Подшипник 6913

Общая информация о шариковом подшипнике

Область применения шариковых подшипников 6913 (лучше всего для следующих случаев использования):

• большая скорость вращения шпинделя
• небольшие нагрузки
• мелкие диаметры валов
• преимущественно радиальные нагрузки
• технологические недостатки в форме несоосности вала

Достоинства: очень высокая прецезия, малая шумность, большой выбор решений, небольшое биение, сопротивление катанию тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, скорость вращения, широкая распространенность. Недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость.

Металлические шарики производятся по ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника может быть термически обработан до таких величин прочности: от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Материал металлических шаров: ШХ15 в соответствии с ГОСТ 4727; особочистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Композитные шары изготавливающие из четырехазотистого кремния в соответствии с ISO 26602:2017.

Отличие от остальных типов подшипников - перемещение тел качения (шариков) по желобам колец

Форма тела качения шар. Наиболее популярный вариант. Отличие от прочих видов подшипников - перемещение сферических тел качения по внутренним плоскостям колец. Шариковые подшипники имеют отношение к семейству подшипников качения. Один из самых востребованных вариантов подшипника. Шарикоподшипник может эффективно сопротивляться сдвигу вала в радиальном направлении и слабоэффективен в продольном.

Признаки:

• ширина (B) равная 13 мм кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): часто сливают в одну, если они совпадают
• внутренний диаметр(d) равный 65 мм: диаметр малой обоймы - равен D шейки шпинделя механизма
• масса (m, kg): 1-й единицы либо тысячи - обычно используют присоздании проекта для расчета массы проектируемой конструкции
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца

Производством шариковых подшипников 6913 занято очень большое количество фирм: Лукояновский ОАО "Подшипник", Завод подшипников скольжения, ОАО "Казанский подшипниковый завод", ООО "Волгоград-РПЗ" или ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод".

Шарикоподшипник 6913 состоит из наружного кольца, сепаратора, внутреннего кольца, шара. Сепаратор служит для направления тела качения что дает увеличение рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает полимерным, механически обработанным или вырубным (штампованным).

Создаются по: ТУ 37.006.042-81, ТУ 37-006.021-91, ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82) или ГОСТ 8995-75.

Произведенный с помощью мех обработки сепаратор изготавливают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT по EN 10025:2004 или латуни CW612N в соответствии с НТД ISO1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор делается из стали с невысоким содержанием углерода согласно НТД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор изготавливают из стеклотекстолита, полиамида 6, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Радиальный подшипник 6913

Материалы производства основополагающих частей

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной плоскостью. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют Cr или Ni. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термически, это может дать возможность получить максимальной устойчивости.

Все эти соединения гарантированно переносят коррозийные воздействия и способны противостоять температурным перепадам: от -170 0С до +1000 градусов по Цельсию.

В текущие десять лет за основу производства берутся лишь композиционные вещества. Помимо этого динамично применяются:

• Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• SiC
• Al2O3

Такой тип шарикоподшипников заполучил свое название из-за своего замечательного восприятия радиальной нагрузки. При этом надо заметить, что продольная сила воспринимается им значительно хуже.

ТНПА

Все подшипники данного вида выпускаются прямо в соответствии с принятыми на гос. уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012.

Применяемость

Соответственно, роль подшипника качения в создании конструкционных приспособлений достаточно сложно переоценить. Важно сознавать, что в положенный срок заменённый подшипник может пролонгировать срок эксплуатации целого приспособления.

Не обходятся без подшипника и машины таких сфер:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть практически любого устройства:

• Ось
• Барабан
• Шкив
• Вал
• Рычаг

Для увеличения скорости деталей данный тип шарикоподшипника активно используется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Особенности обозначения

В строгом соответствии с условиями отечественного обозначения условное обозначение этих подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат код изготовителя, где были сделаны. В результате, маркировка состоит из:

• 1-ых 7 цифр - главный признак (в отдельных случаях это только лишь пара чисел, когда денотация свойств равняется 0)
• Если вспомогательные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует дефис (-). В случае, если по правую сторону, то сначала стоит та или иная буква. Прибавочных символьных или численных нотаций, которые могут помещаться как по левую, также и справа основного

Маркировка 6913 расшифровывается справа налево:

• Базисный тип или модель подшипника - 1 цифра
• Тип конструкции - два числа
• Число диаметра - 1 цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - два числа
• Разряд масштаба - 1 символ

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6913 предназначает конструктивную особенность его шариков:

• С наличием детерминированного допуска, в случае, если говорим о термостойком подшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шарика в процессе нагревания
• Плотно посаженные шарики(последний вбит с использованием силового воздействия). В основном, такой тип или модель механизма употребляется для сборки авто подшипников

Считается готовым изделием, ведущими составляющими которого считаются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках). К главным деталям механизма подшипника 6913 также относят пару колец диаметрами 65х90 мм, внутри каждого из которых имеется дорожка для шаров. Такие тела качения, поставленные посреди 2 обойм, имеют строго определённое расстояние между ними. Контролирует дистанцию сепаратор или обойма.