Подшипник 100Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Первостепенные параметры:

• внутренний диаметр(dmin) равный 10 мм: диаметр внутренней обоймы - соответствует диаметру шпинделя механизма
• ширина (T)в 8 мм, mm кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято сливать в один параметр, в случае, если они совпадают
• установочный диаметр (D, mm): диаметр внешнего кольца
• масса (M, kg): 1 единицы или тысячи - обычно используют присоздании проекта для подсчета общей массы проектируемой установки

Создаются по: ТУ 3295-85, ТУ 5295-86, ТУ 4089-82, ТУ 4477-Э-89, ТУ 37.006.143-85, ГОСТ 21512-78 или ТУ 37.551.00018-92.

Недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам. Основные преимущества: небольшая вибрация, сопротивление перемещению шариков никак не зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, скорость вращения, очень высокая прецизионность, малая шумность, широкая распространенность, широкий выбор решений.

Применение шариковых подшипников 100Л (оптимально подходит для таких случаев использования):

• эксплуатационные дефекты в форме отклонения от оси вала
• небольшие посадочные диаметры
• большая частота вращения шпинделя
• незначительные рабочие перегрузки
• преимущественно перпендикулярные оси вращения нагрузки

Композитные шары изготавливающие из нитрида кремния согласно ISO 26602:2017. Тело качения (шарик) размером 4.763 мм может быть термообработан до твердости: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Производятся металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Материал шариков из стали: ШХ15-В; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь.

Полимерный сепаратор выпускают из полиамида 6, PEEK, текстолита. Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки S355GT по EN 10025:2004 или латуни марки CW612N по НТД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы). Штампованный сепаратор производится из сплава стали с низким процентом углерода в соответствии с НТД ЕН10111:2000.

Сепаратор предназначен для управление телом качения способствуя увеличению скорости вращения подшипника. Шарикоподшипник 100Л состоит из сепаратора, малой обоймы, шарика, большой обоймы. Сепаратор шарикоподшипника бывает мехобработанным, из полимера или вырубным.

Принцип действия: перемещение шариков в желобах колец

Шарикоподшипник может эффективно препятствовать сдвигу вала в радиальном направлении и слабоэффективен в продольном. Один из самых применяемых видов подшипника. Наиболее используемый вид. Форма подвижного тела шар. Шарикоподшипники относят к разряду подшипников качения. Отличие от роликовых подшипников - вращение сферических тел по желобам наружных колец.

Изготовлением шариковых подшипников 100Л занято большее количество фирм: ООО "Волгоград-РПЗ", Лукояновский ОАО "Подшипник", ОАО "Казанский подшипниковый завод", Завод подшипников скольжения или ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 100Л

Функциональное назначение шарикоподшипника 100Л обусловливает форму его шариков:

• Вплотную сидящие тела качения диаметром 4.763 мм(последний загнан с использованием силы). В целом, этот тип механизма употребляется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С наличием детерминированного припуска, в то время, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать клина шарика в процессе нагревания

Маркировка

В соответствии с критериями отечественного обозначения обозначение таких шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают код изготовителя, где были произведены. В результате, обозначение состоит из:

• 1-ых 7 цифр - основной маркер
• Добавочных символьных или численных нотаций, которые могут располагаться как слева, также и справа основного. Если дополнительные значения стоят слева, то им непременно предшествует дефис (-). Когда по правую сторону, то сначала стоит та или иная буква

Маркировка 100Л расшифровывается с правой стороны влево:

• Разряд масштаба - одна цифра
• Основной вид изделия - одна цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Тип конструкции - 2 символа
• Число диаметра - одна цифра

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные такого типа изготавливаются точно в строгом соответствии с введенными на государственном уровне ТНПА и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012.

Считается готовым изделием, главными компонентами которого являются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках). К основным элементам механизма радиального подшипника 100Л относят 2 кольца диаметрами 10х26 мм, внутри которых есть дорожка для тел качения из ШХ15. Эти самые шары, введенные промеж двух колец, имеют точно выверенное расстояние между ними. Фиксирует дистанцию сепаратор или обойма.

Применяемость

Для увеличения скорости механизмов данный тип подшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Шпинделе

Роль подшипника качения в выпуске конструктивных устройств тяжело переоценить. Важно понимать, что вовремя заменённый шарикоподшипник вполне может продлить срок эксплуатации целого устройства.

Не могут обходиться без подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Металлургической
• Энергетической
• Добывающей

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого приспособления:

• Автомобильное колесо
• Вал
• Вал
• Ось
• Рычаг

Этот вид шарикоподшипников получил свое название из-за своего превосходного восприятия радиальной нагрузки. Тут стоит подметить, что осевая нагрузка воспринимается им на порядок хуже.

Материалы изготовления основополагающих компонентов

Все подобные сплавы устойчиво выдерживают коррозийные поражения и способны противостоять температурным воздействиям: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов цельсия.

Форма - шары с ровной плоскостью из ШХ15 размером 4.763 мм. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и для того чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их в дополнение покрывают Ni или хромом. Перед плакированием напыления шарики обрабатывают термически, что может дать возможность получить наибольшей устойчивости.

В текущие 10 лет за базу изготовления выбираются только композитные вещества. Кроме того динамично употребляются:

• Силициевый карбид SiC
• Оксид алюминия - Al2O3
• Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2