Подшипник 105

Общая информация о шариковом подшипнике

Производством шарикоподшипников 105 занимается очень большое количество компаний: ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод".

Ключевые достоинства: широкая распространенность, малошумность, высокая прецезия, скорость вращения, противодействие качению шаров не находится в зависимости от скорости и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, широкий ассортиментный набор, маленькая вибрация. Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Применение шарикоподшипников 105 (идеально подходит для таких вариантов применения):

• малые диаметры шеек валов
• эксплуатационные изъяны в форме несоосности оси вращения
• немалая скорость вращения шпинделя
• небольшие эксплуатационные нагрузки
• перпендикулярные оси вращения напряжения

Шарикоподшипник 105 состоит из шарика, наружного кольца, сепаратора, малого кольца. Сепаратор подшипника бывает из полимера, вырубным или механически обработанным. Сепаратор предназначается для направления тела качения что дает прирост рабочей скорости шарикоподшипника.

Полученный штамповкой сепаратор делается из стали с невысоким содержанием углерода по НД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор выпускают из PEEK, текстолита, полиамида 6. Полученный при помощи мех обработки сепаратор выпускают из углеродистой стали марки St 52 согласно EN 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N по НТД EN1652:1998 (медь и медные сплавы).

Отличие от роликового - бег тел качения (шариков) в беговых дорожках внутренних и наружных колец

Вид рабочего тела шарик. Один из самых популярных разновидностей подшипника. Пожалуй, самый распространенный вариант. Шарикоподшипники относятся к группе подшипников качения. Принцип действия: бег тел качения (шариков) в беговых дорожках колец. Шариковый подшипник способен эффективно противодействовать сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в аксиальном.

Делаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 6.35 мм может быть термически обработан до твердости порядка 65 единиц по HRC. Керамические шарики делают из четырехазотистого кремния согласно ISO 26602:2017. Материал металлических шаров: ШХ-15СГ; особочистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Производятся по: ТУ 37.062.007-73, ТУ 37.062.011-72, ГОСТ 832-78, ТУ 37.006.049-79 и ТУ 37.006.014-75.

Основные параметры:

• высота обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято объединять в один параметр, в случае, если совпадают
• вес ( кг): 1-ой единицы или тысячи - чаще применяют присоздании проекта для расчета общей массы проектируемого устройства
• внутренний диаметр(dmin) равный 25 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует наружному диаметру шейки вала
• монтажный диаметр (D, мм): диаметр внешней обоймы

Радиальный подшипник 105

К основным составляющим устройства подшипника 105 относят две обоймы диаметрами 25х47 мм, изнутри которых изготавливается ложе для тел качения из ШХ15. Такие тела качения, смонтированные посреди 2х обойм, имеют точно установленный промежуток между ними. Контролирует расстояние обойма или сепаратор. Являет собой готовый агрегат, ведущими составляющими которого являются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Назначение подшипника качения шарикового радиального 105 определяет конструкцию его шаров:

• Вплотную посаженные шарики диаметром 6.35 мм(последний забит с применением силы). В основном, этот вариант конструкции применяется для производства авто шарикоподшипников
• С наличием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина тела качения при повышении температуры

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники данного вида изготовляются точно в строгом соответствии с введенными на гос. уровне ТНПА и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Условия производства ключевых частей

Все такие сплавы стойко переносят коррозийные поражения и способны выдерживать очень большие температурные перепады: от -170 0С до +1000 градусов по Цельсию.

В последние 10 лет за базу производства берутся только композиционные материалы. Кроме того энергично используются:

• Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• SiC
• Оксид циркония - ZrO2

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной плоскостью из ШХ15 размером 6.35 мм. Для достижения наибольшего результата и чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают никелем или Cr. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термоспособом, что даёт возможность достичь наибольшей ригидности.

Область использования

С целью усиления скоростных характеристик механизмов этот вид радиального шарикового подшипника постоянно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Не могут обходиться без шарикового подшипника и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Добывающей

Нужно сознавать, что вовремя заменённый шарикоподшипник вполне может пролонгировать срок применения всего приспособления в целом. Роль шарикового радиального подшипника в промышленном производстве конструкционных устройств сложно переоценить.

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть почти любого устройства:

• Рычаг
• Вал
• Вал
• Шпиндель
• Автомобильное колесо

Особенности маркировки

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат код предприятия, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• 1-ых 7 цифр - ведущий признак
• Если вспомогательные значения стоят налево, то им непременно предшествует тире (-). Когда справа, то вначале стоит та или иная буква. Добавочных численных или буквенных обозначений, которые находятся как по левую, также и справа основного

Маркировка 105 читается справа налево:

• Серия масштаба - 1 цифра
• Основной тип изделия - 1 символ
• Тип конструкции - два знака
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - две цифры
• Разряд диаметра - один символ

Такой тип шариковых радиальных подшипников получил свое название ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке. Тут следует подметить, что осевая сила принимается им значительно хуже.