Подшипник 6005

Общая информация о шариковом подшипнике

Методы установки шариковых подшипников

Чаще всего распространены следующие способы монтажа шарикоподшипников:

• Осевое защемление вала в двух опорах. Шарикоподшипники в данном случае монтируются враспор. Наружным кольцом опираются на концы шпинделя и в торцы крышек корпуса. Этот способ сгодится на малой длине вала.
• Осевой монтаж вала в одной опоре, а другую опору делают "скользящей". Эта опора несет исключительно перпендикулярную оси вращения нагрузку и не мешает движению вала. В связи с этим в ее конструкции применяют радиальный подшипник. Главный изъян подобной технологии монтажа - не очень большая жесткость вала.

Маркировка

Условное обозначение подшипников шариковых производится в согласовании со следующим паттерном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• седьмая цифра - серия ширин
• третья цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами 8 и 9, особо легкая - семь и один, легкая - два, средняя - 3, средняя широкая - 6, легкая широкая - 5, тяжелая - четыре)
• два знака справа - внутренний диаметр
• 5 и 6 знак справа - конструктивная разновидность подшипника (наличие канавок, защитных шайб или буртов)
• четвертая цифра справа - тип (радиальный шариковый сферический - 1, радиальный шариковый - 0, упорный, упорно-радиальный шариковый - 8 и радиально-упорный шариковый - 6)

С правой стороны от условного обозначения также может помещаться дополнительное обозначение материала подшипника. Класс точности ставят слева от обозначения, через дефис. Полная маркировка шарикоподшипника образовывается соединением его обозначения и условного обозначения изготовившего его завода.

Шарикоподшипники 6005 употребляются в узлах вращения для уменьшения воздействия сил трения. Шарикоподшипники потребуют не так много лубрикатора и неприхотливы в обслуживании. Если сравнивать с трением при скольжении, трение качения, на порядок меньше.

Отличительная черта конструкции шарикоподшипника 6005 заключается в наличии сепаратора (предназначается для отделения колец, в котором располагаются шарики) диаметром 3.175 мм, внутреннего кольца диаметром 5 мм и наружного кольца размером 16 мм.

Материалы

Так как данные подшипники можно применять при обширном наборе переменных, то их выпускают из разнообразных материалов.

Используются легированные хромом высокоуглеродистые стали: ШХ20СГ, ШХ15, ШХ4 и ШХ15СГ. При производстве шариковых подшипников больших размеров могут использоваться также цементуемые стали: 20Х2Н4А, 15Г1, 18ХГТ. Шары и кольца шариковых подшипников предназначены для работы при температурах ниже 120 градусов Цельсия в неагрессивной среде.

Для шарикоподшипников 6005 применяются низколегированные, латунь, дюралюминий и бронза.

В качестве материала для шариков применяют Si3N4. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, подшипники широко применяют в проектировании высокоскоростных приборов. Порой в качестве материала для производства сепаратора употребляют текстолит.

Как закрепляются шариковые подшипники 6005

Крепеж с помощью гаечного соединения. Затяжка гайками обеспечивает прочную аксиальную фиксацию подшипника и позволяет произвести установку подшипника с минимальным натягом.

Виды крепления без гайки не могут создать надежную затяжку. Для этого требуются прибавочные посадки или увеличение твердости вала.

В подшипниках 6005, способных нести малую нагрузку, можно применить крепление с использованием круговых стопоров, произведенных из круглой проволоки. Потому что застопорить концевые подшипники с помощью планки или шайбы, подложенные под болты на торце вала, не может обеспечить полноценной затяжки.

Использование шарикоподшипников

Шарики и кольца могут трескаться из-за перекоса и резких ударов. Шарикоподшипники могут повреждаться по причине деформации при повышенной нагрузке, износа при попадании в него загрязнений, и из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения.

Износ шарикоподшипников уменьшают путем своевременной очистке масла и использования манжет.

Преимущества и минусы

Плюсы:

• малый момент пуска
• способность выносить аксиальные нагрузки
• малая фрикция
• отсутствует нужда в постоянной смазке и ТО
• большое разнообразие и взаимозаменяемость
• быстроходность

Преимуществ множество, этим обусловлено широкое использование подшипников 6005.0.

Шариковые подшипники 6005 имеют ряд недочетов, а именно:

• меньшая несущая способность
• ломкость
• шум, производимый на больших частотах вращения
• более громоздкие при сравнении с подшипниками скольжения

Они широко применяют в самолето-строении и промышленности. Для роста работоспособности, их изготавливают с четырехточечным шариковым контактом. Для этой цели малое или наружное кольцо изготавливается двойным.

Радиально-упорный подшипник 6005

По конструкции, радиально-упорные шариковые подшипники 6005 выпускают:

• по стандарту 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), ГОСТ 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные с одним разъемным кольцом)
• cогласно ГОСТ 4252-75
• по стандарту 832-78

Подшипник шариковый радиально-упорный 6005 - узел для динамического оборудования, который противостоит одновременному действию нагрузок, воздействующих в осевом направлении и под прямым углом ему.

Они гарантируют работу хрупких осей при больших значениях осевых усилий. Двухрядные шарикоподшипники эффективно демпфируют радиальные нагрузки и аксиальные напряжения в 2х противоположных по вектору приложения направлениях. Могут эксплуатироваться в рабочих условиях при температуре превышающей 100 градусов Цельсия. Используются для крупногабаритного оборудования.

Величина смещения беговых дорожек отражает угол контакта, характеризующий грузоподъемность. Его конструктивная черта - смещение дорожек качения внешнего кольца размером 16 мм относительно малого размером 5 мм в продольном направлении.

Инсталляция оборудования требует серьезного выдерживания соосности осей во избежание ударов тел качения о плоскость дорожек, что может вызвать вибрацию и гул. Радиально-упорные шарикоподшипники 6005 успешно работают в тяжелонагруженных механизмах прокатных станов.

Радиально-упорный шариковый подшипник 6005 воспринимает воздействие различных по плоскости приложения напряжений одной направленности. Подшипник монтируется парно с таким же подшипником, который противостоит нагрузкам противоположного вектора.

С увеличением значения контактного угла радиально-упорного шарикоподшипника 6005 усиливается осевая грузоподъемность, с уменьшением – радиальная. Проектный угол контакта абсолютно любого типа таких подшипников - 35 градусов и меньше.