Подшипник 6009

Общая информация о шариковом подшипнике

Область применения шариковых подшипников 6009 (оптимально для таких случаев использования):

• мелкие диаметры валов
• небольшие эксплуатационные перегрузки
• большая скорость вращения валов
• технические или технологические изъяны в форме отклонения от оси вала
• перпендикулярные валу нагрузки

Сепаратор нужен для направления тела качения с целью увеличения рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает вырубным (штампованным), из полимера или механически обработанным. Шарикоподшипник 6009 состоит из шара, сепаратора, большой обоймы, малого кольца.

Производятся по: ТУ 37-006.021-91, ТУ 37.006.042-81, ГОСТ 8995-75 или ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82).

Керамические шарики производят из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Шарик имеет термо обработку до прочности: от 60 до шестидесяти пяти единиц по HRC. Выпускаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Материал шаров из металла: ШХ15-В (ГОСТ 4727); очищенная хромо - углеродистая сталь с закалкой по всему объему (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Изготовлением шарикоподшипников 6009 занято большое число фирм: бывший ГПЗ-11, ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34".

Достоинства: очень высокая прецизионность, противодействие катанию шариков не находится в зависимости от скорости и нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, широкая применяемость, способность поддерживать большие радиальные и линейные скорости, малая шумность, незначительное биение, богатый ассортиментный набор. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Основные характеристики, по которым характеризуют подшипник 6009:

• установочный диаметр (D): диаметр внешней обоймы
• посадочный диаметр(dmin) равный 45 мм: диаметр внутренней обоймы - соответствует D шпинделя
• масса (m, кг): одного либо тысячи штук - преимущественно используют при проектировании для расчета массы проектируемого устройства
• высота обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): очень часто сливают в один, в случае, если они совпадают

Отличие от роликовых подшипников - качение шариков в желобах колец

Самый востребованный вид. Один из самых востребованных видов подшипника. Шарикоподшипники можно отнести к подклассу подшипников качения. Форма рабочего тела сфера. Принцип действия: бег шариков в желобах колец. Шариковый подшипник может эффективно сопротивляться смещению вращающегося вала в радиальном направлении и малоэффективен в осевом.

Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с невысоким процентом углерода по НД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготавливают из стали со средним содержанием углерода марки S355GT по EN 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД EN1652:1998. Фотополимерный сепаратор выпускают из ПА-6, текстолита, PEEK.

Радиальный подшипник 6009

Область применения

Крутящаяся деталь это обязательная часть почти любого механизма:

• Вращающийся цилиндр
• Таль
• Ось
• Барабан
• Шкив

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлообрабатывающей

Соответственно, роль радиального подшипника качения в производстве конструкционных приспособлений тяжело переоценить. Важно сознавать, что в положенный срок заменённый подшипник способен продлить срок эксплуатации целого прибора.

С целью увеличения скорости механизмов такой тип подшипника постоянно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Шпинделе

Условия изготовления главных элементов

В последнее 10-ти летие за базу изготовления берутся исключительно композитные материалы. Помимо этого энергично применяются:

• Оксид циркония - ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Оксид алюминия - Al2O3
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной рабочей поверхностью. Перед нанесением напыления шары дополнительно обрабатывают термоспособом, это позволяет добиться наибольшей ригидности. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы добиться противостояния к коррозии, их в дополнение плакируют хромом или никелем.

Все подобные сочетания стойко выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать очень большие температурные перепады: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов цельсия.

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные данного типа изготовляются прямо в строгом соответствии с принятыми на гос. уровне стандартами и соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

К основным деталям устройства подшипника 6009 относят два кольца диаметрами 45х75 мм, внутри каждого из которых есть ложе для шаров. Такие шарики, установленные посреди 2х обойм, имеют точно установленный интервал между ними. Фиксирует дистанцию сетлер или обойма. Считается готовым узлом, основными элементами которого являются рабочие тела (в конкретном случае шарик).

Обозначения

Маркирование 6009 расшифровывается с правой стороны влево:

• Разряд диаметра - один знак
• Группа масштаба - 1 цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - два числа
• Основной тип или модель подшипника - одна цифра
• Тип конструкции - 2 числа

В соответствии с условиями отечественной маркировки условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат шифр предприятия, где были сделаны. В конечном результате, обозначение слагается из:

• Если по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква. В случаях, когда вспомогательные значения стоят налево, то им непременно предшествует знак (-). Специальных числовых или символьных обозначений, которые расположены как слева, так и справа основного
• 1-ых 7 цифр - ведущий признак (в отдельных случаях это только две цифры, когда денотация свойств равна 0)

Тут надо подметить, что осевая нагрузка воспринимается им в разы хуже. Этот формфактор подшипников заработал свое название ввиду своей способности противодействовать радиальным силам.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6009 обусловливает конструктивную особенность его шаров:

• Вплотную посаженные тела качения(последний забит с применением силового воздействия). В целом, такой вариант конструкции используется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено затем чтобы избежать подклинивания тела качения при нагревании