Подшипник 1000913

Общая информация о шариковом подшипнике

Штампованный сепаратор изготавливается из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) согласно НТД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготавливают из PEEK, ПА-6, текстолита. Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки S355GT по ЕН 10025:2004 или латуни марки CW612N согласно НД ISO1652:1998 (медь и её сплавы).

Важные характеристики:

• внутренний диаметр(d) равный 65 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен наружному диаметру шпинделя механизма
• установочный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы - используется для подбора, с тем чтобы быть уверенным, что подшипник разместится в корпусе
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): чаще всего сливают в одну характеристику, в случае, если они совпадают
• вес ( кг): одного / 1-ой тысячи штук - преимущественно применяют на этапе тех. разработки для подсчета массы проектируемой установки

Изготовлением шариковых подшипников 1000913 занимается огромное число компаний: Алма-Атинский РПЗ, ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ООО "ГПЗ-34", АО "Завод приборных подшипников", ОАО "ОК-ЛОЗА", Ташкентский подшипниковый завод-33.

Композитные шарики производят из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Металлические шарики производятся по ГОСТ 3722-2014. Материал шариков из стали: ШХ15 (ГОСТ 4727); очищенная хромуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax. Шар подшипника имеет термическую обработку до прочности: 60 - 65 единиц по HRC.

Сепаратор подшипника бывает из полимера, вырубным (штампованным) или механически обработанным. Сепаратор нужен для разделения тел качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикового подшипника. Элементы шарикового подшипника: сепаратор, наружное кольцо, шарик и малое кольцо.

Выпускаются по: ТУ 37.006.011-72, ТУ 3706-СК-74, ТУ 37.006.165-89, ТУ 302, ТУ 4840-73 и ТУ 37.006.088-78.

Главный недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Главные достоинства: небольшая вибрация, способность выдерживать довольно большие радиальные скорости, повсеместная применяемость, широкий ассортимент, высокая прецезия, противодействие качению шаров не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной см, малая шумность.

Отличие от роликового - качение шаров по беговым дорожкам наружных колец

Вид тела качения сфера. Пожалуй, самый распространенный вид. Шарикоподшипник может хорошо противодействовать сдвигу крутящего вала в радиальном направлении и практически никак в продольном. Принцип действия: бег круглых тел качения в желобах внутренних и наружных колец. Шарикоподшипник 1000913 принадлежит к подклассу подшипников качения. Один из самых популярных видов подшипника.

Применение шариковых подшипников 1000913 (лучше всего подходит для следующих случаев применения):

• высокая скорость вращения валов
• маленькие посадочные диаметры
• незначительные эксплуатационные перегрузки
• технологические пороки в форме отклонения от оси вала
• главным образом перпендикулярные валу нагрузки

Радиальный подшипник 1000913

К главным элементам механизма радиального шарикового подшипника 1000913 также относят 2 обоймы диаметрами 65х90 мм, изнутри каждого из которых есть направляющая дорожка для шариков. Эти самые шары, смонтированные промеж 2 гильз, имеют строго установленный промежуток между. Фиксирует дистанцию обойма или сетлер. Является готовым изделием, главными частями которого считаются рабочие тела (в конкретном случае сфера).

Материалы изготовления основополагающих частей

Форма - шары с гладкой плоскостью. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термоспособом, это даёт возможность добиться максимальной ригидности. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их в добавок напыляют хромом или никелем.

Все подобные сочетания устойчиво выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать очень большие температурные скачки: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов цельсия.

В последнее 10-ти летие за основу производства берутся лишь композиционные вещества. Помимо этого активно употребляются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3

При этом стоит заметить, что продольная нагрузка воспринимается им на порядок хуже. Этот вид шариковых радиальных подшипников получил свое название из-за своей способности противостоять радиальной нагрузке.

Маркировка

Обозначение 1000913 расшифровывается справа влево:

• Базисный вид изделия - 1 символ
• Разряд диаметра - одна цифра
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - две цифры
• Разряд масштаба - 1 цифра

В строгом соответствии с критериями российской маркировки обозначение этих шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и наверняка включают код изготовителя, где были произведены. В конечном результате, обозначение состоит из:

• Прибавочных численных или символьных обозначений, которые расположены как по левую, также и по правую сторону от центрального. В случаях, когда дополнительные значения стоят по левую руку, то им непременно предшествует дефис (-). Если по правую сторону, то сначала указана та или иная буква
• Основных 7-ми чисел - главный маркер (в отдельных случаях это всего лишь пара чисел, когда денотация свойств равна нулю)

Функциональное назначение шарикоподшипника 1000913 устанавливает форму его шариков:

• С присутствием определённого допуска, в случае, если речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано для того чтобы избежать клина шарика в процессе нагревания
• Плотно установленные шары (последний вогнан с приложением силы). В целом, этот тип или модель системы применяется для производства авто шариковых радиальных подшипников

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники этого вида производятся прямо в согласовании с установленными на гос. уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Где применяются

Роль шарикового радиального подшипника качения в создании конструкционных механизмов трудно переоценить. Нужно понимать, что в положенный срок смененный шариковый подшипник вполне может пролонгировать срок использования целого приспособления.

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Добывающей

Для увеличения скоростных характеристик тех или иных деталей этот вид шарикоподшипника активно используется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Шпинделе

Вращающаяся деталь это обязательная часть практически любого механизма:

• Ось
• Вращающийся цилиндр
• Вал
• Таль
• Колесо