Подшипник 31311J

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликовым 31311J называется подшипник с плоским контактом внутренних дорожек колец и роликов. Он состоит из тел качения, сепаратора, малой и наружной обойм. Соотношение протяженности и диаметра тел качения менее двух с половиной. Если отношение иное, то можно выделить отдельный вид иглообразных подшипников.

Подшипники роликовые с сепараторами надежны, допускают высокие угловые скорости. Роликовые подшипники 31311J без сепараторов оснащаются большим числом тел качения роликов. Эти подшипники выдерживают большие нагрузки на средних скоростях.

Характерные черты применения и установки роликоподшипников

Перед тем, как смонтировать делают расконсервацию роликоподшипников. Промывку роликоподшипника проделывают в бензине либо особых растворах. После расконсервации и до антикоррозионной отделки роликовый подшипник может держаться не больше 2-ух часов. Для подготовки применяют подогретое до 100 градусов масло.

Контролируется габариты, качество установочных плоскостей, чистота. Наносится нетолстый слой смазки. Проверяется прямизна оси, соосность посадочных мест. Проверяются каналы подачи смазочных материалов.

Роликовый подшипник 31311J визуально контролируют на отсутствие внешних пороков. Проводят проверку простоты движения втулок. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей тех.документацией люфты.

Подшипники роликовые качения 31311J используются при значительных радиальных силах и умеренных оборотах:

• в конструкции крупных двигателей
• на валах станков и агрегатов обработки металла
• для мощных насосов
• в узлах жд и авто транспорта
• для высоконагруженных преобразователей

Через монтажную втулку делается установка требуемой обоймы роликового подшипника. При монтаже кольца с натягом на ось предпочтителен разогрев кольца. После монтажа выполняется смазывание, проверяется легкость верчения роликоподшипника. Решительно запрещается передавать нагрузку используя тела качения либо сепаратор.

Недостатки и преимущества роликоподшипников 31311J

Вид контакта (линейный) помогает роликовым подшипникам:

• качественнее воспринимать ударные, вибро перегрузки
• гарантировать большую твердость опор
• возможность уменьшить размеры стоек
• почти в 1,5, 2 раза превысить тоннаж аналогичных по размерам шариковых подшипников

К изъянам роликовых подшипников 31311J можно отнести:

• жесткие требования к соосности
• минимальные возможные скорости
• огромное тепловыделение, шум

Поверхность шпинделя или корпуса под дорожку роликов калится до прочности где-то 61 - 66 единиц HRC. После термоупрочнения грань заполировывается и шлифуется с требуемой точностью. Если существует лимитирование в максимальном диаметре, то используются роликовые подшипники без наружного или внутреннего кольца.

Смазка и материалы

Для роликоподшипников 31311J применяются также латунные вибростойкие, металлические сепараторы. Штампованный металлический центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор маркируется JP3. Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1.

Термический диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста тридцати град.. Для подшипников с ПА сепаратором упрочненных кремниевой нитью разрешены температуры до 110 градусов. Предприятие NTN благодаря термической обработке реализует термический предел 250 градусов цельсия для исполнения TS4 и 195 градусов цельсия для модификации TS3.

Для обойм, тел качения чаще всего используют закаленные высокоуглеродистые сплавы. Для колец толщиной до десяти мм и калибрах роликов до двадцати двух мм употребляются сплавы стали наподобие ШХ15. Обоймы шириной сверх тридцати мм выполняют из металла типа ШХ20СТ. Для больших обойм и тел качения размером от десяти по тридцати мм могут подойти стали наподобие ШХ15СТ.

Для смешанных подшипников тела качения производят из SiN3. Сепаратор делают из латуни. Каленые кольца выполняют из хромистых подшипниковых. сталей. Гибридные роликоподшипники могут позволить:

• увеличить скорость
• приобрести диэлектрические свойства
• снизить шум
• сократить трение
• снизить инертность
• увеличить износостойкость и стойкость подшипника

В качестве смазочных материалов нашли применение вязкие смазки и масла. Подача смазки осуществляется с торцов роликоподшипника. Для видов с пластмассовым сепаратором стоит проверять совместимость пластичной смазки и ПА PA66.

