Подшипник 1000813ЮБТ

Общая информация о шариковом подшипнике

Материал стальных шариков: ШХ-10; особочистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Производятся металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики производят из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Шарик размером 5.556 мм термо упрочнен до твердости шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC.

Полимерный сепаратор изготовляют из текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА 6. Произведенный при помощи мех обработки сепаратор создают из стали со средним содержанием углерода марки S355 согласно EN 10025:2004 или латуни марки CW612N в соответствии с НД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Полученный штамповкой сепаратор выпускается из стали с низким содержанием углерода согласно НТД EN10111:2000.

Отличие от роликового - вращение тел качения (шариков) в беговых дорожках колец

Форма рабочего тела сфера. Принцип действия: бег шаров в желобах колец. Шариковые подшипники имеют отношение к семейству подшипников качения. Пожалуй, наиболее применяемый тип. Шарикоподшипник может эффективно противостоять смещению рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в аксиальном. Один из самых общераспространенных вариантов подшипника.

Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: повсеместная применяемость, очень высокая прецизионность, скорость вращения, богатый ассортиментный набор, сопротивление качению шариков слабо зависит от оборотов и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, малое биение, бесшумность.

Производством шарикоподшипников 1000813ЮБТ занято большое число компаний: Ташкентский подшипниковый завод-33, АО "Завод приборных подшипников", ОАО "ОК-ЛОЗА", Алма-Атинский РПЗ, ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ООО "ГПЗ-34".

Части шарикоподшипника: шарик, малое кольцо, сепаратор и,большая обойма. Сепаратор шарикоподшипника бывает механически обработанным, полимерным или штампованным. Сепаратор нужен для направления тела качения способствуя росту скорости вращения шарикоподшипника.

Делаются по: ТУ 37.006.115-89, ТУ 37.006.082-77, ТУ 37.006.111-92, ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79) или ТУ 4735-СП-74.

Ключевые характеристики:

• dmin равный 65 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует D вала механизма
• наружный диаметр (D): диаметр наружного кольца
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято сливать в один, так как совпадают
• масса (m, kg): 1 единицы либо тысячи - преимущественно применяют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемой установки

Область использования шарикоподшипников 1000813ЮБТ (лучше всего подходит для следующих вариантов использования):

• большая частота вращения вала
• технологические недочеты в виде отклонения от оси шпинделя
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• мелкие посадочные диаметры
• маленькие эксплуатационные перегрузки

Радиальный подшипник 1000813ЮБТ

Предназначение радиального шарикового подшипника 1000813ЮБТ предназначает форму его шаров:

• С присутствием определённого допуска, в случае, если говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина шарика при повышении температуры
• Плотно посаженные тела качения диаметром 5.556 мм(последний вбит с приложением силы). В основном, этот вариант конструкции применяется для сборки авто шариковых радиальных подшипников

Область применения

Для увеличения скорости тех или иных деталей такой тип шарикоподшипника повсеместно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Соответственно, роль подшипника в промышленном производстве конструктивных устройств сложно переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок смененный шариковый радиальный подшипник может продлить срок использования целого механизма в целом.

Движущаяся часть это обязательная часть почти каждого устройства:

• Вал
• Ось
• Домкрат
• Автомобильное колесо
• Вал

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и механизмы таких отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Горнодобывающей

Представляет собой готовый агрегат, главными компонентами которого считаются тела качения (в данном случае шар). К ключевым элементам устройства радиального шарикового подшипника 1000813ЮБТ относят два кольца диаметрами 65х85 мм, внутри каждого из которых есть дорожка для шаров из 95Х18Ш. Эти самые тела качения, смонтированные промеж 2х обойм, имеют точно определённое расстояние между ними. Фиксирует расстояние обойма или сетлер.

ТНПА

Все подшипники этого вида выпускаются прямо в строгом соответствии с принятыми на гос. уровне ТНПА и соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Маркировка

В соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение данных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и естественно содержат руткод завода, где были сделаны. В конечном результате, обозначение слагается из:

• Если справа, то сначала указана буква. Добавочных символьных или числовых обозначений, которые располагаются как слева, так и по правую сторону от основного. Если вспомогательные значения находятся слева, то им непременно предшествует дефис (-)
• Основных 7 цифр - главный признак (в некоторых случаях это только лишь пара цифр, когда состав признаков равна нулю)

Маркировка 1000813ЮБТ расшифровывается с правой стороны влево:

• Серия калибра - одна цифра
• Группа масштаба - 1 символ
• Основной вид подшипника - 1 цифра
• Конструктивный тип - 2 числа
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - два числа

При этом надо подметить, что осевая сила принимается им значительно хуже. Такой формфактор шариковых радиальных подшипников приобрел свое обозначение ввиду своей способности сопротивляться радиальной нагрузке.

Материалы изготовления ключевых частей

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной рабочей плоскостью из 95Х18Ш размером 5.556 мм. Для достижения максимального результата и для того чтобы достичь стойкости к коррозии, их в добавок плакируют Ni или Cr. Перед нанесением покрытия шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, что может дать возможность достигнуть максимальной ригидности.

В последнее десятилетие за основу производства выбираются исключительно композитные материалы. Помимо того динамично употребляются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Si3N4
• SiC
• ZrO2

Все такие соединения гарантированно переносят коррозийные поражения и могут выдерживать очень большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.