Подшипник 111209Е

Общая информация о шариковом подшипнике

Механически обработанный сепаратор выпускают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT в соответствии с ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ISO1652:1998. Штампованный сепаратор производится из стали с низким процентом углерода(С) в соответствии с НД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор производят из полиамида-6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Создаются по: ГОСТ 8995-75, ТУ 37.006.042-81, ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82) или ТУ 37-006.021-91.

Шарик размером 9.525 мм термически усилен до таких значений твердости: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Керамические шарики выпускают из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Материал стальных шаров: ШХ15 в соответствии с ГОСТ 801-78; очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Металлические шары делаются согласно ГОСТ 3722-2014.

Производством шариковых подшипников 111209Е занимается большее число организаций: ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод".

Главные достоинства: широкий ассортиментный выбор, высокая точность, противодействие катанию шариков слабо зависит от скорости и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, малая шумность, малое биение, широкая применяемость, скорость вращения. Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Сепаратор нужен для направления тела качения способствуя росту скорости вращения шарикоподшипника. В состав шарикоподшипника включаются: сепаратор, внутреннее кольцо, шарик и,большая обойма. Сепаратор подшипника бывает мехобработанным, полимерным или штампованным.

Первостепенные параметры:

• монтажный диаметр (Dmax, 85 мм): диаметр наружного кольца
• высота, mm колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): почти всегда сливают в один параметр, в случае, если совпадают
• dmin равный 45 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует наружному диаметру шейки шпинделя
• масса (M, кг): 1-ой единицы или тысячи - преимущественно применяют припроектировании для подсчета массы проектируемой машины

Область использования шариковых подшипников 111209Е (лучше всего для следующих вариантов применения):

• немалая скорость вращения
• малые диаметры шеек валов
• технические пороки в виде отклонения от оси вала
• радиальные нагрузки
• маленькие нагрузки

Отличие от подшипников скольжения - бег шариков по желобам колец

Форма тела качения шарик. Один из самых популярных типов подшипника. Шарикоподшипник может хорошо сопротивляться смещению вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в аксиальном. Шарикоподшипник 111209Е можно отнести к семейству подшипников качения. Наиболее используемый тип. Отличие от роликового - качение тел качения (шариков) по внутренним плоскостям наружных и внутренних колец.

Радиальный подшипник 111209Е

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 111209Е предназначает форму его шаров:

• Вплотную посаженные тела качения диаметром 9.525 мм(последний вогнан с использованием силового воздействия). В целом, такой характер системы используется для производства авто подшипников
• С присутствием определённого припуска, в случае, если речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать клина тела качения в процессе нагревания

Такой тип шарикоподшипников заполучил свое обозначение из-за своего прекрасного восприятия радиальной нагрузки. При этом необходимо заметить, что продольная нагрузка принимается им намного хуже.

Стандарты обозначения

Обозначение 111209Е расшифровывается с правой стороны налево:

• Группа масштаба - одна цифра
• Серия калибра - 1 цифра
• Основной тип подшипника - одна цифра
• Тип конструкции - две цифры
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - 2 числа

В строгом соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают радиокод изготовителя, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• 1-ых 7-ми цифр - ведущий признак (в определенных ситуациях это только две цифры, когда состав признаков равна нулю)
• Если вспомогательные значения находятся ошуюю справа, то им обязательно предшествует знак (-). Если с правой стороны, то вначале указана буква. Специальных символьных или численных нотаций, которые располагаются как слева, так и справа центрального

К основным компонентам механизма радиального подшипника 111209Е также относят два кольца диаметрами 45х85 мм, внутри каждого из которых есть направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Эти самые тела качения, поставленные промеж 2 колец, имеют точно выверенное расстояние между ними. Фиксирует расстояние обойма или сетлер. Считается готовым изделием, основными компонентами которого считаются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).

Материалы изготовления основополагающих элементов

Все эти сплавы стабильно переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать очень большие температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 9.525 мм. Чтобы добиться самого наибольшего эффекта и чтобы добиться устойчивости к коррозии, их в дополнение плакируют Cr или никелем. Перед нанесением покрытия шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, это помогает добиться максимальной устойчивости.

В текущее десятилетие за базу изготовления выбираются только композиционные материалы. Кроме того энергично употребляются:

• SiC
• Al2O3
• ZrO2
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4

ТНПА

Все подшипники этого типа изготовляются прямо в согласовании с установленными на гос. уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Область употребления

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого приспособления:

• Вал
• Шкив
• Вал
• Рычаг
• Ось

Роль шарикового радиального подшипника качения в создании конструкционных приспособлений достаточно сложно переоценить. Нужно сознавать, что своевременно заменённый шариковый подшипник вполне может продлить срок применения всего приспособления.

Для увеличения скоростных качеств тех или иных механизмов этот тип подшипника постоянно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Шпинделе

Не обходятся без подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей