Подшипник 1027311А

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликовым 1027311А является подшипник с плоским контактом беговых дорожек колец и роликов. Состоит из внешнего диаметром 120 мм и внутреннего диаметром 55 мм колец, роликов, сепаратора. Отношение длины и поперечника тел качения роликов меньше 2,5. Если значение больше, то имеется особый вид игольчатых подшипников.

Отрицательные черты и преимущества роликовых подшипников 1027311А

Вид контакта (линейный) помогает роликоподшипникам:

• полтора, два раза превысить тоннажность близких по размерам шарикоподшипников
• уменьшить габариты стоек
• обеспечить довольно большую твердость опор
• качественнее воспринимать ударные, вибрационные нагрузки

К изъянам роликовых подшипников 1027311А относятся:

• большее выделение тепла, шумность
• минимальные допустимые обороты
• высокие требования к соосности

После термического упрочнения грань заполировывается и шлифуется с требуемой точностью. Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку тел качения роликов термоупрочняется до прочности ориентировочно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц HRC. В случае, если присутствует ограниченность в Dmax, то используются роликоподшипники без малого или внешнего кольца.

Специфика установки и употребления роликовых подшипников качения

Подшипники роликовые 1027311А чаще всего используют при больших лучевых силах и умеренных угловых скоростях:

• в приборах авто и жд транспорта
• для насосов большой мощности
• в шпинделях станков и агрегатов металлообработки
• в устройстве крупных двигателей
• для сильно нагруженных редукторов

Подшипник 1027311А контролируют визуально на полное отсутствие внешних недостатков. Проверяют легкость вращения втулок. Контролируют в соответствии с соответствующей тех.документацией люфты.

Перед установкой выполняют расконсервацию роликоподшипников. Для подготовки используют подогретое до девяноста пяти градусов цельсия минеральное масло. После расконсервации и до противокоррозионной отделки роликовый подшипник должен держаться менее ста двадцати минут. Промывку роликоподшипника проделывают в бензине либо специальных составах.

Испытываются устройства доставки смазки. Проверяется чистота, качество установочных плоскостей, габариты. Наносится небольшой налет смазки. Контролируется прямолинейность оси, соосность посадочных мест.

После установки проверяется легкость вращения роликового подшипника, проводится смазывание. Твердо запрещено передавать нагрузку сквозь тела качения (ролики) либо сепаратор. При установке обоймы с натягом на ось необходим подогрев кольца. Через монтажное отверстие делается запрессовка обоймы роликового подшипника.

Роликоподшипники с сепараторами воспринимают высокие угловые скорости, долговечны. Роликовые подшипники 1027311А без сепараторов снабжаются большим числом тел качения роликов. Подшипники держат тяжелые нагрузки на небольших оборотах.

Роликовый подшипник – смазка и материалы

В ряде ситуаций обоймы роликовых подшипников осуществляют из сплава сталей марки 18ХГТ. Эти обоймы науглероживают с последующей закалкой. Повышенная твердость поверхностных пленок при высокой вязкости остальной массы втулки повышает параметры ударной крепости.

сталей. Для смешанных подшипников тела качения делают из SiN3. Сепаратор делают из латуни. Каленые обоймы производят из хромистых подшипниковых. Смешанные роликоподшипники дают возможность:

• получить электроизоляционные характеристики
• повысить живучесть и надежность узла
• снизить инерционность
• ослабить шум
• увеличить обороты
• понизить трение

Для роликов, колец чаще всего используют каленые высокоуглеродистые стали. Обоймы толщиной больше тридцати миллиметров делают из стали наподобие ШХ20СТ. Для колец толщиной до десяти мм и диаметрах тел качения до 22 миллиметров используются стали наподобие ШХ15. Для крупных тел качения и колец шириной 10…30 миллиметров могут подойти стали наподобие ШХ15СТ.

Обоймы роликовых подшипников крупных размеров и крупногабаритные тела качения (ролики) изготавливаются из стали 20Х2Н4А. До закалки кольца цементируют на глубину приблизительно 6 миллиметров. Продолжительность процесса цементации достигает около 140 часов.