Перед закалкой кольца науглероживают на глубину приблизительно 4 миллиметров. Длительность науглероживания составляет шести дней. Кольца роликоподшипников больших габаритов и крупные тела качения (ролики) изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

В ряде ситуаций кольца роликоподшипников исполняют из стали марки 18ХГТ. Такие обоймы подвергают цементации с последующей калкой. Повышенная твердость поверхностных пленок при высокой вязкости всей массы обоймы улучшает характеристики ударной крепости.

После термического упрочнения твердость обойм шириной меньше 35 мм и роликов до пятидесяти пяти мм из стали ШХ15 располагается в интервалах 61…65 единиц по Роквеллу. Кольца шириной больше тридцати пяти мм и большие тела качения (ролики) калятся до 60 - 64 единиц по роквеллу. Тела качения (ролики) и кольца из стали 20Х2Н4А в закаленном виде имеют твердость где-то 59…66 по HRC.

Радиально-упорный роликовый подшипник 31311J

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 31311J

При установке необходимо оказывать равномерное усилие на всю площадь торца монтируемого кольца. Для радиально-упорных роликовых подшипников 31311J требуется тщательно установить продольный зазор. Значение зазора проверяют жестко закрепленным индикатором в крайних положениях оси при продольном смещении.

Регулировка значения зазора осевого роликовых подшипников производится:

• набивками под крышку закрепления наружной обоймы размером 120 мм.
• подтяжкой наружной обоймы специализированной гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• сдвигом внутреннего кольца винтами или гайкой

Перед установкой производят расконсервацию подшипника 31311J, его предварительный осмотр, проверку легкости вращения обечаек. Ревизируют чистоту обработки присоединительных поверхностей, прецезионность деталей корпуса и шпинделя, их соосность. Монтаж роликоподшипника 31311J должен быть завершен в течение двух часов после распаковки.

Опору можно разъединить на верхнюю обойму калибром 120 мм и обойму малую калибром 55 мм с роликами с и сепаратором. По этой причине возможен крепеж внутреннего и верхнего колец, раздельный демонтаж. Роликоподшипники радиально-упорные 31311J относятся к разъемным.

Коэффициент трения при использовании пластичных смазок достигает около 0,008. После монтажа проверяется свободное вращение шпинделя. Осуществляется смазывание роликоподшипника жидкой или вязкой смазкой.

Сепараторы изготавливаются штамповкой из стали, а для ударных нагрузок из латуни. Для роликов, обойм применяются подшипниковые стали с объемной закалкой.

Радиально-упорный роликовый подшипник 31311J - особенности, устройство

Преимущества:

• опцию осевой фиксации вала при зеркальной установке 2х роликоподшипников радиально-упорных
• большие величины расчетной мощности превышающие такие для шариковых подшипников
• долговечность
• повышенная жесткость
• допустимость работы при ударных нагрузках

Минусы:

• завышенное тепловыделение подшипникового узла
• возможная с низкими и средними оборотами с линейной скоростью меньше 15 м/с
• строгое ограничение двумя, полутора минутами дозволяемого углового перекоса внутреннего 55 мм и наружного диаметром 120 мм колец
• сложный монтаж
• больший уровень шума

Подшипник качения 31311J радиально-упорный предназначается для результативной компенсации значительного напряжения осевой направленности и мощных радиальных усилий. Устройство подшипника 31311J содержит малую и наружную калибром 120 мм обоймы размером 55 мм, набор роликов, сепаратор. Перенесение сил м/у внешней и малой обоймами осуществляется по линии сопряжения роликов с беговыми дорожками.

Повышенная жесткость устройств с использованием этих роликоподшипников помогает увеличить долговечность, точность работы. Большая точность одно из главных требований современной промышленности. Именно поэтому выпуск и применение роликовых подшипников радиально-упорных маркировки 31311J все время расширяется.