. Внешняя обойма подшипника 6 класса точности маркируется, как l6. Маленькая буква l употребляется для внешней обоймы.

Оси мест установки непременно требуют балансировки. Повреждение соосности изменяет движение тел качения. Качественные свойства роликовых подшипников уменьшаются.

Ролик в виде сферы 113513Н усиливает эксплуатационные свойства подшипника. Роликоподшипник можно использовать в условиях неравномерных и значительных радиальных нагрузок. Форма внутренней поверхности наружной обоймы позволяет компенсировать отсутствие соосности.

Роликоподшипник 113513Н — стандартная деталь. Срок годности формируется сферой работы. Относят роликовые подшипники 113513Н к категории точных изделий. Эксплуатационные требования указаны в гост 520-2011 Подшипники качения. Уровень грузоподъемности высокий.

Подшипник роликовый радиальный 113513Н

Роликоподшипник радиальный 113513Н. Специфика. Конструкция

Роликоподшипники радиальные с шлифованной большой или малой обоймой могут использоваться в качестве подвижных опор. Такие модификации запросто разбираются. Делается легче установка, крепеж таких роликовых подшипников.

Повышенная грузоподъемность и прочность может дать возможность эксплуатировать роликовые подшипники радиальные в агрегатах большой точности. Область применения подшипников – установки с короткими, жесткими шпинделями. Они используются для выпуска трамвайных букс, высокопроизводительных насосов, высокомощных двигателей, осей металлорежущего оборудования.

Модификации без сепаратора выделяются сниженными допустимыми угловыми скоростями. Нормальная конструкция роликоподшипников радиальных содержит наружную обойму, малую обойму диаметром 65 мм, сепаратор распределяющий тела качения на окружности, набор роликов между ними. Не имеющие сепаратора модели дозволяют рассредоточивать большее количество роликов, повысить несущую восприимчивость.

Отличительной характерной чертой радиального роликового подшипника 113513Н является увеличенная площадь контакта тел качения с дорожками большой и внутренней обойм. Подшипник качения роликовый радиальный 113513Н необходим для компенсации особо больших радиальных напряжений. Радиальные роликовые подшипники 113513Н абсолютно не воспринимают продольные внушительные усилия.

К главным несовершенствам роликовых подшипников качения 113513Н относят:

• ограниченность по дозволяемым перекосам внутреннего и наружного колец всего парой градусов
• габаритность
• не очень большая скороходность

Для оптимальной долговечности, работоспособности радиальные усилия для подшипника роликового обязана превосходить номинально установленное значение. Данный критерий гарантируется с помощью массы деталей узла типа 113513Н. В остальных вариантах роликовый подшипник нагружают добавочной нагрузкой.

Использование в установках радиальных роликоподшипников 113513Н дает такие положительные моменты:

• более маленькие радиальные габариты по сравнению с шариковым подшипником качения идентичной мощности
• значительное усиление мощности при незначительном снижении разрешенных оборотов вала
• повышение общей жесткости подшипникового узла
• надежная работа при воздействиях вибро-, ударного вида

При верной эксплуатации и верно подобранной смазке беговая дорожка колец ровная, блестящая. Для радиальных роликоподшипников используют более мягкие консистентные смазки в сравнении с шарикоподшипниками. Консистентные смазки подходят для скоростей вращения менее 10 м/с.

Жидкие масла рекомендованы для частот свыше 10 м/с. Чтобы повысить характеристики смазки употребляются антифрикционные особые добавки. Преимущественно, для жидких масел могут использоваться синтетические масла.

Система смазки радиальных роликоподшипников

Верный выбор смазочных материалов для роликовых подшипников радиальных:

• повышает жизнестойкость, эксплуатационную надежность
• понижает трение, тепловыделение
• понижает усилия пуска

Недостаток количества смазочных материалов либо ее ошибочное использование могут привести к образованию блестящего стеклообразного следа на дорожке качения роликов подшипника качения. Знаком опасного износа может стать неблестящая роликовая дорожка. Образование на дорожке качения ролика розового или коричневого покрытия не является тревожным фактором.