Подшипник 1000820АЕ25

Общая информация о шариковом подшипнике

Механически обработанный сепаратор изготовляют из углеродистой стали марки St 52 в соответствии с ISO 10025:2004 либо латуни марки CW612N в соответствии с НД ЕН1652:1998. Штампованный сепаратор производится из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) в соответствии с НТД EN10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготовляют из ПА 6, полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита.

Область использования шарикоподшипников 1000820АЕ25 (идеально для таких случаев применения):

• немалая частота вращения
• малые нагрузки
• преимущественно радиальные напряжения
• технологические изъяны в виде отклонения от оси шпинделя
• мелкие диаметры валов

Сепаратор подшипника бывает вырубным (штампованным), механически обработанным или из полимерного материала. Сепаратор нужен для направления тела качения с целью увеличения скорости вращения подшипника. Шариковый подшипник 1000820АЕ25 состоит из сепаратора, внутреннего кольца, шара, внешней обоймы.

Недостаток - не очень большая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: сопротивление катанию тел качения никак не зависит от оборотов и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, очень высокая прецизионность, небольшая вибрация, широкий ассортиментный выбор, широкая применяемость, скорость вращения, тишина работы.

Композитные шары производят из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Шарик подшипника термически усилен до следующих параметров прочности: от 60 до 66 единиц по Роквеллу. Стальные шарики выполняются по ГОСТ 3722-2014. Материал стальных шаров: ШХ-4 в соответствии с ГОСТ 4727; особочистая хромо - углеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax.

Производством шарикоподшипников 1000820АЕ25 занимается огромное количество фирм: ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод" или ОАО "Самарский подшипниковый завод".

Характеристики:

• dmin равный 100 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен быть равным наружному диаметру вала механизма
• установочный диаметр (D, мм): диаметр наружного кольца
• ширина (T) равная 13 мм кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято объединять в одну, в случае, если они совпадают
• вес ( кг): одного либо тысячи штук - чаще используют на этапе тех. разработки для расчета массы проектируемого узла

Производятся по: ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 37.006.029-85, ТУ 37.006.048-79, ТУ 37.006.084-90, ТУ 3739-ОП-75.

Принцип действия: перемещение сферических тел по желобам внутренних колец

Шариковый подшипник может эффективно сопротивляться сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в продольном. Принцип действия: перемещение шаров в желобах внутренних и наружных колец. Шариковый подшипник 1000820АЕ25 можно отнести к группе подшипников качения. Наиболее востребованный тип. Один из самых популярных видов подшипника. Форма тела качения сфера.

Радиальный подшипник 1000820АЕ25

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники этого типа производятся строго в согласовании с введенными на государственном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012.

При этом нужно подметить, что осевая сила принимается им намного хуже. Такой тип шарикоподшипников заработал свое обозначение из-за своего замечательного восприятия радиальной нагрузки.

Применяемость

Не обходятся без радиального подшипника качения и машины таких отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Добывающей

Важно понимать, что своевременно смененный шариковый подшипник может продлить срок эксплуатации целого прибора в целом. Соответственно, роль шарикового подшипника в промышленном производстве конструктивных устройств трудно переоценить.

Для усиления скорости механизмов такой тип подшипника повсеместно используется в:

• Шпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Крутящаяся деталь это обязательная часть почти любого механизма:

• Барабан
• Рычаг
• Шпиндель
• Вал
• Автомобильное колесо

Функциональное назначение подшипника 1000820АЕ25 предопределяет устройство его шариков:

• С наличием определённого допуска, в то время, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шарика в процессе нагревания
• Плотно установленные шары (последний забит с приложением силового воздействия). В основном, такой характер механизма используется для производства авто шариковых радиальных подшипников

Материалы производства основных элементов

Конфигурация тел качения - шары с ровной плоскостью. Перед плакированием покрытия шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, что позволяет получить наибольшей ригидности. Чтобы достичь самого максимального результата и для того чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их дополнительно напыляют Ni или хромом.

В текущее десятилетие за базу производства выбираются лишь композиционные вещества. Помимо того активно применяются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Si3N4
• Кремниевый карбид SiC

Все такие сочетания устойчиво переносят коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным воздействиям: от -170 градусов цельсия до +1000 0С.

Обозначения

В соответствии с критериями отечественной маркировки обозначение таковых шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат кодировку завода, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка состоит из:

• В случае, если по правую сторону, то вначале указана буква. В случаях, когда дополнительные значения находятся налево, то им непременно предшествует знак (-). Добавочных численных или символьных обозначений, которые расположены как слева, также и по правую сторону от центрального
• Начальных 7-ми цифр - ведущий признак (в отдельных случаях это только 2 цифры, когда денотация свойств равна нулю)

Обозначение 1000820АЕ25 читается справа налево:

• Число калибра - один знак
• Серия масштаба - 1 цифра
• Основной тип изделия - один знак
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - 2 знака
• Тип конструкции - 2 цифры

Представляет собой готовый агрегат, основными частями которого считаются тела качения (в нашем случае сфера). К основным элементам механизма радиального шарикового подшипника 1000820АЕ25 также относят пару колец диаметрами 100х125 мм, внутри каждого из которых изготавливается ложе для шариков. Эти самые шарики, установленные между 2х колец, имеют точно выверенное расстояние между ними. Контролирует промежуток обойма или сетлер.