Подшипник 1000918К

Общая информация о шариковом подшипнике

Полимерный сепаратор изготавливают из текстолита, ПА-6, полиэфирэфиркетона. Штампованный сепаратор производится из сплава стали с пониженным процентом углерода в соответствии с НТД ИСО10111:2000. Механически обработанный сепаратор производят из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 по ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД EN1652:1998.

Главные признаки:

• установочный диаметр (Dmax, 125 мм): диаметр внешней обоймы
• высота, mm колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято сливать в один, если совпадают
• масса (M, kg): одного или 1-й тысячи штук - чаще применяют приконструировании для подсчета массы проектируемого устройства
• внутренний диаметр(d) равный 90 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен диаметру шейки шпинделя

Применение шарикоподшипников 1000918К (лучше всего подходит для следующих вариантов применения):

• технические повреждения в форме несоосности оси вращения
• маленькие диаметры валов
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• высокая скорость вращения вала
• небольшие рабочие нагрузки

Композитные шарики делают из нитрида кремния по ISO 26602:2017. Материал шариков из металла: ШХ15 в соответствии с ГОСТ 4727; сверхчистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Металлические шары выпускаются по ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 10.319 мм имеет тепловую обработку до твердости шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC.

Сепаратор шарикоподшипника бывает мехобработанным, из полимерного материала или штампованным. В состав шарикоподшипника входят: внутреннее кольцо, наружная обойма, сепаратор и шарик. Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения способствуя увеличению скорости вращения подшипника.

Отличие от остальных разновидностей подшипников - вращение сферических тел качения по беговым дорожкам внутренних колец

Шарикоподшипники принадлежат к разряду подшипников качения. Шариковый подшипник способен хорошо сопротивляться сдвигу крутящего вала в радиальном направлении и почти что никак в продольном. Один из самых применяемых типов подшипника. Отличие от подшипников скольжения - бег тел качения (шариков) по беговым дорожкам наружных колец. Самый используемый вариант. Форма тела качения шарик.

Достоинства: малая шумность, высокая прецезия, богатый ассортиментный набор, незначительная вибрация, скорость вращения, широкая применяемость, противодействие перемещению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см. Основной недостаток - не сильно большая устойчивость к нагрузкам.

Выпуском шарикоподшипников 1000918К занимается очень большое количество предприятий: "ГПЗ-25", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", ООО "Пензенский подшипниковый завод", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", Ахунбабаевподшипник и СП "УзРосподшипник".

Делаются по: ТУ 37.551.00018-92, ТУ 37.006.143-85, ТУ 5295-86, ГОСТ 21512-78, ТУ 4477-Э-89, ТУ 3295-85 или ТУ 4089-82.

Радиальный подшипник 1000918К

Применяемость

Движущаяся деталь это необходимая часть почти каждого механизма:

• Шкив
• Ось
• Вращающийся цилиндр
• Домкрат
• Барабан

Важно сознавать, что своевременно заменённый подшипник вполне может удлинить срок эксплуатации целого приспособления. Роль шарикового подшипника в производстве конструкционных устройств достаточно сложно переоценить.

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Добывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

С целью усиления скоростных характеристик деталей этот вид подшипника активно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Электрошпинделе

При этом надо сказать, что аксиальная нагрузка принимается им значительно хуже. Этот формфактор шарикоподшипников заработал свое название ввиду своей способности противодействовать радиальным силам.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 1000918К обусловливает устройство его шаров:

• Плотно установленные шары диаметром 10.319 мм(последний вбит с приложением силы). В целом, такой вариант конструкции используется для изготовления автомобильных шарикоподшипников
• С наличием определённого припуска, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено для того чтобы избежать клина шарика в процессе нагревания

Условия производства основополагающих частей

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 10.319 мм. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термически, что даёт возможность добиться максимальной устойчивости. Чтобы достичь самого наибольшего эффекта и для того чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают хромом или Ni.

Все подобные сочетания стабильно выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать очень большие температурные перепады: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча 0С.

В текущие десять лет за основу производства берутся только композиционные материалы. Кроме того энергично расположенна:

• SiC
• Оксид алюминия - Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4

ГОСТы

Все подшипники этого типа выпускаются строго в строгом соответствии с введенными на национальном уровне стандартами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Стандарты обозначения

В соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат кодировку изготовителя, где были изготовлены. В результате, маркировка складывается из:

• Начальных семи цифр - ведущий признак
• Если по правую сторону, то сначала указана буква. Специальных символьных или числовых обозначений, которые могут находиться как слева, также и по правую сторону от центрального. В случаях, когда добавочные значения находятся направо, то им обязательно предшествует дефис (-)

Маркирование 1000918К расшифровывается с правой стороны влево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - два знака
• Базисный тип подшипника - одна цифра
• Группа масштаба - один символ
• Тип конструкции - два числа
• Серия калибра - одна цифра

К ключевым элементам устройства радиального подшипника 1000918К также относят две обоймы диаметрами 90х125 мм, изнутри каждого из которых имеется ложе для шаров из ШХ15. Данные шары, поставленные посреди 2х гильз, имеют точно выверенное расстояние между ними. Фиксирует расстояние обойма или сепаратор. Является готовым изделием, ведущими элементами которого считаются рабочие тела (в нашем случае шар).