Подшипник 1000834Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Производятся по: ЕТУ 100, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ТУ 37.006.153-89, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ИСО 8443-86, СТ СЭВ 6427-88), ГОСТ 520-2011.

Производством шарикоподшипников 1000834Л занимается большое количество фирм: ОАО "Кузнецкий роликовый завод", АО "Завод приборных подшипников", Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "ОК-ЛОЗА", Алма-Атинский РПЗ, ООО "ГПЗ-34".

Отличие от подшипников скольжения - перемещение шаров по беговым дорожкам наружных колец

Шариковый подшипник 1000834Л относится к семейству подшипников качения. Отличие от роликового - бег тел качения (шариков) в беговых дорожках внутренних колец. Форма тела качения шар. Один из самых используемых вариантов подшипника. Шарикоподшипник способен эффективно препятствовать перемещению крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в продольном. Наиболее применяемый тип.

Материал шариков из стали: ШХ15-В; особочистая хромуглеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax. Металлические шары изготавливаются согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника размером 15.081 мм может быть термически обработан до таких параметров прочности: от шестидесяти до 66 единиц по Роквеллу. Керамические шары производят из Si3N4 по ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Главные плюсы: сопротивление катанию шариков не находится в зависимости от скорости и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, бесшумность, широкая распространенность, богатый ассортиментный выбор, малое биение, скорость вращения, очень высокая точность. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Область использования шарикоподшипников 1000834Л (оптимально подходит для следующих вариантов применения):

• большая частота вращения
• небольшие посадочные диаметры
• технологические изъяны в виде несоосности оси вращения
• маленькие нагрузки
• главным образом перпендикулярные оси вращения напряжения

Характеристики:

• масса (m, kg): 1 единицы либо тысячи - чаще применяют приконструировании для расчета массы проектируемой машины
• высота обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): часто сливают в одну характеристику, если совпадают
• монтажный диаметр (D): диаметр наружной обоймы - используется для подбора, чтобы удостовериться, что подшипник поместится в корпусе
• dmin равный 170 мм: диаметр малой обоймы - соответствует диаметру шпинделя

Полимерный сепаратор изготовляют из ПА-6, текстолита, полиэфирэфиркетона. Механически обработанный сепаратор создают из углеродистой стали марки S355GT по ЕН 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ИСО1652:1998. Штампованный сепаратор производится из сплава стали с пониженным процентом углерода в соответствии с НТД ЕН10111:2000.

Элементы шарикоподшипника: сепаратор, внутреннее кольцо, наружное кольцо и шарик. Сепаратор нужен для направления тела качения в целях увеличения скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор подшипника может быть штампованным, полимерным или механически обработанным.

Радиальный подшипник 1000834Л

Этот формфактор шариковых радиальных подшипников заработал свое название ввиду своего великолепного восприятия лучевой нагрузки. Тут следует отметить, что осевая сила воспринимается им на порядок хуже.

Материалы производства основных частей

В текущие десять лет за основу изготовления выбираются только композитные вещества. Помимо того динамично используются:

• ZrO2
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• SiC
• Оксид алюминия - Al2O3

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 15.081 мм. Перед плакированием покрытия шары дополнительно обрабатывают термоспособом, что даёт возможность достигнуть максимальной ригидности. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы добиться устойчивости к коррозии, их в добавок плакируют Ni или хромом.

Все эти сочетания устойчиво переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные данного типа изготавливаются строго в строгом соответствии с принятыми на государственном уровне нормативами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Маркировка

В строгом соответствии с условиями отечественного обозначения обозначение таких шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и обязательно включают радиокод предприятия, где были произведены. В конечном результате, обозначение слагается из:

• 1-ых семи цифр - основной маркер (в некоторых случаях это всего лишь пара чисел, когда состав признаков равна нулю)
• Если вспомогательные значения находятся налево, то им обязательно предшествует знак (-). Если справа, то вначале стоит буква. Добавочных символьных или численных обозначений, которые расположены как по левую, также и справа центрального

Обозначение 1000834Л расшифровывается с правой стороны на левую:

• Разряд диаметра - одна цифра
• Конструктивный тип - две цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 знака
• Основной тип или модель изделия - один знак
• Группа масштаба - один символ

Считается готовым узлом, основными компонентами которого считаются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках). К ключевым составляющим устройства подшипника 1000834Л относят 2 обоймы диаметрами 170х215 мм, внутри каждого из которых есть дорожка для шариков из ШХ15. Данные шары, смонтированные посреди 2х обойм, имеют строго установленный интервал между. Фиксирует дистанцию сетлер или обойма.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 1000834Л предназначает конструктивную особенность его шариков:

• С наличием определённого припуска, в то время, когда говорим о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание клина шара в процессе нагревания
• Вплотную посаженные тела качения диаметром 15.081 мм(последний вогнан с приложением силового воздействия). В целом, такой вид системы употребляется для сборки авто подшипников

Область использования

Для усиления скоростных свойств механизмов этот вид радиального шарикового подшипника постоянно применяется в:

• Шпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в промышленном производстве конструкционных механизмов нелегко переоценить. Важно сознавать, что своевременно заменённый шариковый подшипник вполне может удлинить срок использования целого механизма в целом.

Крутящаяся деталь это необходимая часть практически каждого механизма:

• Колесо
• Рычаг
• Ось
• Вал
• Вал

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и машины следующих сфер:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлообрабатывающей