Продажа подшипников

Подшипник 1000907Е

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Маркировка 1000907Е
КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
Вид подшипника подшипник качения
Вид тела качения шариковый
Вид воспринимаемых нагрузок радиальные
Рядность однорядный
Исполнение основное конструктивное исполнение
ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 35
Наружный диаметр подшипника 55
Ширина подшипника 10
Масса подшипника 0,073
ТЕЛО КАЧЕНИЯ
Эскиз тела качения
Тело качения шарики
Диаметр тела качения 5,953
Количество тел качения 13
Масса тел качения (1000 шт) 0,867
Материал тела качения ШХ15
ПРОИЗВОДИТЕЛИ
Завод МПЗ
Применение
Автобусы Марка: МАЗ
Модель: автобус
Механизм: распределитель рулевого механизма
Количество:
Грузовые автомобили Марка: БелАЗ
Модель: 7548
Механизм: система рулевого управления
Количество:
Грузовые автомобили Марка: ЗИЛ
Модель: 131М
Механизм: система рулевого управления
Количество:
Грузовые автомобили Марка: ЗИЛ
Модель: 131МВ
Механизм: система рулевого управления
Количество:
Грузовые автомобили Марка: ЗИЛ
Модель: 4331
Механизм: система рулевого управления
Количество:
Грузовые автомобили Марка: КАЗ
Модель: 4540
Механизм: система рулевого управления
Количество:
Грузовые автомобили Марка: МАЗ
Модель: 5322
Механизм: распределитель рулевого механизма/рулевое управление
Количество:
Грузовые автомобили Марка: МАЗ
Модель: 5336
Механизм: распределитель рулевого механизма/рулевое управление
Количество:
Грузовые автомобили Марка: МАЗ
Модель: 5421
Механизм: распределитель рулевого механизма/рулевое управление
Количество:
Грузовые автомобили Марка: МАЗ
Модель: 5434
Механизм: распределитель рулевого механизма/рулевое управление
Количество:
Грузовые автомобили Марка: МАЗ
Модель: 6430
Механизм: распределитель рулевого механизма
Количество:

Написать отзыв

Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
    Плохо           Хорошо

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки S355 согласно ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N согласно НТД EN1652:1998. Штампованный сепаратор изготовляется из стали с невысоким содержанием углерода(С) по НД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор производят из PEEK, полиамида-6, текстолита.

Шарик размером 5.953 мм может быть термически обработан до твердости: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC. Керамические шары изготавливают из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Производятся металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Материал стальных шариков: ШХ-10 (ГОСТ 4727); очищенная хромоуглеродистая сталь с закалкой всего объема (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Сепаратор шарикового подшипника может быть механически обработанным, вырубным или из полимера. Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения что дает увеличение скорости вращения подшипника. В состав шарикоподшипника включаются: шарик, малое кольцо, наружное кольцо и сепаратор.

Выпускаются по: ТУ 37.006.128-84, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 4323-73, ТУ 4300-75, ТУ 37.006.061-73.

Отличие от подшипников скольжения - качение тел качения (шариков) в беговых дорожках колец

Наиболее востребованный тип. Вид подвижного тела шарик. Шариковый подшипник 1000907Е относят к разряду подшипников качения. Один из самых используемых разновидностей подшипника. Шарикоподшипник может хорошо сопротивляться перемещению вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в продольном. Принцип действия: бег шариков по внутренним поверхностям колец.

Достоинства: сопротивление катанию тел качения не находится в зависимости от оборотов и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, широкий ассортиментный набор, высокая точность, повсеместная применяемость, маленькая вибрация, бесшумность, скорость вращения. Недостаток - не сильно хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Изготовлением шариковых подшипников 1000907Е занимается немалое число компаний: "ГПЗ-25", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", Ахунбабаевподшипник, СП "УзРосподшипник" и ООО "Пензенский подшипниковый завод".

