Подшипник 1000917

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от остальных типов подшипников - бег круглых тел качения в беговых дорожках внутренних и наружных колец

Пожалуй, самый используемый вид. Вид тела качения сфера. Шариковый подшипник способен хорошо противостоять перемещению рабочего вала в радиальном направлении и почти что никак в аксиальном. Отличие от роликового - вращение тел качения (шариков) по беговым дорожкам колец. Один из самых общераспространенных видов подшипника. Шарикоподшипник 1000917 принадлежит к группе подшипников качения.

Первостепенные параметры, по которым характеризуют подшипник 1000917:

• высота, мм колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): довольно часто объединяют в одну, так как они совпадают
• dmin равный 85 мм: диаметр внутренней обоймы - равен наружному диаметру шейки шпинделя
• масса (m, кг): 1 единицы либо тысячи - обычно применяют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемого устройства
• монтажный диаметр (D): диаметр внешнего кольца

Металлические шары производятся в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики выпускают из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Марка материала шаров из стали: ШХ15-В в соответствии с ГОСТ 4727; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Шарик может быть термообработан до твердости: 60 - шестьдесят пять единиц по HRC.

Выпускаются по: ТУ 37.006.107-80, ТУ 5190-78, ТУ 37.006.053-73, ТУ 37.062.006-76 и ТУ 4618-82.

Область использования шариковых подшипников 1000917 (идеально подходит для следующих случаев применения):

• технические изъяны в виде несоосности оси вращения
• незначительные перегрузки
• главным образом перпендикулярные валу нагрузки
• немалая частота вращения валов
• небольшие посадочные диаметры

Сепаратор подшипника бывает полимерным, вырубным или механически обработанным. Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения в целях увеличения скорости вращения подшипника. Шариковый подшипник 1000917 состоит из внутреннего кольца, сепаратора, шарика, наружного кольца.

Ключевые достоинства: малошумность, широкая применяемость, противодействие качению шаров совершенно не зависит от оборотов вала и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, незначительная вибрация, способность развивать значительные линейные скорости, высокая прецезия, богатый ассортиментный выбор. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с невысоким содержанием углерода по НД EN10111:2000. Полимерный сепаратор создают из полиэфирэфиркетона, полиамида 6, стеклотекстолита. Произведенный с помощью механической обработки сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355 согласно ЕН 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ИСО1652:1998.

Изготовлением шариковых подшипников 1000917 занято большее число предприятий: ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод" или ОАО "Десятый подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 1000917

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники данного типа изготовляются прямо в согласовании с установленными на гос. уровне ТНПА и соответствуют госту Р 52545.2-2012.

К главным компонентам механизма радиального шарикового подшипника 1000917 относят две обоймы диаметрами 85х120 мм, в теле которых изготавливается направляющая дорожка для тел качения. Эти тела качения, установленные между 2 обойм, имеют точно выверенное расстояние между ними. Фиксирует расстояние обойма или сепаратор. Являет собой готовый агрегат, главными элементами которого считаются рабочие тела (в конкретном случае шар).

При этом нужно заметить, что осевая нагрузка принимается им гораздо хуже. Такой вид шарикоподшипников заполучил свое наименование из-за своего отменного восприятия лучевой нагрузки.

Где используются

Вращающаяся часть это необходимая часть почти любого механизма:

• Вращающийся цилиндр
• Ось
• Таль
• Колесо
• Вал

Не обходятся без подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Для усиления скоростных качеств деталей такой тип радиального шарикового подшипника постоянно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Важно сознавать, что своевременно заменённый шариковый радиальный подшипник способен удлинить срок использования всего устройства в целом. Роль шарикового подшипника в промышленном производстве конструкционных приспособлений трудно переоценить.

Функциональное назначение подшипника 1000917 предопределяет конструктивную особенность его шаров:

• С наличием определённого припуска, в то время, когда говорим о термостойком подшипнике. Это сделано для того чтобы избежать заклинивания шара при повышении температуры
• Вплотную посаженные тела качения (последний вбит с приложением силы). В целом, этот тип конструкции употребляется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников

Стандарты маркировки

В строгом соответствии с условиями российской маркировки условное обозначение данных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают шифр изготовителя, где были произведены. В итоге, маркировка складывается из:

• Специальных численных или символьных обозначений, которые располагаются как слева, также и по правую сторону от основного. В случае, если с правой стороны, то вначале стоит та или иная буква. Когда добавочные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует дефис (-)
• Основных семи цифр - ведущий признак (в определенных ситуациях это всего лишь две цифры, когда денотация свойств равняется 0)

Обозначение 1000917 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Группа масштаба - 1 цифра
• Основной вид подшипника - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - две цифры
• Разряд калибра - 1 цифра
• Конструктивный тип - 2 цифры

Материалы производства главных компонентов

Все эти сплавы гарантированно переносят коррозийные поражения и способны выдерживать очень большие температурные перепады: от -170 0С до +1000 0С.

Конфигурация тел качения - шарики с ровной рабочей плоскостью. Для достижения наибольшего результата и чтобы добиться стойкости к коррозии, их дополнительно покрывают Cr или Ni. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термически, что позволяет добиться максимальной устойчивости.

В последнее 10-ти летие за основу производства выбираются только композиционные материалы. Помимо того энергично применяются:

• Si3N4
• SiC
• Al2O3
• ZrO2