Подшипник 1000813Ю1

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от роликового - перемещение тел качения (шариков) в беговых дорожках колец

Самый применяемый вид. Отличие от роликовых подшипников - качение тел качения (шариков) по внутренним поверхностям колец. Один из самых популярных видов подшипника. Шариковый подшипник способен эффективно противодействовать перемещению вала в радиальном направлении и малоэффективен в продольном. Шарикоподшипники принадлежат к семейству подшипников качения. Вид подвижного тела шар.

Первостепенные признаки, по которым характеризуют подшипник 1000813Ю1:

• наружный диаметр (D): диаметр наружного кольца
• посадочный диаметр(d) равный 65 мм: диаметр малой обоймы - равен D вала
• вес ( кг): 1 единицы либо тысячи - чаще применяют на этапе технологической разработки для расчета массы проектируемого узла
• ширина (H)в 10 мм, мм кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято объединять в один, в случае, если они совпадают

Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения способствуя увеличению скорости вращения подшипника. Сепаратор подшипника может быть вырубным (штампованным), полимерным или механически обработанным. Детали шарикового подшипника: сепаратор, внутреннее кольцо, шарик и наружная обойма.

Создаются по: ТУ 37.062.013-76, ДИ 37.006.003-75, ГОСТ 20821-75, ТУ 4354-79, ТУ 4083-84.

Выпуском шарикоподшипников 1000813Ю1 занимается очень большое число компаний: ОАО "ГПЗ-2", ООО "Завод приборных подшипников", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "Ролтом" и ОАО "Московский подшипник".

Материал шариков из стали: ШХ15-В по ГОСТ 801-78; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Композитные шарики изготавливающие из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602-2017. Шарик подшипника размером 5.556 мм имеет термо обработку до прочности: 60 - 65 единиц по Роквеллу. Выпускаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Вырубленный прессом сепаратор производится из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) в соответствии с НТД EN10111:2000. Полимерный сепаратор изготовляют из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА 6. Полученный при помощи механической обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки St 52 согласно ISO 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ИСО1652:1998.

Основные достоинства: скорость вращения, малая вибрация, повсеместная распространенность, тишина работы, противодействие качению тел качения не находится в зависимости от скорости и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, высокая прецизионность, большой ассортимент. Основной недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Применение шариковых подшипников 1000813Ю1 (лучше всего для следующих случаев применения):

• небольшие перегрузки
• небольшие диаметры шеек валов
• эксплуатационные недочеты в виде отклонения от оси вала
• большая частота вращения валов
• перпендикулярные оси вращения напряжения

Радиальный подшипник 1000813Ю1

К ключевым деталям устройства радиального шарикового подшипника 1000813Ю1 также относят пару колец диаметрами 65х85 мм, изнутри которых изготавливается ложе для тел качения из 95Х18Ш. Такие тела качения, установленные посреди 2 гильз, имеют строго выверенное расстояние между ними. Контролирует промежуток обойма или сетлер. Являет собой готовый узел, главными составляющими которого являются тела качения (в нашем случае шар).

Назначение подшипника 1000813Ю1 предназначает форму его шариков:

• С присутствием определённого припуска, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено затем чтобы избежать заклинивания тела качения при нагревании
• Вплотную посаженные тела качения диаметром 5.556 мм(последний вогнан с приложением силового воздействия). В целом, такой характер механизма применяется для сборки авто шарикоподшипников

Стандарты обозначения

Маркировка 1000813Ю1 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Тип конструкции - два символа
• Основной вид подшипника - 1 символ
• Серия масштаба - 1 цифра
• Разряд диаметра - 1 знак

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения обозначение таких шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и непременно включают код завода, где были сделаны. В конечном итоге, обозначение складывается из:

• Первых семи чисел - главный маркер (в отдельных ситуациях это всего лишь пара чисел, когда денотация свойств равна 0)
• Когда добавочные значения находятся направо, то им непременно предшествует тире (-). В случае, если по правую сторону, то вначале указана та или иная буква. Специальных символьных или числовых нотаций, которые находятся как слева, так и по правую сторону от центрального

Этот вид шариковых радиальных подшипников заполучил свое название из-за своей способности сопротивляться радиальной нагрузке. При этом следует отметить, что осевая нагрузка воспринимается им значительно хуже.

Применяемость

Роль подшипника в производстве конструктивных приспособлений нелегко переоценить. Важно сознавать, что вовремя заменённый шарикоподшипник способен пролонгировать срок использования целого механизма в целом.

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и машины таких отраслей:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлургической

С целью усиления скорости тех или иных деталей данный тип подшипника активно используется в:

• Шпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Движущаяся деталь это обязательная часть почти каждого механизма:

• Вал
• Вращающийся цилиндр
• Рычаг
• Ось
• Колесо

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные такого типа изготавливаются точно в соответствии с введенными на государственном уровне стандартами и отвечают госту Р 52545.2-2012.

Материалы изготовления узловых частей

В текущие десять лет за основу изготовления берутся исключительно композитные вещества. Кроме того динамично используются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Si3N4

Все подобные сочетания устойчиво выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные перепады: от -170 градусов цельсия до +1000 0С.

Форма - шарики с ровной поверхностью из 95Х18Ш размером 5.556 мм. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы добиться противостояния к коррозии, их в дополнение плакируют Ni или Cr. Перед плакированием покрытия шары подвергаются обработке термоспособом, это позволяет добиться максимальной ригидности.