Подшипник 1000815АЕ25

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовлением шариковых подшипников 1000815АЕ25 занято очень большое число предприятий: ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод".

Выпускаются по: ТУ 37.006.049-79, ТУ 37.006.014-75, ТУ 37.062.011-72, ГОСТ 832-78 и ТУ 37.062.007-73.

Сепаратор нужен для направления тела качения что дает увеличение рабочей скорости шарикоподшипника. Элементы шарикоподшипника: шарик, сепаратор, внешнее кольцо и внутреннее кольцо. Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным, механически обработанным или полимерным.

Фотополимерный сепаратор изготовляют из PEEK, стеклотекстолита, ПА 6. Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) согласно НТД EN10111:2000. Произведенный с помощью механической обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355 согласно ISO 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы).

Параметры:

• установочный диаметр (Dmax, 95 мм): диаметр наружной обоймы
• dmin равный 75 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует диаметру вала механизма
• вес ( кг): 1-ой единицы либо тысячи - обычно применяют на этапе технологической разработки для расчета общей массы проектируемого агрегата
• высота, мм колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято объединять в одну, так как совпадают

Основные плюсы: резистанс качению шариков никак не зависит от оборотов вала и нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной см, широкая применяемость, богатый ассортимент, маленькое биение, скорость вращения, высокая прецезия, малошумность. Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Изготавливаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Материал шариков из стали: ШХ15-В; очищенная хромуглеродистая сталь с закалкой всего объема (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Композитные шары делают из нитрида кремния согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Шарик может быть термообработан до твердости: 60 - шестьдесят пять единиц по HRC.

Принцип действия: перемещение шариков в желобах колец

Самый используемый тип. Один из самых популярных видов подшипника. Шариковый подшипник 1000815АЕ25 можно отнести к подклассу подшипников качения. Вид рабочего тела шар. Шарикоподшипник способен хорошо сопротивляться смещению крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в продольном. Отличие от подшипников скольжения - вращение шариков в желобах колец.

Применение шариковых подшипников 1000815АЕ25 (оптимально для следующих случаев применения):

• перпендикулярные валу нагрузки
• небольшие воспринимаемые перегрузки
• немалая скорость вращения валов
• технологические дефекты в форме отклонения от оси шпинделя
• маленькие посадочные диаметры

Радиальный подшипник 1000815АЕ25

Является готовым узлом, ведущими составляющими которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках). К ключевым компонентам устройства подшипника 1000815АЕ25 также относят две обоймы диаметрами 75х95 мм, в теле которых есть направляющая дорожка для шаров. Эти самые тела качения, введенные между двух обойм, имеют строго выверенное расстояние между ними. Фиксирует расстояние обойма или сетлер.

Применяемость

Не могут обходиться без радиального подшипника и механизмы таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Металлургической
• Энергетической

Роль шарикового подшипника в выпуске конструкционных устройств нелегко переоценить. Нужно сознавать, что своевременно смененный шарикоподшипник способен удлинить срок эксплуатации всего механизма в целом.

Для усиления скоростных свойств деталей данный тип радиального шарикового подшипника постоянно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть почти любого приспособления:

• Вал
• Таль
• Барабан
• Колесо
• Ось

Тут нужно отметить, что продольная нагрузка принимается им на порядок хуже. Такой вид шарикоподшипников заработал свое наименование ввиду своей способности сопротивляться радиальной нагрузке.

Обозначения

В строгом соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 и естественно включают код завода, где были сделаны. В результате, маркировка слагается из:

• Добавочных буквенных или численных обозначений, которые могут помещаться как по левую, так и по правую сторону от основного. Если вспомогательные значения стоят направо, то им обязательно предшествует тире (-). В случае, если по правую сторону, то сначала указана буква
• Основных 7-ми чисел - главный признак

Маркирование 1000815АЕ25 расшифровывается с правой стороны налево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - два символа
• Тип конструкции - две цифры
• Разряд масштаба - одна цифра
• Основной тип или модель подшипника - 1 цифра
• Группа диаметра - один знак

Предназначение подшипника качения шарикового радиального 1000815АЕ25 обусловливает конструктивную особенность его шаров:

• Плотно установленные шарики (последний вогнан с использованием силового воздействия). В целом, этот характер механизма применяется для сборки автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием детерминированного допуска, в случае, если говорим о термостойком подшипнике. Это произведено затем чтобы избежать клина шара при нагревании

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники данного вида выпускаются точно в соответствии с введенными на государственном уровне нормативами и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Условия производства главных компонентов

В последнее десятилетие за основу производства берутся только композиционные материалы. Помимо этого энергично расположенна:

• Оксид алюминия - Al2O3
• SiC
• ZrO2
• Si3N4

Форма - шары с идеально ровной поверхностью. Перед нанесением напыления шары подвергаются обработке термоспособом, это даёт возможность достигнуть максимальной ригидности. Чтобы достичь самого максимального результата и для того чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение покрывают Cr или Ni.

Все эти сочетания стабильно выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.