Подшипник 1000813Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Производятся по: ГОСТ 3189-89, ТУ 37.006.113-89, ТУ 37.006.1020-97, РТМ 37.006.063-73 или ТУ 37.006.041-82.

Сепаратор предназначается для разделения тел качения способствуя росту рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор подшипника может быть вырубным, полимерным или мехобработанным. Шариковый подшипник 1000813Л состоит из шара, малого кольца, наружного кольца, сепаратора.

Полимерный сепаратор делают из PEEK, полиамида-6, текстолита. Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НТД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Полученный штамповкой сепаратор делается из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) по НД ИСО10111:2000.

Применение шариковых подшипников 1000813Л (идеально подходит для таких вариантов применения):

• мелкие диаметры валов
• небольшие нагрузки
• высокая частота вращения валов
• технологические или технические пороки в виде отклонения от оси шпинделя
• главным образом радиальные напряжения

Материал шариков из стали: ШХ-10; особочистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Выпускаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 5.556 мм чаще всего имеет термо обработку до таких значений прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Композитные шары делают из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602-2017.

Характеристики:

• внутренний диаметр(dmin) равный 65 мм: диаметр малого кольца - равен D шейки вала
• ширина кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято сливать в одну характеристику, в случае, если совпадают
• масса (M, кг): одного или 1 тысячи штук - обычно используют припроектировании для расчета общей массы проектируемого агрегата
• наружный диаметр (Dmax, 85 mm): диаметр внешней обоймы

Изготовлением шариковых подшипников 1000813Л занято большее количество организаций: ОАО "Казанский подшипниковый завод", ООО "Волгоград-РПЗ", Завод подшипников скольжения, ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод" или Лукояновский ОАО "Подшипник".

Отличие от остальных видов подшипников - перемещение круглых тел по внутренним поверхностям внутренних колец

Шарикоподшипники имеют отношение к группе подшипников качения. Пожалуй, наиболее популярный вид. Один из самых популярных разновидностей подшипника. Принцип действия: качение сферических тел в желобах колец. Форма рабочего тела сфера. Шарикоподшипник может хорошо противодействовать смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в аксиальном.

Ключевые преимущества: способность развивать большие линейные скорости, небольшое биение, высокая прецизионность, тишина работы, резистанс катанию шариков не находится в зависимости от оборотов вала и нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, широкая распространенность, широкий ассортимент. Основной недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Радиальный подшипник 1000813Л

Условия производства основных элементов

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 5.556 мм. Для достижения максимального эффекта и чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают никелем или Cr. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термоспособом, что может дать возможность достигнуть наибольшей ригидности.

В текущие десять лет за базу производства выбираются лишь композиционные материалы. Кроме того динамично расположенна:

• Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Al2O3

Все такие соединения устойчиво выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать большие температурные скачки: от -170 0С до +1000 градусов по Цельсию.

Обозначения

В соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение этих подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и естественно включают радиокод завода, где были произведены. В конечном итоге, обозначение состоит из:

• Если вспомогательные значения находятся ошуюю справа, то им обязательно предшествует дефис (-). Когда по правую сторону, то сначала стоит та или иная буква. Специальных числовых или буквенных нотаций, которые могут находиться как слева, так и по правую сторону от основного
• Начальных семи цифр - главный маркер

Маркирование 1000813Л читается справа на левую:

• Тип конструкции - 2 цифры
• Основной вид подшипника - 1 символ
• Серия масштаба - один символ
• Группа калибра - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - два символа

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 1000813Л предопределяет устройство его шаров:

• С наличием детерминированного допуска, в случае, если говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено чтобы избежать клина тела качения в процессе нагревания
• Вплотную посаженные шары диаметром 5.556 мм(последний вогнан с применением силы). В целом, этот характер конструкции используется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники этого вида производятся точно в строгом соответствии с установленными на гос. уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Является готовым узлом, главными элементами которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках). К главным компонентам устройства радиального подшипника 1000813Л относят 2 кольца диаметрами 65х85 мм, в теле каждого из которых изготавливается дорожка для шариков из ШХ15. Данные шарики, поставленные промеж 2х обойм, имеют строго определённое расстояние между ними. Контролирует промежуток обойма или сетлер.

Тут необходимо подметить, что осевая сила принимается им в разы хуже. Такой тип шариковых радиальных подшипников заполучил свое название ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке.

Применяемость

Движущаяся часть это необходимая часть практически каждого механизма:

• Вал
• Ось
• Вал
• Таль
• Автомобильное колесо

Для увеличения скорости тех или иных механизмов такой вид радиального шарикового подшипника повсеместно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Осевых устройствах

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Горнодобывающей
• Металлургической
• Энергетической

Соответственно, роль подшипника качения в выпуске конструктивных приспособлений сложно переоценить. Важно сознавать, что в положенный срок заменённый подшипник способен пролонгировать срок использования всего приспособления в целом.