Подшипник 111210Е

Общая информация о шариковом подшипнике

Керамические шары выпускают из нитрида кремния согласно ISO 26602:2017. Тело качения (шарик) размером 9.525 мм чаще всего имеет термическую обработку до твердости: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Делаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала шаров из стали: ШХ15 (ГОСТ 4727); очищенная хромуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Область применения шарикоподшипников 111210Е (идеально для таких случаев использования):

• технологические недочеты в виде несоосности вала
• мелкие посадочные диаметры
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• высокая частота вращения вала
• малые рабочие перегрузки

Фундаментальный недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость. Достоинства: способность развивать довольно большие скорости, противодействие качению тел качения мало зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, очень высокая прецизионность, большой ассортиментный выбор, повсеместная распространенность, бесшумность, маленькая вибрация.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.084-90, ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 3739-ОП-75, ТУ 37.006.048-79, ТУ 37.006.029-85.

Сепаратор нужен для управление телом качения способствуя росту скорости вращения шарикоподшипника. В состав шарикоподшипника включаются: сепаратор, наружное кольцо, малое кольцо и шарик. Сепаратор шарикоподшипника бывает полимерным, механически обработанным или вырубным.

Важные признаки, по которым характеризуют подшипник 111210Е:

• монтажный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца - используется для подбора, дабы убедиться, что подшипник разместится в узле
• масса (M, кг): 1-й единицы или тысячи - чаще применяют присоздании проекта для расчета массы проектируемого устройства
• высота обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): принято сливать в одну характеристику, если они совпадают
• посадочный диаметр(d) равный 50 мм: диаметр малой обоймы - соответствует диаметру шпинделя

Выпуском шарикоподшипников 111210Е занято большее число предприятий: Алма-Атинский РПЗ, Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "ОК-ЛОЗА", АО "Завод приборных подшипников", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ООО "ГПЗ-34".

Отличие от роликового - вращение круглых тел по внутренним плоскостям колец

Принцип действия: качение тел качения (шариков) по внутренним поверхностям наружных колец. Пожалуй, самый применяемый вид. Вид подвижного тела шарик. Шарикоподшипник может хорошо противостоять перемещению вращающегося вала в радиальном направлении и практически никак в аксиальном. Шариковый подшипник 111210Е относится к подклассу подшипников качения. Один из самых популярных видов подшипника.

Полимерный сепаратор создают из полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита, ПА 6. Механически обработанный сепаратор изготавливают из стали со средним содержанием углерода марки St 52 в соответствии с EN 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с пониженным содержанием углерода в соответствии с НТД ИСО10111:2000.

Радиальный подшипник 111210Е

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 111210Е определяет конструкцию его шариков:

• С присутствием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание клина шарика при нагревании
• Вплотную сидящие шарики диаметром 9.525 мм(последний вбит с приложением силового воздействия). В целом, такой тип системы применяется для производства авто подшипников

К главным составляющим механизма подшипника 111210Е относят два кольца диаметрами 50х90 мм, изнутри каждого из которых есть дорожка для тел качения из ШХ15. Эти самые шарики, смонтированные посреди 2 колец, имеют строго выверенное расстояние между ними. Контролирует интервал обойма или сетлер. Считается готовым изделием, главными частями которого являются тела качения (в нашем случае шарик).

ГОСТы

Все подшипники такого типа изготавливаются прямо в соответствии с принятыми на государственном уровне стандартами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Область употребления

Не обходятся без подшипника и машины следующих сфер:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлургической

Для увеличения скоростных качеств механизмов данный тип шарикоподшипника повсеместно используется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Движущаяся деталь это необходимая часть почти каждого механизма:

• Шпиндель
• Домкрат
• Вращающийся цилиндр
• Автомобильное колесо
• Вал

Соответственно, роль шарикового подшипника качения в выпуске конструкционных приспособлений сложно переоценить. Нужно сознавать, что вовремя смененный подшипник способен продлить срок использования всего устройства.

Особенности обозначения

В соответствии с критериями отечественного обозначения условное обозначение таких подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат код завода, где были произведены. В результате, обозначение складывается из:

• Основных 7 чисел - главный признак (в отдельных случаях это всего лишь пара цифр, когда денотация свойств равна нулю)
• В случаях, когда добавочные значения стоят по левую руку, то им непременно предшествует тире (-). Если по правую сторону, то вначале указана буква. Специальных буквенных или численных обозначений, которые могут располагаться как слева, также и справа основного

Обозначение 111210Е расшифровывается с правой стороны на левую:

• Группа диаметра - 1 символ
• Базисный вид подшипника - 1 знак
• Разряд масштаба - 1 символ
• Конструктивный тип - 2 числа
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 числа

Тут надо сказать, что продольная нагрузка воспринимается им гораздо хуже. Такой вид шариковых радиальных подшипников приобрел свое наименование ввиду своего превосходного восприятия радиальной нагрузки.

Условия изготовления основополагающих частей

Форма - шары с идеально ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 9.525 мм. Для достижения максимального эффекта и чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют Cr или никелем. Перед плакированием напыления шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, что позволяет получить максимальной ригидности.

Все такие соединения стабильно выдерживают коррозийные поражения и способны сопротивляться температурным перепадам: от -170 0С до +1000 градусов по Цельсию.

В текущее 10-ти летие за основу производства выбираются исключительно композиционные материалы. Помимо этого динамично применяются:

• Оксид алюминия - Al2O3
• Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2
• SiC