Область использования шариковых подшипников 1000907Е (идеально подходит для следующих случаев использования):

  • мелкие посадочные диаметры
  • незначительные эксплуатационные перегрузки
  • немалая скорость вращения
  • технические повреждения в форме несоосности вала
  • радиальные напряжения

Главные признаки:

  • внутренний диаметр(d) равный 35 мм: диаметр малого кольца - равен наружному диаметру шейки шпинделя механизма
  • масса (M, кг): одного либо 1-й тысячи штук - преимущественно используют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемого узла
  • ширина колец (H)(малого (B) и большого(T)): принято объединять в одну, в случае, если совпадают
  • установочный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы - важен при выборе, чтобы убедиться, что подшипник поместится в корпусе

Радиальный подшипник 1000907Е

Применяемость

Соответственно, роль подшипника в создании конструкционных механизмов сложно переоценить. Нужно сознавать, что вовремя заменённый шарикоподшипник способен удлинить срок использования целого прибора.

Для увеличения скоростных характеристик механизмов этот тип радиального шарикового подшипника постоянно используется в:

  • Шпинделе
  • Центростремительном устройстве
  • Червячном левередже

Не могут обходиться без радиального подшипника и механизмы следующих сфер:

  • Добывающей
  • Энергетической
  • Металлообрабатывающей

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть практически каждого механизма:

  • Таль
  • Барабан
  • Шкив
  • Вращающийся цилиндр
  • Ось

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники этого вида изготавливаются строго в строгом соответствии с установленными на национальном уровне стандартами и соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Тут нужно отметить, что осевая сила принимается им гораздо хуже. Этот тип подшипников заполучил свое название ввиду своего великолепного восприятия радиальной нагрузки.

К основным компонентам устройства радиального подшипника 1000907Е также относят 2 обоймы диаметрами 35х55 мм, в теле которых есть ложе для шариков из ШХ15. Эти шары, смонтированные промеж 2 колец, имеют строго выверенное расстояние между ними. Фиксирует интервал сетлер или обойма. Являет собой готовый механизм, главными составляющими которого считаются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках).

Стандарты маркировки

Маркирование 1000907Е расшифровывается с правой стороны влево:

  • Базисный тип изделия - 1 знак
  • Серия масштаба - один символ
  • Серия калибра - 1 знак
  • Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - 2 знака
  • Конструктивный тип - 2 символа

В соответствии с параметрами российского обозначения обозначение данных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают руткод завода, где были изготовлены. В конечном итоге, обозначение состоит из:

  • Если справа, то сначала указана та или иная буква. Добавочных буквенных или численных обозначений, которые располагаются как слева, так и справа основного. Если дополнительные значения находятся по левую сторону, то им непременно предшествует дефис (-)
  • Основных 7-ми цифр - основной маркер (в определенных ситуациях это только две цифры, когда состав свойств равна 0)

Материалы производства узловых элементов

Форма - шарики с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 5.953 мм. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термически, это помогает добиться наибольшей устойчивости. Для достижения максимального результата и для того чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение покрывают никелем или Cr.

В текущие 10 лет за основу производства берутся лишь композитные вещества. Помимо того энергично применяются:

  • Оксид циркония - ZrO2
  • Кремниевый карбид SiC
  • Алюминиевое соединение - Al2O3
  • Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4

Все эти сочетания гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные скачки: от -170 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

Назначение радиального шарикового подшипника 1000907Е предназначает конструктивную особенность его шаров:

  • Вплотную посаженные шары диаметром 5.953 мм(последний забит с использованием силы). В основном, такой вид механизма применяется для производства авто шарикоподшипников
  • С наличием определённого припуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать подклинивания тела качения в процессе нагревания

Аналоги

Подшипник 61907

Подшипник 61907

Общая информация о шариковом подшипнике Достоинства: очень высокая прецизионность, противодействие..

Яндекс.Метрика