Подшипник 105Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Ключевые плюсы: высокая прецезия, бесшумность, большой ассортиментный набор, широкая распространенность, скорость вращения, сопротивление перемещению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, маленькая вибрация.

Механически обработанный сепаратор делают из углеродной стали марки S355GT в соответствии с ISO 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ИСО1652:1998. Штампованный сепаратор выпускается из стали с пониженным процентом углерода(С) в соответствии с НТД EN10111:2000. Полимерный сепаратор изготовляют из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона, полиамида-6.

Принцип действия: перемещение шарообразных тел качения в беговых дорожках колец

Шариковый подшипник 105Л можно отнести к подклассу подшипников качения. Шарикоподшипник может эффективно сопротивляться смещению рабочего вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в осевом. Форма рабочего тела шар. Один из самых используемых типов подшипника. Принцип действия: вращение шариков в беговых дорожках колец. Наиболее популярный вид.

Выпуском шариковых подшипников 105Л занимается большое количество фирм: ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "Средневолжский подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11, ООО "ГПЗ-34".

Керамические шарики изготавливают из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Шар подшипника размером 6.35 мм чаще всего имеет термическую обработку до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Материал шариков из стали: ШХ15-В (ГОСТ 4727); сверхчистая хромуглеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax. Выполняются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Главные характеристики, по которым характеризуют подшипник 105Л:

• посадочный диаметр(d) равный 25 мм: диаметр малого кольца - должен быть равным диаметру шейки вала
• ширина (B)в 12 мм, mm кольца (H)(малого (B) и большого(T)): зачастую объединяют в одну, если совпадают
• масса (m, kg): 1 единицы либо тысячи - чаще применяют на этапе технологической разработки для расчета общей массы проектируемого устройства
• установочный диаметр (D): диаметр наружного кольца - существенен при выборе, чтобы быть уверенным, что подшипник разместится в корзинке

Область использования шариковых подшипников 105Л (лучше всего подходит для таких случаев применения):

• технологические недочеты в форме несоосности оси вращения
• малые нагрузки
• большая частота вращения шпинделя
• малые диаметры шеек валов
• преимущественно радиальные напряжения

Выпускаются по: ТУ 37.554.001-79, ТУ 37.006.034-77, ТУ 37.006.062-73, ТУ 5017-84, ТУ 37.006.105-80, ТУ 4096-80.

Сепаратор шарикового подшипника может быть вырубным, полимерным или механически обработанным. Шарикоподшипник 105Л состоит из внешней обоймы, шара, сепаратора, малого кольца. Сепаратор предназначается для разделения тел качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикового подшипника.

Радиальный подшипник 105Л

Область использования

Движущаяся часть это необходимая часть практически любого устройства:

• Шкив
• Ось
• Вращающийся цилиндр
• Барабан
• Домкрат

Нужно понимать, что своевременно смененный шариковый подшипник вполне может продлить срок использования целого механизма в целом. Соответственно, роль подшипника в производстве конструктивных приспособлений трудно переоценить.

Для усиления скорости тех или иных механизмов данный вид шарикоподшипника постоянно используется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Шпинделе

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Металлургической
• Энергетической
• Добывающей

Является готовым изделием, ведущими составляющими которого являются рабочие тела (в данном случае шар). К ключевым компонентам механизма подшипника 105Л относят 2 обоймы диаметрами 25х47 мм, внутри каждого из которых есть ложе для шариков из ШХ15. Такие шары, смонтированные между двух обойм, имеют строго выверенное расстояние между. Фиксирует интервал обойма или сепаратор.

ТНПА

Все подшипники этого типа выпускаются точно в соответствии с установленными на национальном уровне стандартами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Материалы производства основных элементов

Все такие соединения устойчиво выдерживают коррозийные поражения и могут оказывать сопротивление температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

В текущие 10 лет за базу производства берутся исключительно композитные материалы. Помимо этого энергично употребляются:

• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2

Форма - шары с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 6.35 мм. Для достижения максимального результата и чтобы добиться устойчивости к коррозии, их в добавок покрывают Cr или никелем. Перед плакированием покрытия шары подвергаются обработке термоспособом, это помогает добиться наибольшей ригидности.

Функциональное назначение шарикоподшипника 105Л предназначает форму его шаров:

• Вплотную посаженные тела качения диаметром 6.35 мм(последний вбит с применением силового воздействия). В основном, этот тип или модель конструкции используется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием определённого допуска, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание подклинивания тела качения в процессе нагревания

Этот тип шарикоподшипников получил свое обозначение из-за своего превосходного восприятия лучевой нагрузки. Тут необходимо сказать, что осевая сила воспринимается им ощутимо хуже.

Стандарты обозначения

Маркировка 105Л расшифровывается с правой стороны влево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 знака
• Группа масштаба - 1 символ
• Базисный тип подшипника - 1 символ
• Тип конструкции - 2 цифры
• Серия калибра - 1 цифра

В соответствии с параметрами российского обозначения условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают код изготовителя, где были сделаны. В конечном результате, обозначение состоит из:

• В случаях, когда вспомогательные значения находятся по левую руку, то им непременно предшествует тире (-). Когда справа, то сначала стоит буква. Прибавочных буквенных или численных нотаций, которые располагаются как по левую, так и по правую сторону от центрального
• Начальных 7-ми чисел - основной маркер (в определенных случаях это только пара чисел, когда состав свойств равна 0)