Подшипник 6917

Общая информация о шариковом подшипнике

В состав шарикоподшипника входят: шарик, сепаратор, внутреннее кольцо и,большая обойма. Сепаратор служит для разделения тел качения что дает рост рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает полимерным, механически обработанным или вырубным.

Материал шариков из металла: ШХ-20СГ по ГОСТ 801-78; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Стальные шарики выпускаются согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника может быть термообработан до прочности: порядка 65 единиц по HRC. Керамические шары выпускают из четырехазотистого кремния по ISO 26602:2017.

Полимерный сепаратор производят из полиамида-6, текстолита, полиэфирэфиркетона. Полученный штамповкой сепаратор выпускается из стали с невысоким процентом углерода по НД EN10111:2000. Полученный с помощью мех обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355 согласно ISO 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N согласно НТД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы).

Применение шарикоподшипников 6917 (лучше всего подходит для таких случаев использования):

• технологические изъяны в форме отклонения от оси
• малые эксплуатационные перегрузки
• преимущественно перпендикулярные оси вращения напряжения
• большая частота вращения шпинделя
• мелкие диаметры шеек валов

Создаются по: ГОСТ 20821-75, ДИ 37.006.003-75, ТУ 37.062.013-76, ТУ 4354-79, ТУ 4083-84.

Параметры:

• высота кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято сливать в один параметр, в случае, если совпадают
• посадочный диаметр(d) равный 85 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен диаметру вала
• установочный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца - используется при подборе, чтобы увериться, что подшипник разместится в корзинке
• масса (M, kg): одного либо тысячи штук - преимущественно применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемой установки

Принцип действия: бег шарообразных тел качения в беговых дорожках колец

Шарикоподшипник способен хорошо сопротивляться смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в продольном. Вид тела качения шар. Шариковые подшипники можно отнести к подклассу подшипников качения. Отличие от прочих типов подшипников - бег шариков по внутренним поверхностям колец. Наиболее популярный вид. Один из самых востребованных вариантов подшипника.

Выпуском шариковых подшипников 6917 занимается большое количество фирм: ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод".

Главные преимущества: тишина работы, малое биение, повсеместная распространенность, скорость вращения, высокая прецезия, сопротивление качению шаров слабо зависит от оборотов и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, большой ассортиментный выбор. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Радиальный подшипник 6917

При этом нужно отметить, что продольная нагрузка принимается им на порядок хуже. Такой вид шарикоподшипников приобрел свое наименование ввиду своего хорошего восприятия радиальной нагрузки.

Назначение радиального шарикового подшипника 6917 устанавливает форму его шариков:

• Плотно установленные тела качения(последний забит с использованием силового воздействия). В основном, этот вариант конструкции применяется для сборки автомобильных подшипников
• С наличием детерминированного допуска, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено для того чтобы избежать заклинивания шарика в процессе нагревания

Материалы производства главных элементов

Конфигурация тел качения - шары с гладкой рабочей поверхностью. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют хромом или никелем. Перед нанесением напыления шары дополнительно обрабатывают термически, что помогает добиться максимальной устойчивости.

В текущие 10 лет за базу производства берутся только композиционные материалы. Кроме этого динамично применяются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• Силициевый карбид SiC

Все эти сплавы устойчиво переносят коррозийные поражения и могут выдерживать очень большие температурные перепады: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов по Цельсию.

Обозначения

Обозначение 6917 расшифровывается справа на левую:

• Конструктивный тип - 2 числа
• Число калибра - один символ
• Базисный тип подшипника - 1 символ
• Серия масштаба - 1 цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - два числа

В строгом соответствии с параметрами отечественного обозначения условное обозначение этих подшипников типизированы гостом 3189-89 и наверняка содержат руткод предприятия, где были сделаны. В конечном итоге, обозначение состоит из:

• Дополнительных буквенных или числовых нотаций, которые расположены как слева, также и справа центрального. Когда с правой стороны, то вначале стоит та или иная буква. В случаях, когда вспомогательные значения находятся налево, то им обязательно предшествует дефис (-)
• Основных 7-ми чисел - ведущий признак

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные этого типа производятся строго в строгом соответствии с введенными на гос. уровне ТНПА и соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Применяемость

Важно сознавать, что вовремя заменённый шариковый радиальный подшипник способен продлить срок применения всего приспособления в целом. Роль подшипника в производстве конструктивных механизмов трудно переоценить.

Не обходятся без радиального подшипника и механизмы таких сфер:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Горнодобывающей

Вращающаяся часть это обязательная часть почти каждого приспособления:

• Рычаг
• Шпиндель
• Вал
• Барабан
• Шкив

Для увеличения скорости тех или иных механизмов этот вид подшипника активно применяется в:

• Шпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Являет собой готовый агрегат, основными компонентами которого являются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках). К главным составляющим механизма подшипника 6917 также относят две обоймы диаметрами 85х120 мм, внутри которых есть дорожка для тел качения. Эти шарики, введенные посреди 2х колец, имеют строго определённое расстояние между. Контролирует расстояние сетлер или обойма.