Полученный штамповкой стальной центруемый по телам качения сепаратор обозначается JP3. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Для роликовых подшипников качения 1027311А чаще всего используют также латунные вибростойкие, стальные сепараторы.

Ролики и обоймы из металла 20Х2Н4А в закаленном состоянии имеют прочность ориентировочно 58 - 65 по по роквеллу. После термического упрочнения твердость тел качения до 55 мм и обойм размером меньше 35 миллиметров из сплавов сталей ШХ15 пребывает в интервалах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Обоймы шириной более 35 миллиметров и немалые тела качения термоупрочняются до 60 - 64 единиц HRc.

Корпорация NTN благодаря стабилизирующей габариты термической обработке реализует термический предел 255 градусов для типа TS4 и сто восемьдесят пять градусов цельсия для модификации TS3. Для видов с полиамидным сепаратором усиленных кремниевой нитью возможны температуры до 130 градусов. Тепловой интервал применения роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста пятидесяти пяти градусов.

В качестве смазки нашли применение вязкие смазки и жидкие масла. Для моделей с пластиковым сепаратором требуется инспектировать совместимость пластичной смазки и ПА PA66. Подача смазочных материалов осуществляем с торца подшипника качения роликового.

Радиально-упорный роликовый подшипник 1027311А

Радиально-упорный подшипник 1027311А - конструкция, характерные черты

Подшипник 1027311А радиально-упорный используется для результативной компенсации значимого усилия осевой направленности и больших радиальных усилий. Строение подшипника 1027311А включает в себя внутреннюю и наружную диаметром 120 мм обоймы диаметром 55 мм, сепаратор, набор роликов. Передача усилия между наружной и внутренней обоймами осуществляется через линию соприкосновения тел качения с беговыми дорожками.

К плюсам роликовых подшипников радиально-упорных 1027311А относят:

• способность продольный фиксации оси при установке 2х роликовых подшипников радиально-упорных
• жесткость
• износоустойчивость
• возможность работы при динамических нагрузках
• грузоподъемность

Минусы:

• допустимая работа с низкими и средними оборотами при скорости меньше 15 м/с
• завышенное тепловыделение роликоподшипника 1027311А
• усложненная инсталляция с необходимостью регулирования осевых зазоров
• жесткое ограничение двумя, полутора минутами номинального углового перекоса наружной и малой обойм
• шумность

Увеличенная жесткость устройств с применением этих роликовых подшипников позволяет повысить долговечность узлов, точность. Точность одно из важнейших требований современной промышленности. Именно поэтому выпуск и применение роликоподшипников маркировки 1027311А постоянно расширяется.

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 1027311А

Сепараторы изготавливаются из штампованной стали, а для ударных нагрузок из бронзы. Для колец, тел качения (роликов) применяются подшипниковые стали с объемной закалкой.

Роликовые подшипники 1027311А относятся к разъемным. Опору делят на верхнюю обойму размером 120 мм и обойму малую размером 55 мм с телами качения и сепаратором. Благодаря этому возможен раздельный демонтаж, крепеж верхнего и нижнего колец.

Для радиально-упорных роликовых подшипников 1027311А требуется тщательно выставить аксиальный зазор. Величину люфта инспектируют жестко прикрепленным индикатором в конечных положениях шпинделя при осевом смещении. При установке нужно создавать равномерное усилие на всю площадь торца устанавливаемой обоймы.

После монтажа проверяется свободное вращение оси. Выполняется смазывание роликоподшипника жидкой или вязкой смазкой. Значение показателя трения при употреблении пластичных смазок достигает порядка восьми тысячных.

Монтаж роликоподшипника 1027311А должен быть завершен за 2 часа после распаковки. Перед установкой выполняют подготовку роликоподшипника 1027311А, его внешний осмотр, проверку вращения колец. Инспектируют чистоту обработки присоединительных плоскостей, прецезионность вала и деталей корпуса, их соосность.

Изменение значений зазора осевого роликовых подшипников производится:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• прокладками под крышку фиксации наружной обоймы размером 120 мм.
• поджиманием наружной обоймы гайкой
• смещением малого кольца гайкой или винтами через шайбу