Подшипник 1000840Б

Общая информация о шариковом подшипнике

Фотополимерный сепаратор выпускают из ПА-6, PEEK, стеклотекстолита. Механически обработанный сепаратор производят из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT по ISO 10025:2004 или латуни марки CW612N по НТД ISO1652:1998 (медь и её сплавы). Штампованный сепаратор производится из стали с низким процентом углерода в соответствии с НТД ISO10111:2000.

Сепаратор шарикового подшипника может быть мехобработанным, штампованным или полимерным. Сепаратор нужен для направления тела качения с целью увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. Детали шарикоподшипника: шарик, малое кольцо, наружное кольцо и сепаратор.

Область применения шарикоподшипников 1000840Б (лучше всего подходит для таких случаев использования):

• маленькие нагрузки
• высокая частота вращения
• технические пороки в виде несоосности шпинделя
• радиальные напряжения
• мелкие диаметры валов

Главные преимущества: тишина работы, малая вибрация, широкая применяемость, резистанс качению шариков слабо зависит от оборотов и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, высокая прецизионность, широкий ассортимент, скорость вращения. Недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость.

Производством шариковых подшипников 1000840Б занято большее число организаций: Лукояновский ОАО "Подшипник", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Волгоград-РПЗ", Завод подшипников скольжения или ОАО "Казанский подшипниковый завод".

Шарик размером 14.288 мм термо упрочнен до твердости 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Композитные шары изготавливающие из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Металлические шары выполняются согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала стальных шаров: ШХ15-Ш; сверхчистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax.

Создаются по: ТУ 37.062.011-72, ТУ 37.062.007-73, ГОСТ 832-78, ТУ 37.006.049-79 и ТУ 37.006.014-75.

Отличие от прочих разновидностей подшипников - вращение шаров по беговым дорожкам внутренних и наружных колец

Вид тела качения шар. Один из самых востребованных видов подшипника. Шариковый подшипник может хорошо противостоять сдвигу рабочего вала в радиальном направлении и почти никак в осевом. Принцип действия: перемещение шаров по внутренним поверхностям наружных колец. Шарикоподшипник 1000840Б можно отнести к разряду подшипников качения. Пожалуй, самый применяемый вариант.

Признаки:

• dmin равный 200 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен соответствовать диаметру шпинделя механизма
• вес ( kg): 1 единицы или тысячи - преимущественно используют присоздании проекта для подсчета массы проектируемой конструкции
• монтажный диаметр (D): диаметр наружного кольца - используется при выборе, чтобы убедиться, что подшипник станет в корзинку
• ширина колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): часто сливают в один параметр, если они совпадают

Радиальный подшипник 1000840Б

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные данного типа изготовляются точно в согласовании с введенными на гос. уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Считается готовым узлом, ведущими частями которого считаются рабочие тела (в нашем случае шар). К главным элементам устройства подшипника 1000840Б относят две обоймы диаметрами 200х250 мм, внутри которых изготавливается дорожка для шаров из ШХ15. Эти шарики, поставленные посреди 2 колец, имеют точно установленный зазор между. Контролирует расстояние обойма или сетлер.

Материалы изготовления основных частей

Форма - шарики с ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 14.288 мм. Перед нанесением покрытия шары дополнительно обрабатывают термически, это помогает достигнуть наибольшей устойчивости. Чтобы достичь самого наибольшего эффекта и чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют никелем или хромом.

В последнее 10-ти летие за базу производства выбираются лишь композиционные вещества. Кроме этого активно расположенна:

• ZrO2
• Al2O3
• Si3N4
• SiC

Все эти сочетания устойчиво выдерживают коррозийные поражения и могут сопротивляться температурным воздействиям: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча 0С.

Где используются

Нужно понимать, что в положенный срок смененный шариковый подшипник может продлить срок эксплуатации целого приспособления. Соответственно, роль шарикового подшипника в изготовлении конструктивных механизмов достаточно сложно переоценить.

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и машины следующих отраслей:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлургической

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого устройства:

• Барабан
• Таль
• Вал
• Ось
• Шкив

Для усиления скорости механизмов данный вид подшипника постоянно используется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Обозначения

В соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат радиокод предприятия, где были изготовлены. В конечном итоге, обозначение состоит из:

• Начальных 7 чисел - главный признак
• Прибавочных символьных или числовых обозначений, которые могут находиться как слева, так и по правую сторону от основного. Если по правую сторону, то сначала стоит буква. Если вспомогательные значения стоят направо, то им непременно предшествует дефис (-)

Обозначение 1000840Б расшифровывается с правой стороны влево:

• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - две цифры
• Разряд диаметра - один символ
• Базисный тип или модель изделия - один знак
• Группа масштаба - 1 символ
• Конструктивный тип - две цифры

Функция подшипника 1000840Б определяет форму его шариков:

• С наличием определённого припуска, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шара в процессе нагревания
• Вплотную посаженные шары диаметром 14.288 мм(последний вогнан с использованием силы). В основном, такой вариант конструкции используется для производства автомобильных подшипников

Тут нужно отметить, что осевая сила воспринимается им гораздо хуже. Такой тип шарикоподшипников заработал свое наименование из-за своей способности противодействовать радиальным силам.