Подшипник 1000916

Общая информация о шариковом подшипнике

Недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость. Основные плюсы: тишина работы, способность выдерживать большие линейные скорости, богатый ассортиментный набор, резистанс качению шариков не находится в зависимости от оборотов и переносимой нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, высокая точность, повсеместная применяемость, малая вибрация.

Делаются по: ТУ 37.006.042-81, ГОСТ 8995-75, ТУ 37-006.021-91 или ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82).

Первостепенные признаки:

• масса (M, кг): одного либо тысячи штук - обычно применяют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемой машины
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы - значим при подборе, затем чтобы убедиться, что подшипник поместится в узле
• dmin равный 80 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен соответствовать наружному диаметру шейки шпинделя
• высота, mm колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято сливать в одну, так как они совпадают

Принцип действия: бег шаров по желобам колец

Шариковый подшипник способен эффективно препятствовать смещению вала в радиальном направлении и неэффективен в продольном. Отличие от остальных типов подшипников - перемещение шаров по внутренним поверхностям внутренних колец. Один из самых востребованных типов подшипника. Наиболее востребованный вариант. Шарикоподшипники принадлежат к группе подшипников качения. Вид рабочего тела шар.

В состав шарикового подшипника включаются: внутреннее кольцо, сепаратор, шарик и внешняя обойма. Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения что дает увеличение рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть механически обработанным, из полимерного материала или вырубным.

Полученный с помощью механической обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355 по EN 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N в соответствии с НТД ISO1652:1998. Полимерный сепаратор изготавливают из полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита, ПА 6. Штампованный сепаратор изготовляется из стали с невысоким содержанием углерода согласно НД EN10111:2000.

Производством шариковых подшипников 1000916 занято очень большое количество компаний: ОАО "Ролтом", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "ГПЗ-2", ООО "Подшипниковый завод №6" и ОАО "Московский подшипник".

Тело качения (шарик) термически упрочнен до твердости: порядка 65 единиц по HRC. Керамические шарики изготавливают из нитрида кремния согласно ИСО 26602-2017. Материал шаров из металла: ШХ-15СГ по ГОСТ 801-78; очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Изготовляют металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Применение шариковых подшипников 1000916 (лучше всего подходит для таких вариантов применения):

• немалая скорость вращения валов
• мелкие диаметры валов
• технические повреждения в форме несоосности
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• незначительные воспринимаемые перегрузки

Радиальный подшипник 1000916

Особенности маркировки

Маркирование 1000916 читается справа влево:

• Группа масштаба - 1 символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - две цифры
• Тип конструкции - 2 знака
• Основной тип подшипника - 1 цифра
• Группа диаметра - 1 цифра

В строгом соответствии с параметрами российской маркировки обозначение таковых подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат код предприятия, где были изготовлены. В результате, маркировка слагается из:

• Первых 7-ми цифр - основной признак (в определенных ситуациях это всего лишь две цифры, когда денотация свойств равна 0)
• В случаях, когда вспомогательные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует дефис (-). Специальных численных или буквенных обозначений, которые находятся как слева, также и по правую сторону от основного. В случае, если справа, то сначала стоит буква

Такой тип подшипников приобрел свое обозначение из-за своего прекрасного восприятия радиальной нагрузки. При этом следует сказать, что продольная сила принимается им гораздо хуже.

Стандарт

Все подшипники такого типа производятся прямо в согласовании с принятыми на государственном уровне нормативами и отвечают госту Р 52545.2-2012.

Область употребления

Для увеличения скоростных качеств механизмов такой тип подшипника постоянно используется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Роль подшипника качения в производстве конструкционных механизмов нелегко переоценить. Важно понимать, что вовремя заменённый шариковый радиальный подшипник вполне может продлить срок эксплуатации целого устройства.

Не обходятся без шарикового подшипника качения и машины следующих сфер:

• Металлургической
• Энергетической
• Добывающей

Вращающаяся часть это необходимая часть почти любого приспособления:

• Шкив
• Рычаг
• Вал
• Шпиндель
• Барабан

Материалы изготовления узловых элементов

Форма - шарики с идеально ровной поверхностью. Чтобы достичь самого наибольшего эффекта и чтобы добиться устойчивости к коррозии, их дополнительно покрывают Cr или никелем. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термически, что даёт возможность получить наибольшей устойчивости.

В последнее 10-ти летие за базу изготовления выбираются исключительно композитные материалы. Помимо этого активно используются:

• Al2O3
• Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Силициевый карбид SiC

Все подобные сплавы устойчиво выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать очень большие температурные перепады: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

К ключевым деталям механизма подшипника 1000916 также относят пару колец диаметрами 80х110 мм, изнутри каждого из которых есть дорожка для шариков. Эти самые шары, введенные посреди 2х обойм, имеют точно выверенное расстояние между ними. Контролирует дистанцию сепаратор или обойма. Представляет собой готовый агрегат, основными составляющими которого являются рабочие тела (в конкретном случае шарик).

Назначение радиального шарикового подшипника 1000916 обусловливает устройство его шаров:

• Плотно посаженные шары (последний вбит с применением силы). В целом, этот тип системы употребляется для изготовления авто подшипников
• С присутствием определённого припуска, в случае, если говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание заклинивания шарика при повышении температуры