Подшипник 6916

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпускаются по: ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 37.006.048-79, ТУ 3739-ОП-75, ТУ 37.006.084-90, ТУ 37.006.029-85.

Выпуском шариковых подшипников 6916 занимается большое число предприятий: ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод" или ОАО "Харьковский подшипниковый завод".

Недостаток - не очень большая устойчивость к нагрузкам. Ключевые плюсы: способность поддерживать довольно большие линейные и радиальные скорости, повсеместная распространенность, малошумность, сопротивление качению тел качения не находится в зависимости от оборотов вала и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, богатый ассортиментный выбор, высокая прецизионность, маленькая вибрация.

Металлические шары производятся в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Керамические шары выпускают из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Марка материала стальных шариков: ШХ15-В (ГОСТ 4727); очищенная хромоуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Тело качения (шарик) термически усилен до прочности: от 60 до 66 единиц по HRC.

Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения способствуя росту рабочей скорости шарикового подшипника. Шарикоподшипник 6916 состоит из наружного кольца, внутреннего кольца, шара, сепаратора. Сепаратор подшипника бывает полимерным, вырубным или мехобработанным.

Принцип действия: вращение шаров по беговым дорожкам внутренних и наружных колец

Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) по желобам наружных колец. Форма подвижного тела сфера. Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Пожалуй, наиболее используемый вид. Шарикоподшипник 6916 можно отнести к группе подшипников качения. Шариковый подшипник способен эффективно сопротивляться сдвигу вала в радиальном направлении и почти никак в аксиальном.

Главные признаки:

• установочный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца
• высота обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): зачастую сливают в одну, так как совпадают
• масса (M, кг): 1 единицы или тысячи - преимущественно применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемой конструкции
• dmin равный 80 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен D шейки шпинделя механизма

Фотополимерный сепаратор производят из стеклотекстолита, PEEK, полиамида-6. Полученный штамповкой сепаратор делается из стали с низким содержанием углерода(С) согласно НД ИСО10111:2000. Механически обработанный сепаратор производят из стали со средним содержанием углерода марки S355GT в соответствии с ISO 10025:2004 либо латуни CW612N согласно НД ИСО1652:1998.

Применение шариковых подшипников 6916 (оптимально подходит для таких вариантов применения):

• радиальные нагрузки
• высокая частота вращения шпинделя
• маленькие посадочные диаметры
• незначительные рабочие перегрузки
• технические изъяны в форме несоосности

Радиальный подшипник 6916

Применяемость

Движущаяся часть это неотъемлемая часть почти любого приспособления:

• Вал
• Рычаг
• Колесо
• Шпиндель
• Вращающийся цилиндр

Не могут обходиться без подшипника качения и машины следующих сфер:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Добывающей

Для усиления скорости деталей этот тип радиального шарикового подшипника активно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Осевых устройствах

Важно понимать, что вовремя смененный шарикоподшипник способен удлинить срок применения целого устройства. Соответственно, роль радиального подшипника качения в производстве конструктивных приспособлений трудно переоценить.

Условия изготовления главных частей

В текущие десять лет за базу производства берутся лишь композиционные вещества. Кроме того активно расположена:

• SiC
• Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Все подобные соединения стабильно выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные перепады: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой плоскостью. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и для того чтобы добиться устойчивости к коррозии, их дополнительно плакируют Ni или Cr. Перед нанесением покрытия шары обрабатывают термоспособом, что даёт возможность достичь максимальной устойчивости.

К основным составляющим механизма радиального подшипника 6916 относят 2 обоймы диаметрами 80х110 мм, в теле каждого из которых изготавливается дорожка для шариков. Данные тела качения, поставленные промеж 2 колец, имеют точно установленный промежуток между ними. Контролирует дистанцию сетлер или обойма. Представляет собой готовый агрегат, основными частями которого считаются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках).

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники такого вида выпускаются точно в соответствии с установленными на гос. уровне стандартами и соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Маркировка

В строгом соответствии с критериями отечественного обозначения условное обозначение этих подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат руткод завода, где были произведены. В итоге, маркировка складывается из:

• В случаях, когда дополнительные значения находятся слева, то им непременно предшествует дефис (-). Когда по правую сторону, то вначале указана буква. Прибавочных численных или символьных обозначений, которые находятся как по левую, также и справа центрального
• Начальных 7 цифр - главный маркер

Обозначение 6916 читается справа налево:

• Число диаметра - один символ
• Конструктивный тип - два знака
• Базисный тип подшипника - 1 цифра
• Разряд масштаба - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - два знака

Тут необходимо подметить, что аксиальная нагрузка принимается им на порядок хуже. Этот вид шариковых радиальных подшипников получил свое обозначение из-за своего отличного восприятия лучевой нагрузки.

Назначение радиального шарикового подшипника 6916 предопределяет конструктивную особенность его шаров:

• Вплотную посаженные шарики(последний вбит с использованием силы). В целом, этот тип или модель конструкции используется для сборки автомобильных шарикоподшипников
• С наличием определённого припуска, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено чтобы избежать заклинивания тела качения при нагревании