Подшипник 104

Общая информация о шариковом подшипнике

Композитные шары изготавливающие из нитрида кремния по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Шар подшипника размером 6.35 мм имеет тепловую обработку до прочности: от шестидесяти до 66 единиц по HRC. Металлические шары выполняются согласно ГОСТ 3722-2014. Материал шаров из металла: ШХ15-Ш в соответствии с ГОСТ 801-78; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax.

Основной недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость. Достоинства: способность выдерживать довольно большие радиальные и линейные скорости, незначительное биение, резистанс перемещению шаров не зависит от оборотов вала и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, очень высокая прецезия, широкий ассортимент, малая шумность, широкая распространенность.

Произведенный при помощи мех обработки сепаратор выпускают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с EN 10025:2004 или латуни CW612N по НТД ISO1652:1998. Фотополимерный сепаратор делают из стеклотекстолита, PEEK, полиамида 6. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с пониженным содержанием углерода в соответствии с НД ISO10111:2000.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.053-73, ТУ 37.062.006-76, ТУ 4618-82, ТУ 37.006.107-80 и ТУ 5190-78.

В состав шарикоподшипника входят: шарик, сепаратор, наружная обойма и внутреннее кольцо. Сепаратор шарикового подшипника бывает мехобработанным, вырубным или из полимерного материала. Сепаратор предназначается для управление телом качения способствуя росту скорости вращения шарикоподшипника.

Основные параметры, по которым характеризуют подшипник 104:

• вес ( kg): 1 единицы / тысячи штук - преимущественно используют на этапе компоновки для расчета массы проектируемого узла
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы
• dmin равный 20 мм: диаметр внутреннего кольца - должен быть равным наружному диаметру вала
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято объединять в один параметр, в случае, если совпадают

Отличие от остальных разновидностей подшипников - качение тел качения (шариков) по желобам колец

Шарикоподшипник способен хорошо препятствовать перемещению вращающегося вала в радиальном направлении и слабоэффективен в аксиальном. Шарикоподшипники относят к подклассу подшипников качения. Самый применяемый вариант. Один из самых используемых вариантов подшипника. Вид тела качения шар. Отличие от других типов подшипников - качение круглых тел качения по желобам наружных колец.

Производством шариковых подшипников 104 занимается большее количество фирм: Алма-Атинский РПЗ, АО "Завод приборных подшипников", Ташкентский подшипниковый завод-33, ООО "ГПЗ-34", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ОАО "ОК-ЛОЗА".

Применение шарикоподшипников 104 (оптимально для следующих вариантов применения):

• мелкие посадочные диаметры
• эксплуатационные пороки в форме несоосности шпинделя
• высокая частота вращения валов
• главным образом перпендикулярные валу напряжения
• небольшие воспринимаемые перегрузки

Радиальный подшипник 104

Маркировка

Обозначение 104 расшифровывается справа на левую:

• Базисный тип изделия - 1 символ
• Разряд калибра - 1 знак
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - две цифры
• Серия масштаба - 1 символ
• Тип конструкции - два числа

В строгом соответствии с условиями российского обозначения обозначение данных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают штрих-код изготовителя, где были произведены. В результате, обозначение складывается из:

• Начальных 7 чисел - основной признак (в некоторых ситуациях это всего лишь 2 цифры, когда денотация свойств равна нулю)
• В случае, если справа, то вначале стоит буква. Добавочных численных или символьных обозначений, которые могут располагаться как слева, так и по правую сторону от основного. В случаях, когда добавочные значения находятся по левую сторону, то им непременно предшествует тире (-)

Предназначение шарикового радиального подшипника 104 определяет устройство его шариков:

• С присутствием определённого припуска, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено для того чтобы избежать заклинивания шарика при нагревании
• Плотно посаженные шары диаметром 6.35 мм(последний вбит с приложением силового воздействия). В основном, этот вид механизма применяется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников

Стандарт

Все подшипники этого типа выпускаются строго в согласовании с установленными на гос. уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

При этом нужно сказать, что продольная нагрузка принимается им на порядок хуже. Этот тип шариковых радиальных подшипников заполучил свое наименование из-за своей способности оказывать сопротивление радиальным силам.

Условия производства узловых компонентов

В текущее 10-ти летие за основу производства выбираются только композиционные вещества. Помимо этого динамично употребляются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Кремниевый карбид SiC

Форма - шары с ровной поверхностью из ШХ15 размером 6.35 мм. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термически, это даёт возможность получить наибольшей устойчивости. Чтобы достичь самого наибольшего результата и чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют Ni или хромом.

Все такие сплавы устойчиво переносят коррозийные поражения и способны выдерживать большие температурные скачки: от -170 0С до +1000 0С.

Представляет собой готовый агрегат, главными элементами которого являются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках). К ключевым компонентам устройства подшипника 104 также относят 2 кольца диаметрами 20х42 мм, в теле которых имеется направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Эти шарики, смонтированные посреди 2 колец, имеют точно выверенное расстояние между ними. Фиксирует интервал обойма или сетлер.

Где используются

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого механизма:

• Шпиндель
• Барабан
• Автомобильное колесо
• Вращающийся цилиндр
• Домкрат

С целью увеличения скорости механизмов данный тип подшипника активно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Электрошпинделе

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей
• Энергетической

Важно понимать, что в положенный срок смененный шариковый подшипник вполне может продлить срок эксплуатации целого устройства в целом. Соответственно, роль подшипника качения в промышленном производстве конструкционных механизмов трудно переоценить.