Подшипник 61815

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготавливаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Композитные шары выпускают из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Марка материала шаров из металла: ШХ-15СГ по ГОСТ 4727; особочистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Тело качения (шарик) может иметь термо обработку до таких параметров прочности: порядка 65 единиц по HRC.

Применение шариковых подшипников 61815 (оптимально для таких случаев применения):

• технологические или технические недочеты в форме несоосности
• незначительные нагрузки
• преимущественно перпендикулярные валу нагрузки
• высокая частота вращения валов
• небольшие диаметры валов

Принцип действия: перемещение шаров по внутренним плоскостям колец

Наиболее популярный тип. Отличие от роликового - вращение сферических тел качения в беговых дорожках колец. Шарикоподшипник может эффективно противодействовать смещению вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в осевом. Один из самых используемых видов подшипника. Шарикоподшипники можно отнести к семейству подшипников качения. Форма рабочего тела шарик.

Выпуском шариковых подшипников 61815 занято немалое количество предприятий: ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод".

Части шарикоподшипника: малое кольцо, шарик, наружное кольцо и сепаратор. Сепаратор предназначается для направления тела качения что дает увеличение рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает механически обработанным, штампованным или полимерным.

Важные параметры:

• ширина колец (H)(малого (B) и большого(T)): принято сливать в одну, если совпадают
• установочный диаметр (D, mm): диаметр внешнего кольца
• внутренний диаметр(d) равный 75 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен равняться диаметру шейки вала
• вес ( кг): 1-ой единицы или тысячи - обычно используют присоздании проекта для расчета массы проектируемой

Ключевые плюсы: противодействие катанию шариков не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, малая шумность, способность развивать довольно большие скорости, широкая применяемость, небольшое биение, большой выбор исполнений, высокая прецизионность. Фундаментальный недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Создаются по: ТУ 4618-82, ТУ 37.006.053-73, ТУ 37.006.107-80, ТУ 37.062.006-76 и ТУ 5190-78.

Изготовленный при помощи мех обработки сепаратор изготовляют из стали со средним содержанием углерода марки S355 в соответствии с ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ISO1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из стали с невысоким процентом углерода по НТД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор производят из ПА-6, стеклотекстолита, PEEK.

Радиальный подшипник 61815

Назначение подшипника 61815 предопределяет конструктивную особенность его шаров:

• Плотно установленные шары(последний вбит с использованием силы). В основном, этот вариант системы употребляется для изготовления авто подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено чтобы избежать заклинивания шара в процессе нагревания

Область употребления

Движущаяся часть это неотъемлемая часть почти каждого механизма:

• Вал
• Колесо
• Шпиндель
• Вращающийся цилиндр
• Домкрат

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Горнодобывающей
• Металлургической
• Энергетической

Роль шарикового подшипника в выпуске конструкционных механизмов трудно переоценить. Важно понимать, что в положенный срок заменённый шарикоподшипник вполне может пролонгировать срок использования всего устройства в целом.

Для увеличения скоростных качеств деталей такой вид шарикоподшипника повсеместно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Осевых устройствах

ТНПА

Все подшипники такого типа выпускаются точно в соответствии с установленными на национальном уровне нормативами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Условия производства узловых элементов

В последние 10 лет за основу производства выбираются лишь композитные материалы. Кроме того энергично употребляются:

• SiC
• Оксид циркония - ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3
• Si3N4

Все подобные сплавы стабильно выдерживают коррозийные поражения и могут сопротивляться температурным перепадам: от -170 градусов цельсия до +1000 0С.

Форма - шарики с гладкой плоскостью. Перед нанесением покрытия шары обрабатывают термоспособом, что помогает достичь максимальной ригидности. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок напыляют никелем или Cr.

Особенности маркировки

В соответствии с критериями российской маркировки обозначение таковых шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и непременно содержат код завода, где были произведены. В конечном итоге, обозначение состоит из:

• 1-ых 7 цифр - главный маркер (в определенных ситуациях это всего лишь 2 цифры, когда состав признаков равняется 0)
• Специальных символьных или числовых нотаций, которые могут помещаться как слева, также и по правую сторону от центрального. Если вспомогательные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует дефис (-). Когда справа, то вначале стоит та или иная буква

Маркирование 61815 читается справа на левую:

• Тип конструкции - два символа
• Разряд калибра - одна цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - два числа
• Базисный тип или модель подшипника - одна цифра
• Разряд масштаба - 1 символ

К основным составляющим механизма радиального шарикового подшипника 61815 также относят две обоймы диаметрами 75х95 мм, внутри каждого из которых изготавливается ложе для тел качения. Такие тела качения, поставленные между 2х гильз, имеют точно определённое расстояние между ними. Контролирует промежуток обойма или сепаратор. Считается готовым изделием, ведущими составляющими которого являются рабочие тела (в данном случае шар).

Тут нужно отметить, что продольная сила принимается им гораздо хуже. Такой формфактор шарикоподшипников заработал свое наименование из-за своей способности противостоять радиальным силам.