Подшипник 61892

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шарикоподшипников 61892 (лучше всего для таких вариантов применения):

• маленькие перегрузки
• технологические пороки в форме несоосности вала
• радиальные напряжения
• немалая частота вращения вала
• маленькие посадочные диаметры

Изготавливаются по: ГОСТ 9592-75, ОСТ 37.006.003-76, ТУ 37.006.045-77, ТУ 37.006.099-79.

Первостепенные параметры:

• масса (M, кг): одного / 1-ой тысячи штук - чаще применяют на этапе тех. разработки для подсчета общей массы проектируемой машины
• посадочный диаметр(d) равный 460 мм: диаметр малого кольца - соответствует диаметру шейки вала
• высота обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): часто объединяют в один, если совпадают
• установочный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы

Стальные шарики выполняются согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шары производят из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Шарик чаще всего имеет термо обработку до прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Марка материала металлических шаров: ШХ-4; особочистая хромо - углеродистая сталь с закалкой всего объема (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Производством шарикоподшипников 61892 занимается очень большое число предприятий: ОАО "Шаватподшипник" , ООО "Курский завод упорных подшипников" , ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21" или ОАО "Дагестанский подшипниковый завод".

Достоинства: очень высокая прецизионность, малое биение, способность поддерживать большие радиальные скорости, бесшумность, богатый ассортимент, противодействие катанию шаров не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, повсеместная применяемость. Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Части шарикового подшипника: внутреннее кольцо, наружное кольцо, шарик и сепаратор. Сепаратор нужен для направления тела качения с целью увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает вырубным, механически обработанным или полимерным.

Штампованный сепаратор изготовляется из стали с невысоким процентом углерода в соответствии с НТД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор выпускают из полиамида-6, полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита. Механически обработанный сепаратор изготавливают из стали со средним содержанием углерода марки S355 по ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N по НТД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы).

Отличие от роликовых подшипников - вращение шаров в беговых дорожках внутренних и наружных колец

Наиболее распространенный вариант. Шарикоподшипник может эффективно сопротивляться смещению рабочего вала в радиальном направлении и почти никак в осевом. Шарикоподшипники относятся к подклассу подшипников качения. Форма рабочего тела шарик. Отличие от роликового - бег шариков по внутренним поверхностям наружных колец. Один из самых популярных типов подшипника.

Радиальный подшипник 61892

Обозначения

В строгом соответствии с условиями отечественного обозначения условное обозначение этих подшипников регламентированы гостом 3189-89 и наверняка содержат штрих-код завода, где были сделаны. В конечном итоге, обозначение слагается из:

• Когда добавочные значения стоят налево, то им непременно предшествует дефис (-). Если с правой стороны, то вначале стоит та или иная буква. Прибавочных символьных или числовых обозначений, которые могут помещаться как слева, так и справа центрального
• Начальных 7-ми чисел - ведущий признак (в отдельных ситуациях это только лишь пара чисел, когда состав признаков равняется 0)

Маркирование 61892 читается с правой стороны на левую:

• Разряд масштаба - 1 символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - 2 цифры
• Тип конструкции - 2 числа
• Серия диаметра - 1 знак
• Основной вид изделия - 1 цифра

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные этого вида производятся строго в соответствии с введенными на государственном уровне стандартами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Материалы производства узловых частей

В текущее десятилетие за базу производства берутся исключительно композитные вещества. Помимо этого энергично применяются:

• Силициевый карбид SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Al2O3
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой рабочей плоскостью. Перед плакированием напыления шарики подвергаются обработке термически, что даёт возможность достичь наибольшей ригидности. Чтобы добиться самого максимального эффекта и для того чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют Cr или Ni.

Все такие сплавы стабильно выдерживают коррозийные поражения и способны оказывать сопротивление температурным воздействиям: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов цельсия.

К ключевым элементам устройства подшипника 61892 также относят два кольца диаметрами 460х580 мм, в теле каждого из которых имеется ложе для шаров. Такие тела качения, введенные посреди 2х гильз, имеют точно определённое расстояние между ними. Фиксирует расстояние обойма или сетлер. Считается готовым изделием, основными составляющими которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках).

Этот вид шарикоподшипников заработал свое наименование ввиду своей способности сопротивляться радиальной нагрузке. При этом следует заметить, что осевая нагрузка воспринимается им ощутимо хуже.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 61892 устанавливает форму его шариков:

• С присутствием детерминированного припуска, в то время, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать подклинивания шара в процессе нагревания
• Вплотную посаженные тела качения(последний забит с применением силового воздействия). В целом, этот тип системы употребляется для сборки авто подшипников

Употребимость

Важно сознавать, что своевременно смененный шарикоподшипник способен удлинить срок использования целого приспособления в целом. Роль шарикового подшипника качения в промышленном производстве конструктивных приспособлений сложно переоценить.

Не обходятся без шарикового подшипника качения и машины следующих сфер:

• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Движущаяся деталь это обязательная часть почти каждого механизма:

• Домкрат
• Шпиндель
• Колесо
• Вращающийся цилиндр
• Барабан

Для усиления скорости тех или иных деталей данный вид подшипника постоянно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Осевых устройствах