Подшипник 1000824Ю1

Общая информация о шариковом подшипнике

Создаются по: ТУ 37.006.099-79, ГОСТ 9592-75, ТУ 37.006.045-77, ОСТ 37.006.003-76.

Отличие от остальных типов подшипников - вращение шарообразных тел в желобах колец

Шариковый подшипник может эффективно противодействовать сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в аксиальном. Принцип действия: вращение сферических тел по внутренним поверхностям внутренних колец. Шарикоподшипники принадлежат к группе подшипников качения. Вид подвижного тела сфера. Наиболее применяемый вариант. Один из самых общераспространенных вариантов подшипника.

Производством шариковых подшипников 1000824Ю1 занимается большее число предприятий: ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Гниваньский подшипниковый завод".

Область применения шариковых подшипников 1000824Ю1 (лучше всего подходит для таких вариантов использования):

• технические дефекты в виде отклонения от оси шпинделя
• маленькие посадочные диаметры
• маленькие перегрузки
• преимущественно перпендикулярные валу нагрузки
• немалая частота вращения валов

Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с невысоким содержанием углерода согласно НТД ISO10111:2000. Полученный с помощью мех обработки сепаратор создают из стали со средним содержанием углерода марки S355 согласно EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НД EN1652:1998. Фотополимерный сепаратор создают из полиамида-6, полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита.

Основной недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам. Основные преимущества: богатый ассортиментный выбор, высокая прецизионность, сопротивление перемещению шаров слабо зависит от оборотов и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, маленькая вибрация, тишина работы, скорость вращения, повсеместная распространенность.

Основные характеристики:

• установочный диаметр (Dmax, 150 мм): диаметр внешнего кольца - имеет значение при выборе, дабы удостовериться, что подшипник станет в корзинку
• высота обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): принято объединять в один, если совпадают
• посадочный диаметр(d) равный 120 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен соответствовать диаметру шейки вала механизма
• масса (m, kg): 1-ой единицы либо тысячи - преимущественно используют на этапе конструкторской разработки для расчета массы проектируемой конструкции

Тело качения (шарик) размером 9.128 мм может быть термообработан до таких величин прочности: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC. Керамические шарики производят из Si3N4 по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Материал металлических шаров: ШХ15; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Выполняются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Сепаратор предназначается для разделения тел качения способствуя росту скорости вращения шарикового подшипника. Шариковый подшипник 1000824Ю1 состоит из шарика, наружной обоймы, сепаратора, малого кольца. Сепаратор шарикового подшипника бывает вырубным (штампованным), мехобработанным или из полимера.

Радиальный подшипник 1000824Ю1

Является готовым узлом, основными компонентами которого считаются тела качения (в нашем случае шар). К основным компонентам механизма подшипника 1000824Ю1 также относят 2 обоймы диаметрами 120х150 мм, внутри которых имеется ложе для тел качения из ШХ15. Эти самые шары, поставленные между двух обойм, имеют строго установленный промежуток между ними. Фиксирует промежуток сетлер или обойма.

Этот вид шарикоподшипников получил свое название из-за своей способности противодействовать радиальной нагрузке. При этом следует отметить, что осевая нагрузка принимается им ощутимо хуже.

Назначение подшипника 1000824Ю1 предопределяет устройство его шариков:

• Вплотную посаженные шарики диаметром 9.128 мм(последний вбит с приложением силы). В основном, такой характер механизма используется для изготовления авто шарикоподшипников
• С наличием детерминированного допуска, в то время, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина шарика при нагревании

Область употребления

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в производстве конструктивных приспособлений трудно переоценить. Важно сознавать, что вовремя смененный шарикоподшипник вполне может удлинить срок эксплуатации всего механизма.

Крутящаяся часть это обязательная часть практически каждого приспособления:

• Барабан
• Таль
• Ось
• Автомобильное колесо
• Вращающийся цилиндр

Для усиления скоростных качеств тех или иных деталей данный тип радиального шарикового подшипника повсеместно используется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Осевых устройствах

Не могут обходиться без подшипника и машины таких сфер:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлообрабатывающей

ГОСТы

Все подшипники такого типа выпускаются точно в соответствии с установленными на национальном уровне стандартами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Условия изготовления главных элементов

Все подобные сочетания устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и могут противостоять температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча 0С.

Форма - шарики с ровной плоскостью из ШХ15 размером 9.128 мм. Перед плакированием напыления шары обрабатывают термоспособом, что даёт возможность достичь максимальной устойчивости. Для достижения наибольшего результата и чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их в добавок напыляют хромом или никелем.

В последнее десятилетие за базу производства берутся только композиционные материалы. Кроме того динамично используются:

• Оксид алюминия - Al2O3
• ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Обозначения

Маркирование 1000824Ю1 читается справа на левую:

• Серия масштаба - одна цифра
• Число диаметра - один знак
• Тип конструкции - 2 цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 цифры
• Основной тип подшипника - один символ

В соответствии с условиями отечественного обозначения обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают штрих-код изготовителя, где были произведены. В результате, маркировка слагается из:

• Начальных 7 цифр - главный признак (в некоторых случаях это только лишь 2 цифры, когда состав признаков равна нулю)
• Прибавочных числовых или символьных нотаций, которые могут помещаться как слева, также и по правую сторону от центрального. Когда дополнительные значения находятся ошуюю справа, то им непременно предшествует знак (-). Если по правую сторону, то сначала стоит та или иная буква