Подшипник 1000830Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Шар подшипника размером 12.303 мм может иметь термическую обработку до таких значений прочности: порядка 65 единиц по HRC. Производятся металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Керамические шары изготавливающие из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Марка материала стальных шаров: ШХ-20СГ (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax.

Применение шарикоподшипников 1000830Л (лучше всего для таких случаев использования):

• малые диаметры шеек валов
• незначительные перегрузки
• большая частота вращения валов
• эксплуатационные дефекты в форме несоосности вала
• радиальные нагрузки

Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Достоинства: способность выдерживать большие радиальные и линейные скорости, сопротивление перемещению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, широкий выбор исполнений, небольшая вибрация, бесшумность, высокая прецезия, широкая распространенность.

Принцип действия: качение тел качения (шариков) в желобах наружных колец

Один из самых популярных разновидностей подшипника. Шарикоподшипники имеют отношение к подклассу подшипников качения. Самый востребованный вид. Вид подвижного тела шар. Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) в желобах колец. Шариковый подшипник способен эффективно препятствовать сдвигу рабочего вала в радиальном направлении и неэффективен в осевом.

Производством шариковых подшипников 1000830Л занято большое количество предприятий: Лукояновский ОАО "Подшипник", Завод подшипников скольжения, ООО "Волгоград-РПЗ", ОАО "Казанский подшипниковый завод" или ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод".

Делаются по: ГОСТ 28428-90, ТУ 37.006.086-78, ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88), ГОСТ 831-75 и ТУ 3706-ОП-74.

Сепаратор шарикового подшипника может быть штампованным, мехобработанным или полимерным. Шариковый подшипник 1000830Л состоит из шара, малой обоймы, сепаратора, наружной обоймы. Сепаратор предназначается для разделения тел качения что дает прирост рабочей скорости шарикоподшипника.

Важные признаки, по которым характеризуют подшипник 1000830Л:

• наружный диаметр (Dmax, 190 мм): диаметр внешнего кольца
• вес ( кг): 1-ой единицы или тысячи - обычно применяют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемого устройства
• высота колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято сливать в один, если они совпадают
• dmin равный 150 мм: диаметр внутренней обоймы - равен наружному диаметру шейки вала механизма

Фотополимерный сепаратор создают из полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита, ПА 6. Вырубленный прессом сепаратор производится из стали с невысоким процентом углерода(С) в соответствии с НД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355 согласно ISO 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ISO1652:1998.

Радиальный подшипник 1000830Л

Условия производства ключевых компонентов

В последние 10 лет за основу изготовления выбираются только композиционные материалы. Помимо этого динамично расположенна:

• Кремниевый карбид SiC
• Al2O3
• Si3N4
• ZrO2

Все подобные сочетания устойчиво переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой поверхностью из ШХ15 размером 12.303 мм. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термически, это позволяет достигнуть максимальной ригидности. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их дополнительно напыляют Ni или Cr.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 1000830Л предопределяет конструкцию его шариков:

• Плотно посаженные шары диаметром 12.303 мм(последний вбит с использованием силового воздействия). В целом, такой тип или модель системы используется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием определённого припуска, в случае, если речь идёт о термо подшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать заклинивания шара в процессе нагревания

Такой формфактор шариковых радиальных подшипников получил свое название ввиду своей способности противостоять радиальным силам. Тут надо сказать, что осевая сила воспринимается им значительно хуже.

Стандарты маркировки

Маркировка 1000830Л расшифровывается справа на левую:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - две цифры
• Группа масштаба - 1 цифра
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Группа диаметра - 1 цифра
• Основной вид подшипника - 1 знак

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения условное обозначение таковых подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают радиокод завода, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка состоит из:

• В случаях, когда вспомогательные значения стоят по левую руку, то им непременно предшествует тире (-). Если с правой стороны, то вначале стоит буква. Дополнительных числовых или символьных обозначений, которые располагаются как по левую, так и по правую сторону от центрального
• Начальных семи чисел - ведущий маркер (в отдельных ситуациях это только лишь 2 цифры, когда денотация признаков равняется 0)

Область использования

Роль шарикового радиального подшипника в создании конструкционных устройств достаточно сложно переоценить. Нужно понимать, что в положенный срок смененный шариковый подшипник вполне может удлинить срок использования всего устройства в целом.

Вращающаяся часть это необходимая часть практически любого приспособления:

• Вращающийся цилиндр
• Ось
• Барабан
• Рычаг
• Шкив

С целью усиления скорости тех или иных механизмов этот тип шарикоподшипника постоянно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Шпинделе

Не обходятся без шарикового подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

К основным элементам механизма подшипника 1000830Л также относят пару колец диаметрами 150х190 мм, в теле которых имеется ложе для тел качения из ШХ15. Такие шары, смонтированные между 2х гильз, имеют строго установленный интервал между. Фиксирует интервал обойма или сетлер. Являет собой готовый механизм, главными элементами которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках).

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные этого вида производятся прямо в строгом соответствии с принятыми на гос. уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).