Продажа подшипников

Подшипник 61813

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Маркировка 61813
КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
Вид подшипника подшипник качения
Вид тела качения шариковый
Вид воспринимаемых нагрузок радиальные
Рядность однорядный
Исполнение основное конструктивное исполнение
ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 65
Наружный диаметр подшипника 85
Ширина подшипника 10
Масса подшипника 0,124

Написать отзыв

Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
    Плохо           Хорошо

Общая информация о шариковом подшипнике

Делаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Шарик термически усилен до твердости: от 60 до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Материал шариков из металла: ШХ-10; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Композитные шарики выпускают из четырехазотистого кремния по ИСО 26602-2017.

Производством шариковых подшипников 61813 занято очень большое число предприятий: ОАО "ОК-ЛОЗА", АО "Завод приборных подшипников", Алма-Атинский РПЗ, ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ООО "ГПЗ-34", Ташкентский подшипниковый завод-33.

Сепаратор шарикового подшипника может быть мехобработанным, из полимерного материала или штампованным. Сепаратор предназначен для направления тела качения что дает увеличение рабочей скорости подшипника. Шарикоподшипник 61813 состоит из наружной обоймы, внутренней обоймы, шарика, сепаратора.

Фундаментальный недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость. Достоинства: маленькая вибрация, широкий выбор исполнений, высокая прецезия, резистанс качению шаров слабо зависит от скорости и нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) см, повсеместная распространенность, тишина работы, скорость вращения.

Применение шарикоподшипников 61813 (идеально подходит для следующих вариантов использования):

  • немалая скорость вращения
  • перпендикулярные валу нагрузки
  • технологические недочеты в форме отклонения от оси вала
  • не очень большие рабочие перегрузки
  • маленькие диаметры валов

Отличие от роликового - бег круглых тел качения по беговым дорожкам колец

Один из самых применяемых видов подшипника. Шариковые подшипники принадлежат к разряду подшипников качения. Шарикоподшипник может эффективно сопротивляться перемещению вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в осевом. Пожалуй, наиболее распространенный вариант. Форма подвижного тела сфера. Принцип действия: качение шаров в беговых дорожках внутренних колец.

Изготавливаются по: ТУ 4840-73, ТУ 302, ТУ 37.006.011-72, ТУ 3706-СК-74, ТУ 37.006.165-89 и ТУ 37.006.088-78.

Важные признаки:

  • монтажный диаметр (D, мм): диаметр наружного кольца
  • вес ( kg): 1-ой единицы или тысячи - чаще используют на этапе тех. разработки для подсчета общей массы проектируемой установки
  • высота обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято объединять в одну характеристику, так как они совпадают
  • dmin равный 65 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует наружному диаметру шпинделя

Штампованный сепаратор изготовляется из стали с низким содержанием углерода по НД ИСО10111:2000. Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки S355 по ISO 10025:2004 или латуни марки CW612N согласно НТД ИСО1652:1998. Фотополимерный сепаратор делают из ПА-6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Радиальный подшипник 61813

Функция радиального шарикового подшипника 61813 устанавливает конструктивную особенность его шариков:

  • Плотно установленные шарики(последний загнан с использованием силы). В основном, этот тип или модель конструкции используется для производства авто шарикоподшипников
  • С наличием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание клина шарика в процессе нагревания

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники этого вида выпускаются строго в согласовании с установленными на гос. уровне стандартами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Тут следует заметить, что осевая сила воспринимается им ощутимо хуже. Этот вид шарикоподшипников заполучил свое обозначение ввиду своей способности сопротивляться радиальным силам.

К главным компонентам устройства подшипника 61813 относят две обоймы диаметрами 65х85 мм, внутри которых изготавливается направляющая дорожка для шаров. Данные тела качения, смонтированные между двух колец, имеют строго выверенное расстояние между. Контролирует интервал обойма или сетлер. Являет собой готовый механизм, ведущими компонентами которого считаются тела качения (в данном случае шарик).

Где используются

Для усиления скорости деталей данный вид радиального шарикового подшипника постоянно применяется в:

  • Червячном редукторе
  • Центростремительном механизме
  • Осевых устройствах

Не могут обходиться без радиального подшипника и машины следующих сфер:

  • Металлургической
  • Добывающей
  • Энергетической

Нужно понимать, что вовремя заменённый шариковый радиальный подшипник может продлить срок применения целого приспособления в целом. Соответственно, роль подшипника качения в изготовлении конструктивных устройств сложно переоценить.

Движущаяся часть это неотъемлемая часть практически любого приспособления:

  • Вращающийся цилиндр
  • Колесо
  • Вал
  • Рычаг
  • Шпиндель

Материалы изготовления главных элементов

В текущие десять лет за основу изготовления выбираются только композитные материалы. Кроме того динамично расположена:

  • Алюминиевое соединение - Al2O3
  • SiC
  • ZrO2
  • Si3N4

Форма - шары с идеально ровной рабочей плоскостью. Чтобы добиться самого наибольшего результата и для того чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их дополнительно напыляют Cr или Ni. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термоспособом, что позволяет достигнуть наибольшей устойчивости.

Все подобные сочетания гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать большие температурные перепады: от -170 0С до +1000 градусов по Цельсию.

Особенности маркировки

Маркировка 61813 расшифровывается с правой стороны на левую:

  • Разряд калибра - 1 знак
  • Разряд масштаба - один символ
  • Конструктивный тип - 2 цифры
  • Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - 2 числа
  • Базисный тип изделия - 1 знак

В соответствии с условиями отечественной маркировки условное обозначение данных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают радиокод завода, где были произведены. В конечном итоге, обозначение состоит из:

  • 1-ых 7 цифр - ведущий признак (в определенных случаях это только лишь две цифры, когда состав признаков равна нулю)
  • Когда справа, то вначале стоит та или иная буква. Специальных численных или буквенных нотаций, которые могут располагаться как слева, также и по правую сторону от основного. В случаях, когда дополнительные значения находятся налево, то им непременно предшествует дефис (-)