Подшипник 1000906

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпуском шарикоподшипников 1000906 занимается огромное число фирм: ОАО "Волжский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" .

Сепаратор шарикоподшипника может быть из полимера, вырубным или механически обработанным. Сепаратор предназначается для направления тела качения способствуя увеличению скорости вращения подшипника. Шарикоподшипник 1000906 состоит из сепаратора, внешнего кольца, внутренней обоймы, шарика.

Выпускаются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Керамические шары изготавливают из четырехазотистого кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Материал шаров из металла: ШХ-20СГ в соответствии с ГОСТ 4727; очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Шар подшипника термо усилен до твердости: 60 - шестьдесят пять единиц по HRC.

Отличие от подшипников скольжения - бег тел качения (шариков) по желобам внутренних колец

Принцип действия: вращение шариков по внутренним поверхностям колец. Вид тела качения шар. Один из самых общераспространенных видов подшипника. Шариковые подшипники относят к разряду подшипников качения. Шариковый подшипник может эффективно противостоять смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и слабоэффективен в продольном. Наиболее востребованный вариант.

Область применения шариковых подшипников 1000906 (идеально подходит для таких вариантов использования):

• маленькие посадочные диаметры
• высокая частота вращения валов
• радиальные нагрузки
• небольшие нагрузки
• технические недочеты в форме несоосности шпинделя

Характеристики:

• ширина обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): обычно объединяют в одну, в случае, если совпадают
• dmin равный 30 мм: диаметр малой обоймы - должен равняться D шейки вала
• наружный диаметр (Dmax, 47 мм): диаметр наружной обоймы
• вес ( kg): 1-го либо 1 тысячи штук - чаще применяют присоздании проекта для расчета общей массы проектируемого устройства

Достоинства: очень высокая прецизионность, скорость вращения, противодействие катанию шаров совершенно не зависит от оборотов и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, повсеместная применяемость, бесшумность, маленькая вибрация, широкий ассортиментный выбор. Главный недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам.

Делаются по: ТУ 37.006.011-72, ТУ 37.006.088-78, ТУ 3706-СК-74, ТУ 302, ТУ 4840-73 и ТУ 37.006.165-89.

Вырубленный прессом сепаратор делается из стали с низким содержанием углерода(С) согласно НТД EN10111:2000. Произведенный при помощи механической обработки сепаратор делают из углеродистой стали марки S355GT согласно ISO 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор изготавливают из полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида-6, стеклотекстолита.

Радиальный подшипник 1000906

Считается готовым изделием, главными составляющими которого считаются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках). К ключевым деталям устройства подшипника 1000906 также относят пару колец диаметрами 30х47 мм, в теле каждого из которых есть направляющая дорожка для тел качения. Эти шарики, поставленные между 2х гильз, имеют строго выверенное расстояние между. Фиксирует расстояние обойма или сепаратор.

Маркировка

В соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и наверняка содержат шифр завода, где были изготовлены. В итоге, обозначение складывается из:

• Основных 7 чисел - главный признак
• Прибавочных буквенных или численных обозначений, которые могут помещаться как слева, также и по правую сторону от центрального. Когда вспомогательные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует знак (-). В случае, если справа, то вначале указана буква

Маркирование 1000906 расшифровывается справа на левую:

• Серия масштаба - одна цифра
• Базисный вид изделия - 1 знак
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - 2 символа
• Разряд диаметра - один знак

Где могут использоваться

С целью увеличения скорости тех или иных механизмов этот тип подшипника повсеместно используется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Важно сознавать, что в положенный срок заменённый шарикоподшипник способен продлить срок использования целого приспособления. Соответственно, роль радиального подшипника качения в выпуске конструкционных устройств сложно переоценить.

Не обходятся без шарикового подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

Движущаяся деталь это необходимая часть почти каждого устройства:

• Вал
• Домкрат
• Шпиндель
• Барабан
• Автомобильное колесо

Материалы производства узловых компонентов

Все такие соединения гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные перепады: от -170 0С до +1000 градусов цельсия.

В текущее десятилетие за основу изготовления берутся исключительно композитные материалы. Помимо этого динамично расположенна:

• ZrO2
• SiC
• Оксид алюминия - Al2O3
• Si3N4

Конфигурация тел качения - шарики с ровной рабочей поверхностью. Чтобы добиться самого максимального эффекта и чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают никелем или Cr. Перед плакированием напыления шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, это позволяет достигнуть наибольшей устойчивости.

Этот тип шарикоподшипников получил свое название из-за своей способности сопротивляться радиальным силам. При этом надо подметить, что продольная нагрузка принимается им ощутимо хуже.

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники данного вида выпускаются строго в строгом соответствии с введенными на государственном уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Назначение подшипника 1000906 предопределяет конструктивную особенность его шаров:

• С присутствием детерминированного допуска, когда говорим о термо подшипнике. Это произведено чтобы избежать клина тела качения при повышении температуры
• Вплотную посаженные тела качения (последний забит с использованием силы). В основном, этот характер механизма употребляется для производства автомобильных подшипников