Подшипник 1027314А

Общая информация о роликовом подшипнике

Недостатки и плюсы роликоподшипников 1027314А

Линейное соприкосновение даёт возможность подшипникам:

• обеспечить большую жесткость опор
• убавить размеры опоры
• почти в полтора, 2 раза превысить тоннаж похожих по размерам шарикоподшипников
• лучше выдерживать вибрационные, ударные перегрузки

К минусам роликоподшипников 1027314А можно отнести:

• большее тепловыделение, громкость
• жесткие требования к соосности
• минимальные допустимые скорости

Роликоподшипники оснащенные сепараторами долговечны, допускают высокие обороты. Подшипники роликовые 1027314А без сепараторов оснащены большим числом роликов. Они могут выдерживать большие перегрузки на нормальных скоростях.

После термической обработки контактная поверхность шлифуется и полируется с требуемой прецезионностью. Когда имеется лимитирование в Dmax, то используются роликовые подшипники качения без внутреннего или внешнего кольца. Плоскость корпуса или вала под дорожку роликов термоупрочняется до величин прочности приблизительно 60…65 единиц HRC.

Роликоподшипником 1027314А считается подшипник с линейным пятном контакта роликов и внутренних дорожек колец. Состоит из сепаратора, роликовых тел качения, внешнего диаметром 150 мм и малого диаметром 70 мм колец. Пропорция поперечника роликов и протяженности меньше двух с половиной. Если значение больше, то можно выделить отдельный вид иглообразных подшипников.

Специфика установки и использования роликоподшипников

Перед тем, как смонтировать проводят расконсервацию роликоподшипников. Для подготовки применяют нагретое до девяноста пяти градусов минеральное масло. Промывку роликоподшипника проводят в керосине либо специальных растворах. После подготовки и до противокоррозионной защитной отделки роликовый подшипник может держаться не больше 2х часов.

Через монтажную втулку производится запрессовка нужной обоймы роликоподшипника. При установке кольца с натягом на шпиндель необходим нагрев кольца. После монтирования проверяется легкость вращения роликового подшипника, производится смазывание. Твердо запрещается передавать нагрузку используя ролики либо сепаратор.

Контролируется размеры, состояние посадочных поверхностей, чистота. Напыляется тонкий налет смазки. Проверяется прямость вала, соосность посадочных мест. Испытываются каналы доставки смазки.

Проводят проверку легкости верчения колец. Роликовый подшипник 1027314А контролируют визуально на полное отсутствие внешних пороков. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей тех.документацией люфты.

Подшипники роликовые 1027314А используются при значительных радиальных усилиях и не очень высоких оборотах:

• в приборах железнодорожного и автомобильного транспорта
• на валах механизмов металлообработки
• для сильно нагруженных преобразователей
• в крупных электродвигателей
• для мощных насосов

Смазка и материалы

В качестве смазочных материалов употребляются вязкие смазки и жидкие масла. Для видов с пластмассовым сепаратором следует верифицировать сочетаемость консистентной смазки и полиамида PA66. Доставка смазочных материалов осуществляем с торцов роликоподшипника.

Термический диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от -29 и до +120 градусов Цельсия. Фирма NTN именно благодаря стабилизирующей габариты термообработке гарантирует температурный предел 185 град. для типа TS3 и двести сорок пять град. для вида TS4. Для модификаций с ПА сепаратором с укреплением кремниевой нитью возможны температуры до 120 градусов.

Для обойм, роликов употребляются каленые высокоуглеродистые сплавы. Для больших обойм и тел качения толщиной 10…30 миллиметров могут подойти стали вроде ШХ15СТ. Для колец толщиной до 10 мм и калибрах тел качения роликов до 22 миллиметров используются сплавы стали вроде ШХ15. Кольца размером более тридцати миллиметров выполняют из сплава стали типа ШХ20СТ.

До закалки кольца цементируют на глубину ориентировочно 6 мм. Продолжительность науглероживания составляет 6 дней. Обоймы роликовых подшипников качения крупных размеров и крупные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А.

