Подшипник 102409М1

Общая информация о роликовом подшипнике

Конструктивные характеристики

Вспомогательные особенности в конструкции присутствуют у изделий с короткими роликами размером ШХ15. Преимущество это повышенная нагрузочная способность. Конструкционный недостаток — неспособность к восприятию осевой нагрузки. Неудовлетворительно функционируют в ситуациях значительных скоростей вращения.

Внешняя поверхность малого кольца и внешнего внутри имеет беговые дорожки. Функционирование сопряжено с постоянным трением. При работе в дорожках двигаются ролики.

Ролик в виде сферы 102409М1 усиливает технические характеристики подшипника. Подшипник применяют в случаях значительных и неравномерных радиальных нагрузок. Форма внутренней поверхности наружной обоймы помогает скомпенсировать отсутствие соосности.

Оси установочных мест требуют обязательной регулировки. Нарушение соосности изменяет перемещение роликов. Качественные свойства подшипников снижаются.

Базовые допуски подшипников обозначают буквами l b L. Наружная обойма изделия шестого класса точности обозначается l6 (эл 6). Маленькая буква l используется для внешнего кольца. Букву L применяют для внутренней обоймы.

Рабочие тела вкручены в сепараторы. Тела качения — ролики короткие или длинные. В сборку входят малые и наружные обойма. Роликовый подшипник 102409М1 представляет собой опору вращающегося механизма.

Маркировку 102409М1 подшипников качения роликовых регламентирует ГОСТ 3189. В обозначении зашифрованы основные характеристики подшипника. Маркировка содержит числа и буквы.

Области использования

После установки подшипника качения роликового делают испытания. Взрывной рост температуры и пронзительный звук показывает на неверный зазор в роликоподшипнике. Первоначально применяют незначительную нагрузку при маленькой частоте вращения. Чуть слышный равномерный шум говорит о нормативной работе узла.

Роликоподшипник присутствует в составе трансмиссии грузовых и легковых авто. Подшипники присутствуют в составе преобразователей и двигателей повышенной мощности. Роликоподшипниками 102409М1 укомплектованы буксы на осях железнодорожных платформ. Применяют подшипники во крутящихся компонентах машин и механизмов для обработки металла.

Роликоподшипники с канавкой в виде спирали для смазки используют в условиях сильного засорения и больших нагрузок. Выпускают из специальных сталей и подвергают термообработке. Параметры обслуживание роликовых подшипников находятся в зависимости от их типа.

Промышленные условия изложены в стандарте 520-2011. Подшипник качения роликовый 102409М1 — изделие стандартное. Относят роликовые подшипники 102409М1 к разряду особо точных механизмов. Период работы определяется эксплуатационными условиями. Уровень грузоподъемности очень повышенный.

Требования ТНПА

Величина посадки увеличивается с повышением рабочей температуры в узле. Функционирование роликоподшипника 102409М1 в условиях повышенных температур предполагает принимать к сведению неровность натяга малой обоймы диаметром 45 мм и шпинделя.

Наиболее популярными считаются изделия классов точности от 0 до 6. Стандарт 520-2011 (Подшипники качения) устанавливает первостепенные и добавочные виды прецизионности. Выбор класса диктует точность вращения и условия работы. Более высокоточные подшипники востребованы в специальных случаях.

Огромные перегрузки требуют применения более сжатых сопряжений малых обойм с осью и внешних со станиной. Посадки подшипников 102409М1 выбирают по стандартом ГОСТ 3325-85 (Подшипники качения). Посадки крупных подшипников отделяются от нормальных и малых в большую сторону.

Подшипник роликовый радиальный 102409М1

Роликоподшипник радиальный 102409М1. Характерные черты. Устройство

Применение в приборах радиальных роликоподшипников 102409М1 может дать такие положительные моменты:

• отличная функциональность при загрузках вибро-, импульсного типа
• значительное увеличение мощности при малом снижении дозволенных оборотов шпинделя
• подъём жесткости подшипникового узла
• меньшие радиальные габариты в сравнении с шарикоподшипником идентичной мощности

Роликоподшипники радиальные с полированным малым или внешним кольцом применяются в качестве плавающих опор. Такие типы свободно разбираются. Облегчается компоновка, установка этих опор.

Повышенная мощность и твердость может дать возможность использовать роликовые подшипники качения радиальные в конструкциях повышенной точности. Они востребованы для выпуска высокопроизводительных эрлифтов, мощных двигателей, трамвайных букс, осей металлорежущего оборудования. Узловая область применения подшипников роликовых – конструкции с короткими, приемистыми шпинделями.

Типовое строение роликовых подшипников радиальных включает в себя кольцо внутреннее диаметром 45 мм, сепаратор распределяющий тела качения по своей траектории, набор роликов размером 18 мм между ними, наружную обойму. Бессепараторные подшипники качения отличаются пониженными допустимыми угловыми скоростями. Подшипники качения роликовые без сепараторов дозволяют рассредоточивать больше тел качения роликов, увеличить несущую восприимчивость.

Минусы:

• ограничение по допускаемым перекосам внешнего и внутреннего колец всего парой угловых минут
• большие линейные размеры
• не очень большая скороходность

Основной характерной особенностью радиального роликоподшипника 102409М1 считается повышенная площадь контакта роликов с дорожками большой и малой обойм. Подшипник качения роликовый радиальный 102409М1 нужен для сопротивления больших радиальных перегрузок. Радиальные роликоподшипники 102409М1 плохо удерживают аксиальные большие силы.

Для лучшей работоспособности, надежности радиальные усилия для роликоподшипника должна превышать минимальное принятое значение. Как правило условие может быть обеспечен с помощью массы деталей устройства типа 102409М1. В прочих вариантах подшипник нагружают доборным усилием.

Консистентные смазки годятся для окружных скоростей до 10 м/с. При хорошо выбранной смазке и правильном применении беговая дорожка колец гладкая, блестящая. Для радиальных роликоподшипников подбирают мягкие пластичные смазки по сравнению с шариковыми подшипниками.

Для повышения характеристик смазки используются антифрикционные добавки. Преимущественно, для жидких масел используются минеральные масла. Жидкие масла особенно рекомендуются для окружных частот свыше 10-и метров в секунду.

Чертой опасного износа может стать матовая роликовая дорожка. Появление на беговой дорожке подшипника розоватого или коричневого налета не считается чем то чрезвычайным. Отсутствие необходимого количества смазки либо ее неправильный выбор ведут к появлению стеклообразного следа на беговой дорожке роликов.

Система смазки радиальных

Верный подбор смазочных материалов для роликоподшипников радиальных:

• уменьшает усилия пуска
• снижает тепловыделение, фрикцию
• повышает износостойкость, надежность