Подшипник 1000822АЛ

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: вращение сферических тел качения в желобах наружных и внутренних колец

Шарикоподшипник может эффективно противостоять перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в аксиальном. Отличие от роликовых подшипников - перемещение тел качения (шариков) в беговых дорожках наружных колец. Шарикоподшипники имеют отношение к подклассу подшипников качения. Самый используемый вид. Вид рабочего тела шарик. Один из самых общераспространенных типов подшипника.

Область применения шариковых подшипников 1000822АЛ (лучше всего подходит для таких случаев использования):

• главным образом перпендикулярные валу нагрузки
• незначительные нагрузки
• маленькие диаметры шеек валов
• немалая скорость вращения шпинделя
• технические или технологические изъяны в форме отклонения от оси

Первостепенные характеристики:

• внутренний диаметр(d) равный 110 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует диаметру шпинделя
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца - используется для подбора, дабы убедиться, что подшипник станет в узел
• ширина (B)в 16 мм, mm колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято объединять в один параметр, в случае, если совпадают
• вес ( кг): одного или одной тысячи штук - чаще применяют припроектировании для расчета общей массы проектируемой машины

Сепаратор шарикового подшипника бывает из полимерного материала, мехобработанным или штампованным. Сепаратор служит для направления тела качения способствуя увеличению скорости вращения подшипника. В состав шарикоподшипника включаются: сепаратор, внутреннее кольцо, шарик и наружное кольцо.

Изготовлением шариковых подшипников 1000822АЛ занимается большое число предприятий: ООО "ГПЗ-34", Алма-Атинский РПЗ, Ташкентский подшипниковый завод-33, АО "Завод приборных подшипников", ОАО "ОК-ЛОЗА", ОАО "Кузнецкий роликовый завод".

Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор создают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 по ISO 10025:2004 или латуни марки CW612N согласно НТД ЕН1652:1998. Полимерный сепаратор производят из полиамида-6, текстолита, PEEK. Штампованный сепаратор делается из стали с низким содержанием углерода в соответствии с НТД ИСО10111:2000.

Изготавливаются по: ТУ 4300-75, ТУ 37.006.128-84, ТУ 37.006.061-73, ТУ 4323-73, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84).

Шарик размером 8.731 мм может иметь термическую обработку до твердости: шестьдесят - 65 единиц по HRC. Марка материала стальных шаров: ШХ-4; очищенная хромоуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Композитные шары изготавливающие из четырехазотистого кремния по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Стальные шарики изготавливаются по ГОСТ 3722-2014.

Фундаментальный недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Основные плюсы: высокая прецезия, противодействие качению шариков не находится в зависимости от оборотов вала и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, широкая распространенность, способность развивать большие скорости, малое биение, богатый ассортиментный набор, тишина работы.

Радиальный подшипник 1000822АЛ

К главным компонентам механизма радиального подшипника 1000822АЛ также относят пару колец диаметрами 110х140 мм, изнутри которых есть направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Данные шарики, установленные промеж 2-ух обойм, имеют строго определённое расстояние между. Контролирует расстояние сетлер или обойма. Являет собой готовый механизм, ведущими компонентами которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках).

Предназначение подшипника качения шарикового радиального 1000822АЛ предназначает форму его шаров:

• С наличием определённого припуска, в случае, если речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано затем чтобы избежать заклинивания шара в процессе нагревания
• Вплотную установленные тела качения диаметром 8.731 мм(последний вбит с приложением силового воздействия). В основном, такой характер конструкции используется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников

При этом нужно подметить, что аксиальная сила воспринимается им значительно хуже. Такой вид шарикоподшипников заработал свое обозначение из-за своего великолепного восприятия радиальной нагрузки.

Особенности маркировки

Маркировка 1000822АЛ читается справа влево:

• Тип конструкции - два символа
• Разряд масштаба - одна цифра
• Основной вид изделия - 1 цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - два числа
• Число калибра - одна цифра

В соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение этих подшипников регламентированы гостом 3189-89 и обязательно включают шифр предприятия, где были произведены. В конечном итоге, маркировка состоит из:

• Если по правую сторону, то вначале указана та или иная буква. Если добавочные значения стоят направо, то им непременно предшествует тире (-). Прибавочных численных или буквенных обозначений, которые расположены как слева, также и справа основного
• Первых 7-ми цифр - ведущий маркер (в определенных ситуациях это всего лишь пара чисел, когда денотация свойств равняется нулю)

Применяемость

Для увеличения скоростных качеств тех или иных деталей этот вид шарикоподшипника постоянно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Важно сознавать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник вполне может продлить срок применения целого приспособления. Соответственно, роль шарикового подшипника в производстве конструктивных устройств сложно переоценить.

Движущаяся часть это обязательная часть почти каждого приспособления:

• Шпиндель
• Вращающийся цилиндр
• Автомобильное колесо
• Барабан
• Рычаг

Не обходятся без шарикового подшипника и машины следующих сфер:

• Металлургической
• Добывающей
• Энергетической

Материалы изготовления основных частей

В последнее 10-ти летие за основу производства берутся исключительно композиционные материалы. Помимо этого динамично применяются:

• SiC
• ZrO2
• Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 8.731 мм. Перед нанесением напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, что позволяет достичь максимальной ригидности. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют Cr или никелем.

Все такие сочетания стойко выдерживают коррозийные поражения и способны противостоять температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Стандарт

Все подшипники этого типа изготавливаются строго в согласовании с введенными на гос. уровне стандартами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).