Подшипник 109

Общая информация о шариковом подшипнике

Создаются по: ТУ 37.006.151-89, ТУ 37.006.051-75 и ГОСТ 23179-78.

Шар подшипника размером 8.731 мм может быть термически обработан до твердости от 60 до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Композитные шарики производят из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Металлические шарики изготавливаются по ГОСТ 3722-2014. Марка материала шариков из металла: ШХ-20СГ по ГОСТ 4727; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь.

Отличие от подшипников скольжения - качение тел качения (шариков) по внутренним плоскостям внутренних и наружных колец

Один из самых востребованных типов подшипника. Шариковый подшипник способен эффективно противостоять смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в продольном. Пожалуй, самый используемый вид. Шарикоподшипник 109 принадлежит к группе подшипников качения. Форма рабочего тела шар. Принцип действия: качение шаров по желобам внутренних колец.

Область применения шариковых подшипников 109 (оптимально для следующих вариантов применения):

• технические дефекты в форме отклонения от оси оси вращения
• малые посадочные диаметры
• высокая частота вращения
• незначительные перегрузки
• радиальные напряжения

Достоинства: повсеместная применяемость, противодействие перемещению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, высокая прецизионность, широкий ассортимент, способность поддерживать большие линейные и радиальные скорости, малая вибрация, тишина работы. Основной недостаток - не сильно большая устойчивость к перегрузкам.

Важные характеристики, по которым характеризуют подшипник 109:

• наружный диаметр (D): диаметр внешнего кольца - значим для подбора, чтобы убедиться, что подшипник разместится в корпусе
• высота обойм (H)(малой (B) и большой(T)): очень часто объединяют в один параметр, если они совпадают
• масса (m, kg): 1-й единицы либо тысячи - обычно применяют приконструировании для подсчета общей массы проектируемого агрегата
• dmin равный 45 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует наружному диаметру шейки шпинделя механизма

Фотополимерный сепаратор выпускают из текстолита, полиамида-6, PEEK. Штампованный сепаратор делается из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) по НТД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготавливают из стали со средним содержанием углерода марки St 52 в соответствии с ISO 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД EN1652:1998 (медь и медные сплавы).

В состав шарикоподшипника входят: наружная обойма, шарик, сепаратор и внутреннее кольцо. Сепаратор шарикового подшипника бывает полимерным, вырубным или мехобработанным. Сепаратор предназначен для управление телом качения что дает увеличение рабочей скорости шарикоподшипника.

Производством шариковых подшипников 109 занимается большее число фирм: ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" .

Радиальный подшипник 109

Является готовым узлом, основными частями которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках). К ключевым составляющим механизма радиального подшипника 109 относят 2 кольца диаметрами 45х75 мм, изнутри которых есть дорожка для тел качения из ШХ15. Данные шарики, смонтированные посреди 2х колец, имеют точно установленный зазор между ними. Контролирует интервал обойма или сепаратор.

Тут необходимо сказать, что аксиальная нагрузка воспринимается им намного хуже. Такой тип шарикоподшипников заполучил свое наименование ввиду своей способности противодействовать радиальным силам.

Маркировка

Обозначение 109 читается справа на левую:

• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - две цифры
• Основной вид подшипника - одна цифра
• Серия калибра - одна цифра
• Конструктивный тип - две цифры
• Разряд масштаба - одна цифра

В соответствии с критериями российского обозначения обозначение таких подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат кодировку завода, где были сделаны. В конечном результате, маркировка состоит из:

• Если по правую сторону, то вначале указана буква. Когда добавочные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует знак (-). Специальных числовых или символьных обозначений, которые располагаются как по левую, так и справа основного
• Основных семи цифр - главный маркер (в некоторых ситуациях это только пара чисел, когда состав свойств равняется 0)

Употребимость

Не могут обходиться без радиального подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Горнодобывающей

Для увеличения скоростных качеств деталей такой вид подшипника активно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Осевых устройствах

Соответственно, роль шарикового подшипника в создании конструктивных механизмов нелегко переоценить. Важно сознавать, что в положенный срок заменённый подшипник вполне может продлить срок эксплуатации всего механизма в целом.

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого механизма:

• Вращающийся цилиндр
• Автомобильное колесо
• Вал
• Ось
• Рычаг

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 109 обусловливает устройство его шариков:

• Вплотную посаженные тела качения диаметром 8.731 мм(последний вбит с использованием силы). В основном, этот тип механизма используется для изготовления автомобильных подшипников
• С наличием определённого допуска, когда говорим о термо подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шара при нагревании

Условия производства главных компонентов

В последние десять лет за базу изготовления берутся исключительно композитные материалы. Кроме этого динамично применяются:

• ZrO2
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3
• SiC

Все эти соединения стабильно переносят коррозийные поражения и способны противостоять температурным воздействиям: от -170 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 8.731 мм. Перед плакированием покрытия шары подвергаются обработке термически, что помогает получить наибольшей ригидности. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их дополнительно напыляют Cr или никелем.

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники такого вида производятся строго в согласовании с введенными на гос. уровне ТНПА и отвечают госту Р 52545.2-2012.