Подшипник 1000816Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Делаются по: ТУ 37.006.105-80, ТУ 37.006.062-73, ТУ 4096-80, ТУ 5017-84, ТУ 37.554.001-79, ТУ 37.006.034-77.

Достоинства: маленькая вибрация, способность развивать значительные скорости, высокая прецизионность, тишина работы, широкая распространенность, сопротивление катанию тел качения мало зависит от частоты вращения и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, широкий ассортимент. Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Металлические шары производятся по ГОСТ 3722-2014. Материал стальных шаров: ШХ15-Ш; особочистая хромо - углеродистая сталь с закалкой по всему объему (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Композитные шарики изготавливают из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Шарик размером 4.763 мм может быть термически обработан до таких величин твердости: от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по HRC.

Важные признаки:

• внутренний диаметр(dmin) равный 80 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует D шейки шпинделя
• монтажный диаметр (Dmax, 100 mm): диаметр внешней обоймы
• ширина (T)в 10 мм, mm кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято сливать в одну характеристику, если они совпадают
• масса (m, кг): одного / 1-й тысячи штук - чаще применяют присоздании проекта для расчета массы проектируемой машины

Механически обработанный сепаратор производят из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT согласно EN 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N по НТД ИСО1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из стали с пониженным содержанием углерода по НД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготавливают из полиамида 6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона.

Отличие от роликового - перемещение шариков в желобах колец

Шариковые подшипники относятся к семейству подшипников качения. Один из самых общераспространенных видов подшипника. Шариковый подшипник способен хорошо сопротивляться смещению вала в радиальном направлении и неэффективен в продольном. Форма тела качения шар. Наиболее популярный тип. Принцип действия: перемещение шаров по беговым дорожкам наружных и внутренних колец.

Шарикоподшипник 1000816Л состоит из шарика, малого кольца, наружной обоймы, сепаратора. Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным (штампованным), механически обработанным или из полимерного материала. Сепаратор предназначен для управление телом качения в целях увеличения скорости вращения шарикового подшипника.

Выпуском шарикоподшипников 1000816Л занято очень большое количество компаний: ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ОАО "ОК-ЛОЗА", ООО "ГПЗ-34", Ташкентский подшипниковый завод-33, АО "Завод приборных подшипников", Алма-Атинский РПЗ.

Область использования шарикоподшипников 1000816Л (идеально для таких вариантов применения):

• небольшие диаметры валов
• эксплуатационные повреждения в форме несоосности вала
• большая скорость вращения шпинделя
• малые перегрузки
• перпендикулярные оси вращения напряжения

Радиальный подшипник 1000816Л

К главным элементам устройства подшипника 1000816Л также относят два кольца диаметрами 80х100 мм, изнутри каждого из которых изготавливается ложе для шаров из 95Х18Ш. Такие шары, установленные между 2х гильз, имеют точно установленный промежуток между ними. Контролирует расстояние обойма или сетлер. Является готовым узлом, основными частями которого считаются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Тут следует сказать, что осевая сила принимается им гораздо хуже. Такой тип шариковых радиальных подшипников заработал свое наименование из-за своего замечательного восприятия радиальной нагрузки.

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники данного вида изготовляются прямо в согласовании с принятыми на национальном уровне ТНПА и соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Материалы изготовления основных частей

Форма - шары с идеально ровной рабочей плоскостью из 95Х18Ш размером 4.763 мм. Чтобы добиться самого наибольшего результата и чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют Ni или Cr. Перед плакированием покрытия шарики обрабатывают термоспособом, что позволяет добиться максимальной устойчивости.

Все эти сплавы стабильно выдерживают коррозийные поражения и способны сопротивляться температурным перепадам: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

В текущие 10 лет за основу изготовления выбираются исключительно композитные вещества. Помимо того энергично используются:

• ZrO2
• Al2O3
• Si3N4
• Силициевый карбид SiC

Применяемость

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Добывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

С целью увеличения скорости тех или иных механизмов такой вид радиального шарикового подшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Осевых устройствах

Роль шарикового радиального подшипника в создании конструктивных приспособлений нелегко переоценить. Нужно понимать, что в положенный срок заменённый шариковый радиальный подшипник может продлить срок эксплуатации всего прибора.

Крутящаяся часть это необходимая часть почти любого механизма:

• Вал
• Вращающийся цилиндр
• Шкив
• Ось
• Домкрат

Функция шарикоподшипника 1000816Л определяет конструкцию его шаров:

• С наличием детерминированного припуска, в то время, когда говорим о термо подшипнике. Это произведено затем чтобы избежать заклинивания шарика при нагревании
• Вплотную установленные шары диаметром 4.763 мм(последний загнан с приложением силового воздействия). В целом, этот вариант системы используется для производства автомобильных шарикоподшипников

Маркировка

Маркировка 1000816Л расшифровывается с правой стороны налево:

• Серия масштаба - один символ
• Тип конструкции - 2 числа
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 числа
• Разряд калибра - 1 цифра
• Основной тип подшипника - один знак

В строгом соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение этих подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат кодировку завода, где были произведены. В конечном результате, маркировка состоит из:

• Если справа, то сначала стоит буква. Когда дополнительные значения стоят налево, то им непременно предшествует тире (-). Добавочных численных или символьных обозначений, которые находятся как по левую, так и по правую сторону от основного
• Первых 7 цифр - ведущий признак (в отдельных ситуациях это только пара цифр, когда состав свойств равняется 0)