Обоймы толщиной более тридцати пяти мм и немалые тела качения (ролики) термоупрочняются до 59…63 единиц HRc. После термоупрочнения прочность колец толщиной менее 35 мм и роликов до пятидесяти пяти миллиметров из стали типа ШХ15 пребывает в пределах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Кольца и тела качения (ролики) из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном виде имеют твердость около 59…66 по HRC.

Чаще всего обоймы роликоподшипников выполняют из сплава сталей марки 18ХГТ. Такие обоймы науглероживают с последующей калкой. Большая твердость внешних слоев при большой вязкости остальной массы обоймы улучшает ударную прочность.

Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) производят из нитрида кремния. Сепаратор производят из латуни. Гибридные роликовые подшипники могут позволить:

• сократить фрикцию
• ослабить шум
• получить диэлектрические свойства
• нарастить скорость вращения
• увеличить надежность и долговечность подшипника
• снизить инерционность

Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Полученный штамповкой металлический центруемый по роликам сепаратор помечается JP3. Для роликовых подшипников качения 1027314А можно применять также железные, латунные виброустойчивые сепараторы.

Радиально-упорный роликовый подшипник 1027314А

Радиально-упорный роликоподшипник 1027314А - особенности, конструкция

К плюсам роликовых подшипников радиально-упорных 1027314А относится:

• усиленная жесткость
• возможность функционирования при ударных нагрузках
• грузоподъемность
• повышенная долговечность именно благодаря устойчивости размещения роликов
• способность продольного крепление вала при зеркальной установке 2х роликоподшипников радиально-упорных

К недостаткам радиально-упорных роликоподшипников можно отнести:

• допустимая работа с низкими и средними оборотами с линейной скоростью менее 15 м/с
• строгое ограничение полутора, двумя минутами допускаемого углового перекоса внешней и внутренней обойм
• усложненный монтаж с необходимостью балансировки продольных зазоров
• завышенное тепловыделение подшипникового узла
• значительный уровень шума

Увеличенная жесткость механизмов с использованием этих роликоподшипников позволяет повысить точность работы, долговечность. Высокая точность важное требование современной промышленности. Следовательно использование и производство роликоподшипников маркировки 1027314А постоянно увеличивается.

Строение роликоподшипника 1027314А включает комплект роликов, сепаратор, внутреннее и наружное кольцо. Перенос усилия между малой и наружной обоймами реализуется через линию контакта тел качения (роликов) с дорожками колец. Подшипник качения 1027314А радиально-упорный предназначается для эффективной компенсации больших радиальных напряжений и значимого напряжения аксиальный направленности.

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 1027314А

Коэффициент трения при употреблении пластичных смазок достигает около 0,008. После инсталляции подвергается проверке свободное вращение вала. Выполняется смазка роликоподшипника жидкой или вязкой смазкой.

Роликоподшипники 1027314А относятся к разборным. Опору делят на наружную обойму диаметром 150 мм и обойму малую размером 70 мм с телами качения (роликами) и сепаратором. Поэтому возможен дискретный демонтаж, монтаж нижнего и наружного колец.

Монтаж роликоподшипника 1027314А должен быть закончен в течение двух часов после расконсервации. Перед сборкой производят подготовку роликоподшипника 1027314А, его наружный осмотр, проверку вращения колец. Контролируют чистоту обработки присоединительных поверхностей, точность деталей корпуса и вала, их соосность.

Изменение значений осевого люфта роликоподшипников осуществляется:

• смещением внутренней обоймы гайкой или винтами
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• вкладышами под крышку закрепления наружной обоймы размером 150 мм.
• поджиманием наружной обоймы специализированной гайкой

Сепараторы производятся из штампованной стали, а для импульсных нагрузок из латуни. Для тел качения (роликов), колец используются подшипниковые стали с объемной закалкой.

В процессе сборки нужно создавать равномерное усилие по всей площади торца монтируемой обоймы. Для роликовых подшипников 1027314А требуется хорошо выставить аксиальный зазор. Величину люфта инспектируют прикрепленным индикатором в крайних точек шпинделя при осевом смещении.