Подшипник 1000892

Общая информация о шариковом подшипнике

Шарик размером 38.1 мм может быть термически обработан до прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Марка материала шаров из металла: ШХ15-В по ГОСТ 801-78; очищенная хромо - углеродистая сталь с закалкой всего объема (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Керамические шарики производят из Si3N4 по ISO 26602:2017. Изготовляют металлические шарики по ГОСТ 3722-2014.

Выпуском шарикоподшипников 1000892 занято большее количество компаний: ООО "Волгоград-РПЗ", Завод подшипников скольжения, Лукояновский ОАО "Подшипник", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод" или ОАО "Казанский подшипниковый завод".

Механически обработанный сепаратор изготавливают из углеродной стали марки S355GT согласно ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N согласно НТД ISO1652:1998. Штампованный сепаратор изготовляется из стали с низким процентом углерода по НД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор изготовляют из стеклотекстолита, полиамида-6, полиэфирэфиркетона.

Недостаток - не сильно большая устойчивость к нагрузкам. Основные преимущества: способность развивать большие скорости, широкий ассортиментный выбор, высокая точность, противодействие перемещению шариков мало зависит от скорости и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, малая вибрация, широкая распространенность, малошумность.

Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным (штампованным), мехобработанным или полимерным. Сепаратор служит для направления тела качения с целью увеличения скорости вращения подшипника. Шарикоподшипник 1000892 состоит из сепаратора, внешнего кольца, шара, внутренней обоймы.

Важные параметры, по которым характеризуют подшипник 1000892:

• внутренний диаметр(d) равный 460 мм: диаметр внутреннего кольца - должен быть равным D шпинделя механизма
• монтажный диаметр (D, мм): диаметр наружной обоймы - значим для подбора, дабы быть уверенным, что подшипник разместится в корпусе
• ширина обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): принято сливать в одну характеристику, если они совпадают
• масса (M, кг): 1-го / 1 тысячи штук - чаще используют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемой конструкции

Отличие от других разновидностей подшипников - вращение шаров в желобах колец

Форма подвижного тела шар. Шарикоподшипник 1000892 относится к разряду подшипников качения. Шариковый подшипник способен хорошо противостоять перемещению крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в аксиальном. Один из самых востребованных типов подшипника. Пожалуй, наиболее популярный тип. Принцип действия: вращение шаров по беговым дорожкам колец.

Применение шарикоподшипников 1000892 (идеально для таких вариантов использования):

• высокая частота вращения шпинделя
• малые перегрузки
• технические недочеты в виде несоосности вала
• маленькие посадочные диаметры
• радиальные напряжения

Делаются по: ТУ 37.006.051-75, ГОСТ 23179-78 и ТУ 37.006.151-89.

Радиальный подшипник 1000892

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники этого типа производятся строго в согласовании с введенными на гос. уровне ТНПА и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Предназначение подшипника качения шарикового радиального 1000892 предназначает конструкцию его шариков:

• С присутствием детерминированного припуска, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания тела качения в процессе нагревания
• Вплотную посаженные тела качения диаметром 38.1 мм(последний забит с применением силового воздействия). В основном, этот вариант системы употребляется для производства автомобильных шарикоподшипников

К основным деталям устройства радиального шарикового подшипника 1000892 относят 2 кольца диаметрами 460х580 мм, изнутри каждого из которых имеется дорожка для шариков из ШХ15. Эти тела качения, смонтированные между 2х обойм, имеют строго установленный зазор между. Фиксирует дистанцию сетлер или обойма. Являет собой готовый узел, основными компонентами которого являются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).

Употребимость

Для усиления скорости тех или иных механизмов этот вид подшипника активно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Соответственно, роль шарикового подшипника качения в промышленном производстве конструктивных устройств сложно переоценить. Важно сознавать, что вовремя смененный шариковый подшипник вполне может пролонгировать срок эксплуатации целого прибора.

Не обходятся без шарикового подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлообрабатывающей

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть почти каждого приспособления:

• Вал
• Ось
• Барабан
• Домкрат
• Колесо

Особенности обозначения

В строгом соответствии с параметрами отечественного обозначения обозначение таковых подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и наверняка включают код завода, где были изготовлены. В итоге, обозначение складывается из:

• Основных 7 цифр - главный признак (в отдельных ситуациях это всего лишь 2 цифры, когда денотация признаков равняется нулю)
• Прибавочных численных или буквенных обозначений, которые могут помещаться как слева, так и справа центрального. Если по правую сторону, то сначала стоит та или иная буква. Если дополнительные значения находятся по левую сторону, то им непременно предшествует тире (-)

Маркирование 1000892 читается справа влево:

• Основной вид подшипника - 1 цифра
• Серия калибра - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Тип конструкции - два символа
• Серия масштаба - 1 символ

Материалы производства ключевых компонентов

Все эти сочетания стабильно выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать большие температурные скачки: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча 0С.

В текущее десятилетие за базу изготовления выбираются исключительно композиционные вещества. Кроме того активно употребляются:

• Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Al2O3

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 38.1 мм. Перед нанесением покрытия шары обрабатывают термически, это даёт возможность добиться наибольшей устойчивости. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают Cr или никелем.

Такой вид шарикоподшипников приобрел свое обозначение из-за своей способности сопротивляться радиальной нагрузке. Тут стоит сказать, что продольная сила принимается им в разы хуже.