Подшипник 108

Общая информация о шариковом подшипнике

Производятся по: ТУ 37.006.055, ТУ 37.006.003-75, ТУ 37.006.110-81, ТУ 3739-ОП-79 или ТУ 4091-72.

Сепаратор подшипника может быть механически обработанным, полимерным или штампованным. Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикового подшипника. В состав шарикового подшипника включаются: сепаратор, наружная обойма, шарик и малое кольцо.

Параметры:

• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца - существенен для подбора, затем чтобы быть уверенным, что подшипник поместится в узле
• dmin равный 40 мм: диаметр внутренней обоймы - соответствует диаметру шейки вала механизма
• масса (M, kg): одного или одной тысячи штук - чаще применяют припроектировании для подсчета общей массы проектируемого узла
• ширина обойм (H)(малой (B) и большой(T)): часто объединяют в один параметр, в случае, если они совпадают

Полученный штамповкой сепаратор делается из стали с низким содержанием углерода(С) по НТД EN10111:2000. Полученный с помощью механической обработки сепаратор создают из углеродной стали марки St 52 в соответствии с ISO 10025:2004 или латуни CW612N согласно НТД EN1652:1998 (медь и её сплавы). Фотополимерный сепаратор производят из стеклотекстолита, полиамида-6, полиэфирэфиркетона.

Недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам. Главные преимущества: богатый ассортиментный выбор, сопротивление катанию шариков слабо зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной см, тишина работы, широкая применяемость, небольшая вибрация, очень высокая прецизионность, способность поддерживать довольно большие линейные скорости.

Область применения шарикоподшипников 108 (идеально подходит для следующих случаев использования):

• главным образом перпендикулярные оси вращения напряжения
• небольшие перегрузки
• большая скорость вращения шпинделя
• малые диаметры валов
• технические или технологические изъяны в виде несоосности

Принцип действия: качение шариков в беговых дорожках колец

Принцип действия: вращение круглых тел качения в беговых дорожках внутренних колец. Наиболее применяемый вариант. Шарикоподшипник способен эффективно сопротивляться смещению крутящего вала в радиальном направлении и слабоэффективен в осевом. Один из самых распространенных вариантов подшипника. Форма тела качения шарик. Шариковый подшипник 108 можно отнести к группе подшипников качения.

Выпуском шариковых подшипников 108 занимается большее количество предприятий: ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод".

Композитные шары изготавливающие из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602-2017. Марка материала шаров из металла: ШХ15 согласно ГОСТ 801-78; очищенная хромо - углеродистая сталь с закалкой всего объема (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Выполняются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 7.938 мм может быть термически обработан до таких параметров твердости: от 60 до 65 единиц по HRC.

Радиальный подшипник 108

Предназначение подшипника качения шарикового радиального 108 обусловливает форму его шаров:

• Плотно установленные тела качения диаметром 7.938 мм(последний вбит с применением силы). В основном, такой тип конструкции используется для сборки авто шарикоподшипников
• С присутствием детерминированного допуска, в то время, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина шара при повышении температуры

Обозначения

В соответствии с параметрами отечественного обозначения обозначение таких подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают кодировку завода, где были изготовлены. В результате, обозначение слагается из:

• Начальных 7-ми чисел - главный признак (в отдельных случаях это всего лишь две цифры, когда состав свойств равна 0)
• Когда дополнительные значения стоят налево, то им непременно предшествует дефис (-). Добавочных буквенных или числовых нотаций, которые могут располагаться как слева, так и справа центрального. Если справа, то сначала указана буква

Маркирование 108 читается с правой стороны на левую:

• Группа масштаба - 1 цифра
• Основной вид подшипника - один символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Конструктивный тип - две цифры
• Серия диаметра - 1 цифра

Являет собой готовый агрегат, основными компонентами которого являются тела качения (в конкретном случае сфера). К ключевым элементам механизма подшипника 108 относят пару колец диаметрами 40х68 мм, в теле каждого из которых изготавливается дорожка для шариков из ШХ15. Эти самые шарики, введенные между 2х гильз, имеют точно выверенное расстояние между ними. Контролирует интервал сетлер или обойма.

Область применения

Нужно понимать, что в положенный срок смененный шариковый радиальный подшипник может удлинить срок использования целого прибора в целом. Соответственно, роль шарикового подшипника качения в создании конструкционных приспособлений достаточно сложно переоценить.

С целью увеличения скоростных характеристик тех или иных деталей данный тип радиального шарикового подшипника постоянно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Осевых устройствах

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и механизмы следующих сфер:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Вращающаяся часть это необходимая часть практически каждого механизма:

• Барабан
• Домкрат
• Шпиндель
• Вращающийся цилиндр
• Автомобильное колесо

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные данного вида изготавливаются прямо в согласовании с принятыми на государственном уровне ТНПА и соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Этот вид шариковых радиальных подшипников приобрел свое название из-за своей способности сопротивляться радиальной нагрузке. При этом необходимо отметить, что осевая сила воспринимается им значительно хуже.

Условия производства основных частей

В текущее десятилетие за основу производства берутся лишь композиционные вещества. Кроме того активно используются:

• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• ZrO2
• Кремниевый карбид SiC

Форма - шарики с гладкой плоскостью из ШХ15 размером 7.938 мм. Перед нанесением напыления шары подвергаются обработке термоспособом, что помогает добиться максимальной устойчивости. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы добиться устойчивости к коррозии, их в дополнение покрывают никелем или Cr.

Все такие сочетания устойчиво выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать большие температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.