Подшипник 102409М

Общая информация о роликовом подшипнике

Требования нормативов

Посадки крупных подшипников отделяются от средних и мелких в большую сторону. Размеры посадок роликоподшипников 102409М выбирают в соответствии с стандартом 3325-85. Значительные напряжения требуют применения плотных сопряжений внутренних обойм с осью и внешних со станиной.

Значение посадки растет с ростом рабочей температуры в роликовом подшипнике. Функционирование узла 102409М при высокой температуре требует принимать к сведению неравномерность натяга внутренней обоймы размером 45 мм и шпинделя.

Стандарт 520-2011 (Подшипники качения) определяет первостепенные и вспомогательные классы точности. Самыми востребованными считаются изделия уровней 0 и 6. А вот более точные роликовые подшипники бывают востребованы в специальных случаях. Подбор класса диктует точность вращения и условия использования.

Относятся роликоподшипники качения 102409М к классу особо точных механизмов. Уровень грузоподъемности достаточно повышенный. Срок эксплуатации формируется характером работы. Роликоподшипник 102409М это рядовая деталь. Эксплуатационные параметры описаны в ГОСТе 520-2011 Подшипники качения. Общие технические условия.

Конструктивные характеристики

В сборку включаются наружные и малые кольца. Элементы качения — ролики короткие или длинные. Крутящиеся ролики вкручены в сепараторы. Подшипник 102409М представляет собой опору вращающегося механизма.

Оси посадочных мест требуют обязательной балансировки. Повреждение соосности изменяет ход роликов. Качественные свойства роликоподшипников понижаются.

Сферический ролик 102409М повышает эксплуатационные параметры роликового подшипника. Подшипник могут использовать в случаях значительных и нераспределенных радиальных нагрузок. Геометрия внутренней плоскости наружного кольца позволяет компенсировать несоосность.

Функционирование сопряжено с постоянным трением качения. При функционировании в дорожках качения бегают ролики. Внешняя плоскость внутреннего кольца и наружного внутри так же имеет дорожки качения.

Базовые отклонения подшипников обозначают буквами L, l, b. Букву L применяют для разметки кольца внутреннего. Маленькая буква l используется для внешней обоймы. Наружное кольцо подшипника 6 класса точности маркируется, как l6 (эл 6).

Дополнительные особенности в устройстве содержатся у изделий с короткими роликами размером ШХ15. Преимущество это огромная нагрузочная способность. Конструктивный недостаток — не восприятие аксиальной нагрузки. Неудовлетворительно работают в условиях больших скоростей.

Обозначения 102409М подшипников качения роликовых регулирует ГОСТ 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые). В обозначении включены ключевые характеристики подшипника. Маркировка состоит из цифр и литер.

Области использования

Эксплуатируют подшипники во подвижных компонентах оборудования для металлообработки. Деталь есть в составе коробки передач легковых и грузовых авто. Роликовыми подшипниками 102409М укомплектованы буксы на осях железнодорожных платформ. Изделия есть в составе редукторов и электрических двигателей повышенной мощности.

По окончании сборки подшипника выполняют испытания. Вначале подают маленькую нагрузку на малой частоте вращения. Еле слышный ритмичный шум говорит о нормативной работе узла. Резкий рост температуры и металлический скрежет указывает на неверный зазор в подшипнике.

Роликоподшипники с канавкой в форме спирали для смазывания используют в ситуациях сильного загрязнения и значительных нагрузок. Изготавливают из специализированных сталей и подвергают термообработке. Условия обслуживание роликоподшипников зависят от их разновидности.

Подшипник роликовый радиальный 102409М

Роликоподшипник радиальный 102409М. Характерные черты. Устройство

Для оптимальной работоспособности, долговечности радиальные нагрузки для роликоподшипника должна превысить номинально значение. Данный критерий может быть обеспечен весом частей подшипника типа 102409М. В остальных ситуациях роликоподшипник донагружают доп. нагрузкой.

Слабые стороны:

• большие габариты
• ограничение допускаемых перекосов внутренней и большой обойм парой градусов
• меньшие номинальные скорости

Радиальные роликовые подшипники качения 102409М плохо принимают продольные значительные усилия. Роликоподшипник качения радиальный 102409М необходим для компенсации значительных радиальных нагрузок. Основной спецификой роликового подшипника 102409М считается повышенная площадь линейного контакта тел качения (роликов) с путями внешней и малой обойм.

Нормальная конструкция роликоподшипников радиальных включает малую обойму диаметром 45 мм, сепаратор удерживающий ролики на своей траектории, кольцо большое размером 120 мм, набор роликов размером 18 мм между ними. Подшипники качения без сепараторов дозволяют помещать больше тел качения, усилить нагрузочную способность. Типы без сепаратора отличаются сниженными допустимыми угловыми скоростями.

Использование радиальных роликоподшипников 102409М дает такие плюсы:

• усиление мощности при незначительном понижении дозволенных оборотов шпинделя
• повышение общей жесткости подшипниковой опоры
• отличная работа при загрузках вибро-, ударного типа
• меньшие радиальные диаметры в сравнении с шарикоподшипником схожей мощности

Повышенная грузоподъемность и прочность даёт возможность эксплуатировать роликоподшипники радиальные точных механизмах. Основная область употребления подшипников качения роликовых – установки с жесткими, короткими шпинделями. Они применяются для выпуска высокопроизводительных эрлифтов, валов металлорежущего оборудования, высокомощных электродвигателей, трамвайных букс.

Роликоподшипники радиальные с гладкой внешней или малой обоймой найдут применение в роли плавающих опор. Данные модификации с лёгкостью разделяются на части. Делается легче монтаж, сборка подобных роликоподшипников.

Смазка радиальных роликоподшипников

Верный выбор смазочных материалов для роликоподшипников радиальных:

• сокращает пусковые усилия
• снижает трение, тепловыделение
• увеличиваетпрочность, срок службы

Показателем значительного износа становится неблестящая беговая дорожка подшипника. Отсутствие необходимого количества смазочных материалов или ее неверный выбор могут привести к появлению стеклообразного следа на беговой дорожке роликов. Возникновение на дорожке качения ролика коричневого или бурого налета не может считаться тревожным фактором.

Главным образом, для жидкой смазки используются синтетические масла. Для улучшения характеристик смазочных материалов употребляются антифрикционные особые добавки. Жидкие масла рекомендованы для окружных частот вращения более 10-и метров в секунду.

При надлежащей эксплуатации и оптимально подобранной смазке дорожка качения колец блестящая, ровная. Консистентные смазки могут подойти для окружных скоростей меньше десяти м/с. Для радиальных роликовых подшипников выбирают мягкие пластичные смазки в сравнении с шариковыми подшипниками.