Подшипник 61907

Общая информация о шариковом подшипнике

Достоинства: очень высокая прецизионность, противодействие качению шариков слабо зависит от оборотов вала и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, повсеместная распространенность, тишина работы, способность поддерживать довольно большие линейные скорости, широкий ассортиментный выбор, малое биение. Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Область применения шариковых подшипников 61907 (оптимально для таких вариантов использования):

• эксплуатационные изъяны в форме отклонения от оси вала
• небольшие диаметры валов
• небольшие нагрузки
• немалая скорость вращения валов
• перпендикулярные оси вращения напряжения

Сепаратор шарикоподшипника бывает штампованным, мехобработанным или полимерным. В состав шарикового подшипника входят: внутреннее кольцо, сепаратор, шарик и внешняя обойма. Сепаратор предназначается для управление телом качения что дает увеличение скорости вращения шарикоподшипника.

Производятся по: ГОСТ 832-78, ТУ 37.062.011-72, ТУ 37.062.007-73, ТУ 37.006.014-75 и ТУ 37.006.049-79.

Признаки:

• вес ( кг): 1 единицы либо тысячи - обычно используют на этапе конструкторской разработки для расчета общей массы проектируемого узла
• dmin равный 35 мм: диаметр малого кольца - соответствует D шпинделя
• наружный диаметр (Dmax, 55 мм): диаметр наружной обоймы - имеет значение при подборе, затем чтобы удостовериться, что подшипник разместится в узле
• высота, мм колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): обычно объединяют в одну, так как они совпадают

Полимерный сепаратор производят из ПА-6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK). Штампованный сепаратор делается из стали с пониженным процентом углерода в соответствии с НТД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор выпускают из углеродной стали марки S355 согласно ЕН 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы).

Керамические шарики изготавливающие из четырехазотистого кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Материал шаров из стали: ШХ-15СГ; очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Стальные шарики делаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) термически упрочнен до твердости от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по HRC.

Производством шариковых подшипников 61907 занимается немалое количество организаций: ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" .

Отличие от подшипников скольжения - перемещение шарообразных тел в беговых дорожках колец

Один из самых востребованных вариантов подшипника. Шариковый подшипник может эффективно препятствовать смещению вращающегося вала в радиальном направлении и практически никак в продольном. Отличие от роликовых подшипников - перемещение шариков в желобах внутренних колец. Шарикоподшипники имеют отношение к семейству подшипников качения. Вид подвижного тела шар. Наиболее распространенный вариант.

Радиальный подшипник 61907

Особенности маркировки

Маркирование 61907 читается с правой стороны влево:

• Число калибра - 1 символ
• Конструктивный тип - две цифры
• Серия масштаба - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 знака
• Базисный вид изделия - 1 цифра

В строгом соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение таковых подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат руткод изготовителя, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка состоит из:

• 1-ых 7-ми чисел - главный признак
• В случае, если справа, то сначала стоит та или иная буква. Специальных численных или символьных нотаций, которые могут находиться как слева, также и справа основного. Когда дополнительные значения стоят направо, то им непременно предшествует тире (-)

Условия производства главных элементов

Все такие сплавы стабильно переносят коррозийные поражения и способны противостоять температурным перепадам: от -170 градусов цельсия до +1000 0С.

В последние 10 лет за основу изготовления выбираются исключительно композитные материалы. Кроме того энергично используются:

• Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• ZrO2
• SiC

Форма - шарики с идеально гладкой плоскостью. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термически, что позволяет достичь наибольшей устойчивости. Чтобы достичь самого наибольшего результата и чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают Ni или Cr.

ГОСТы

Все подшипники данного типа изготавливаются строго в согласовании с введенными на гос. уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 61907 обусловливает форму его шаров:

• С присутствием детерминированного допуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание клина тела качения при нагревании
• Вплотную сидящие шарики(последний вогнан с приложением силы). В основном, такой тип или модель конструкции употребляется для сборки авто шарикоподшипников

К ключевым элементам устройства радиального шарикового подшипника 61907 также относят 2 обоймы диаметрами 35х55 мм, внутри каждого из которых есть направляющая дорожка для шаров. Эти шарики, введенные промеж 2 гильз, имеют строго установленный интервал между. Контролирует интервал обойма или сетлер. Являет собой готовый агрегат, ведущими составляющими которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках).

Где могут использоваться

Не обходятся без подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлургической

Соответственно, роль радиального подшипника качения в создании конструкционных приспособлений тяжело переоценить. Нужно понимать, что в положенный срок заменённый шариковый радиальный подшипник может продлить срок использования всего устройства.

Вращающаяся деталь это обязательная часть почти любого приспособления:

• Колесо
• Вращающийся цилиндр
• Барабан
• Таль
• Ось

С целью увеличения скорости тех или иных деталей данный вид радиального шарикового подшипника постоянно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Такой формфактор шариковых радиальных подшипников приобрел свое обозначение из-за своего превосходного восприятия радиальной нагрузки. Тут нужно отметить, что продольная сила воспринимается им намного хуже.