Подшипник 61830

Общая информация о шариковом подшипнике

Параметры:

• масса (M, кг): 1-ой единицы или тысячи - преимущественно используют на этапе конструкторской разработки для подсчета общей массы проектируемого узла
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): обычно объединяют в один параметр, если совпадают
• внутренний диаметр(dmin) равный 150 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен соответствовать D шейки шпинделя механизма
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца

Полученный штамповкой сепаратор делается из стали с низким процентом углерода по НД ЕН10111:2000. Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор создают из стали со средним содержанием углерода марки S355GT в соответствии с ЕН 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Фотополимерный сепаратор делают из стеклотекстолита, полиамида-6, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Делаются по: ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 37.006.042-81, ТУ 37-006.021-91 или ГОСТ 8995-75.

Шарик термо усилен до прочности: 60 - шестьдесят пять единиц по HRC. Композитные шарики производят из четырехазотистого кремния по ИСО 26602-2017. Изготовляют металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала металлических шаров: ШХ15-В по ГОСТ 4727; особочистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь.

Достоинства: большой ассортиментный выбор, тишина работы, сопротивление качению шариков не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной см, широкая распространенность, очень высокая точность, способность поддерживать значительные линейные скорости, незначительная вибрация. Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Отличие от подшипников скольжения - вращение шаров в желобах колец

Форма подвижного тела шарик. Шарикоподшипник 61830 можно отнести к подклассу подшипников качения. Один из самых распространенных типов подшипника. Пожалуй, наиболее востребованный тип. Отличие от подшипников скольжения - качение шариков в желобах колец. Шарикоподшипник может эффективно противодействовать перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в осевом.

Применение шариковых подшипников 61830 (лучше всего подходит для таких случаев применения):

• высокая частота вращения вала
• малые диаметры шеек валов
• технические или технологические повреждения в виде отклонения от оси вала
• перпендикулярные валу напряжения
• незначительные нагрузки

Сепаратор шарикового подшипника бывает вырубным (штампованным), из полимера или механически обработанным. Сепаратор предназначен для разделения тел качения в целях увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. Шарикоподшипник 61830 состоит из сепаратора, внешнего кольца, шарика, малой обоймы.

Производством шариковых подшипников 61830 занимается немалое количество организаций: ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ООО "ГПЗ-34", АО "Завод приборных подшипников", Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "ОК-ЛОЗА", Алма-Атинский РПЗ.

Радиальный подшипник 61830

Материалы изготовления главных компонентов

Конфигурация тел качения - шары с гладкой рабочей плоскостью. Для достижения максимального результата и для того чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их в добавок напыляют Ni или Cr. Перед нанесением напыления шарики подвергаются обработке термически, что даёт возможность добиться максимальной устойчивости.

Все эти сплавы стойко выдерживают коррозийные воздействия и способны сопротивляться температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

В текущие десять лет за базу производства берутся только композиционные вещества. Кроме того активно используются:

• Оксид алюминия - Al2O3
• SiC
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2

Является готовым изделием, главными составляющими которого являются рабочие тела (в данном случае сфера). К основным компонентам механизма радиального шарикового подшипника 61830 относят два кольца диаметрами 150х190 мм, внутри которых имеется дорожка для шаров. Данные шары, поставленные посреди 2-ух гильз, имеют строго установленный зазор между ними. Контролирует дистанцию обойма или сетлер.

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные данного вида изготовляются прямо в строгом соответствии с введенными на государственном уровне нормативами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Применяемость

Не обходятся без радиального подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлургической

Важно понимать, что вовремя смененный шариковый подшипник может удлинить срок использования целого прибора. Роль радиального подшипника в производстве конструкционных механизмов трудно переоценить.

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть практически каждого механизма:

• Вал
• Ось
• Рычаг
• Вращающийся цилиндр
• Шкив

Для увеличения скоростных свойств деталей данный вид подшипника активно употребляется в:

• Шпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Такой тип шарикоподшипников заполучил свое наименование ввиду своей способности противодействовать радиальным силам. При этом нужно заметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им намного хуже.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 61830 предопределяет устройство его шаров:

• Вплотную сидящие шары(последний вогнан с приложением силы). В основном, этот тип или модель системы используется для производства автомобильных подшипников
• С наличием определённого допуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать клина тела качения при нагревании

Маркировка

В соответствии с критериями российского обозначения обозначение таких подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат кодировку завода, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение складывается из:

• Специальных символьных или числовых обозначений, которые могут располагаться как слева, также и по правую сторону от основного. В случае, если по правую сторону, то вначале указана та или иная буква. Когда вспомогательные значения находятся по левую руку, то им обязательно предшествует дефис (-)
• Первых семи цифр - основной маркер

Маркирование 61830 читается с правой стороны влево:

• Базисный тип подшипника - 1 символ
• Разряд диаметра - 1 цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - две цифры
• Группа масштаба - 1 цифра
• Тип конструкции - 2 цифры