Подшипник 1008КЕ

Общая информация о шариковом подшипнике

Главные достоинства: повсеместная применяемость, способность выдерживать довольно большие радиальные и линейные скорости, богатый ассортимент, сопротивление качению шариков не находится в зависимости от оборотов вала и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, высокая прецезия, малошумность, небольшое биение. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Сепаратор шарикоподшипника может быть полимерным, вырубным или мехобработанным. Шарикоподшипник 1008КЕ состоит из шара, наружного кольца, сепаратора, малого кольца. Сепаратор предназначен для управление телом качения способствуя росту скорости вращения подшипника.

Характеристики:

• ширина обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): принято сливать в один, в случае, если совпадают
• масса (m, kg): одного / тысячи штук - обычно применяют приконструировании для расчета массы проектируемого узла
• dmin равный 8 мм: диаметр малой обоймы - соответствует D шпинделя механизма
• монтажный диаметр (D, мм): диаметр наружной обоймы

Создаются по: ГОСТ 831-75, ГОСТ 28428-90, ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88), ТУ 37.006.086-78 и ТУ 3706-ОП-74.

Выпуском шарикоподшипников 1008КЕ занимается большое число компаний: ООО "ГПЗ-34", бывший ГПЗ-11, ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "Средневолжский подшипниковый завод".

Принцип действия: вращение сферических тел качения в беговых дорожках колец

Один из самых распространенных вариантов подшипника. Шариковый подшипник способен эффективно противостоять сдвигу рабочего вала в радиальном направлении и слабоэффективен в осевом. Отличие от роликового - вращение шаров по беговым дорожкам наружных колец. Наиболее популярный тип. Шариковый подшипник 1008КЕ принадлежит к группе подшипников качения. Форма тела качения шарик.

Полученный штамповкой сепаратор выпускается из стали с невысоким процентом углерода(С) в соответствии с НТД EN10111:2000. Полимерный сепаратор изготовляют из полиамида 6, текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK). Произведенный при помощи мех обработки сепаратор производят из стали с нормальным содержанием углерода марки St 52 согласно EN 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы).

Шарик подшипника размером 3.175 мм термо усилен до твердости от 60 до 65 единиц по HRC. Металлические шарики делаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала шариков из металла: ШХ15 (ГОСТ 4727); сверхчистая хромуглеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Керамические шары изготавливают из четырехазотистого кремния согласно ISO 26602:2017.

Область применения шарикоподшипников 1008КЕ (лучше всего подходит для следующих случаев применения):

• технические пороки в форме несоосности шпинделя
• мелкие диаметры валов
• радиальные напряжения
• малые эксплуатационные перегрузки
• немалая скорость вращения шпинделя

Радиальный подшипник 1008КЕ

Являет собой готовый механизм, основными частями которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках). К основным составляющим механизма радиального подшипника 1008КЕ относят два кольца диаметрами 8х22 мм, изнутри которых изготавливается направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Эти самые шары, введенные посреди 2-ух гильз, имеют строго выверенное расстояние между ними. Фиксирует промежуток сепаратор или обойма.

Область употребления

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и машины следующих сфер:

• Металлургической
• Добывающей
• Энергетической

Крутящаяся деталь это необходимая часть практически любого устройства:

• Шпиндель
• Барабан
• Рычаг
• Вращающийся цилиндр
• Автомобильное колесо

Роль подшипника качения в промышленном производстве конструкционных механизмов сложно переоценить. Нужно сознавать, что вовремя смененный шариковый подшипник может пролонгировать срок применения целого механизма.

С целью увеличения скорости тех или иных деталей этот вид шарикоподшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Осевых устройствах

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 1008КЕ устанавливает конструкцию его шариков:

• Вплотную посаженные тела качения диаметром 3.175 мм(последний загнан с приложением силового воздействия). В основном, такой тип конструкции употребляется для производства автомобильных подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, в то время, когда говорим о термо подшипнике. Это произведено для того чтобы избежать подклинивания тела качения при нагревании

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные такого типа выпускаются точно в строгом соответствии с введенными на государственном уровне стандартами и отвечают госту Р 52545.2-2012.

Маркировка

Маркировка 1008КЕ расшифровывается справа влево:

• Тип конструкции - 2 числа
• Серия диаметра - 1 знак
• Группа масштаба - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 знака
• Базисный тип или модель изделия - 1 символ

В строгом соответствии с критериями российской маркировки обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат руткод завода, где были произведены. В конечном результате, обозначение слагается из:

• Основных семи чисел - основной признак (в определенных ситуациях это всего лишь пара цифр, когда денотация признаков равняется 0)
• Специальных буквенных или числовых нотаций, которые могут помещаться как слева, также и справа центрального. В случае, если по правую сторону, то сначала указана буква. В случаях, когда дополнительные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует знак (-)

Этот формфактор шариковых радиальных подшипников получил свое название ввиду своей способности противостоять радиальной нагрузке. Тут необходимо сказать, что аксиальная нагрузка принимается им гораздо хуже.

Условия производства основополагающих компонентов

Форма - шарики с ровной поверхностью из ШХ15 размером 3.175 мм. Для достижения максимального результата и для того чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их дополнительно покрывают хромом или Ni. Перед нанесением напыления шарики подвергаются обработке термоспособом, это даёт возможность достичь максимальной устойчивости.

В последние 10 лет за основу производства выбираются только композиционные вещества. Помимо этого динамично применяются:

• Оксид циркония - ZrO2
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3
• Силициевый карбид SiC

Все подобные соединения устойчиво выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные скачки: от -170 0С до +1000 0С.