Подшипник 1000813Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Основные достоинства: повсеместная применяемость, сопротивление перемещению шаров абсолютно не зависит от скорости и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, широкий ассортиментный набор, небольшая вибрация, высокая прецизионность, бесшумность, скорость вращения. Недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам.

Сепаратор шарикоподшипника бывает полимерным, механически обработанным или штампованным. Сепаратор предназначается для разделения тел качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикового подшипника. Шарикоподшипник 1000813Л состоит из малой обоймы, сепаратора, большого кольца, шарика.

Отличие от подшипников скольжения - качение сферических тел качения по внутренним поверхностям внутренних колец

Отличие от роликового - перемещение круглых тел качения по желобам внутренних колец. Форма рабочего тела шар. Шарикоподшипник способен эффективно противостоять смещению рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и малоэффективен в продольном. Самый популярный вид. Шариковые подшипники принадлежат к подклассу подшипников качения. Один из самых применяемых вариантов подшипника.

Изготовлением шариковых подшипников 1000813Л занимается очень большое число организаций: ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Ташкентский подшипниковый завод-33, Алма-Атинский РПЗ, АО "Завод приборных подшипников", ООО "ГПЗ-34", ОАО "ОК-ЛОЗА".

Полученный с помощью механической обработки сепаратор производят из углеродистой стали марки St 52 согласно ЕН 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы). Полученный штамповкой сепаратор делается из стали с низким содержанием углерода согласно НД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор создают из полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита, ПА-6.

Признаки:

• вес ( kg): 1-ой единицы или тысячи - преимущественно применяют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемой конструкции
• наружный диаметр (D): диаметр наружного кольца
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): чаще всего сливают в один параметр, так как совпадают
• посадочный диаметр(dmin) равный 65 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует наружному диаметру шпинделя механизма

Область использования шарикоподшипников 1000813Л (идеально подходит для таких случаев применения):

• технические пороки в форме несоосности
• высокая частота вращения вала
• перпендикулярные валу нагрузки
• маленькие посадочные диаметры
• не очень большие воспринимаемые нагрузки

Создаются по: ТУ 37.006.053-73, ТУ 37.006.107-80, ТУ 37.062.006-76, ТУ 4618-82 и ТУ 5190-78.

Материал металлических шаров: ШХ15-Ш (ГОСТ 801-78); очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Стальные шары изготавливаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Композитные шары производят из четырехазотистого кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Шар подшипника размером 5.556 мм термо упрочнен до твердости: порядка 65 единиц по Роквеллу.

Радиальный подшипник 1000813Л

Представляет собой готовый узел, главными компонентами которого считаются тела качения (в нашем случае шар). К главным деталям механизма подшипника 1000813Л относят две обоймы диаметрами 65х85 мм, изнутри которых имеется ложе для тел качения из ШХ15. Данные шары, смонтированные между 2 обойм, имеют точно определённое расстояние между ними. Фиксирует интервал сетлер или обойма.

Условия изготовления главных частей

В последние 10 лет за основу изготовления выбираются исключительно композитные вещества. Помимо того активно используются:

• ZrO2
• Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• Оксид алюминия - Al2O3

Форма - шарики с гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 5.556 мм. Перед плакированием напыления шары подвергаются обработке термоспособом, это даёт возможность получить максимальной устойчивости. Чтобы достичь самого наибольшего эффекта и чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их в добавок плакируют хромом или Ni.

Все подобные соединения стабильно переносят коррозийные поражения и могут сопротивляться температурным воздействиям: от -170 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

Предназначение шарикоподшипника 1000813Л обусловливает устройство его шариков:

• С наличием детерминированного допуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено во избежание подклинивания тела качения в процессе нагревания
• Плотно посаженные тела качения диаметром 5.556 мм(последний вогнан с использованием силы). В основном, этот тип или модель механизма употребляется для производства автомобильных подшипников

Особенности обозначения

В соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение таких подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат руткод изготовителя, где были сделаны. В итоге, маркировка состоит из:

• Прибавочных буквенных или числовых обозначений, которые находятся как слева, также и по правую сторону от основного. В случае, если с правой стороны, то сначала указана та или иная буква. Если дополнительные значения находятся по левую руку, то им непременно предшествует дефис (-)
• Первых семи цифр - главный признак (в отдельных ситуациях это только лишь пара чисел, когда состав признаков равна нулю)

Маркировка 1000813Л расшифровывается с правой стороны налево:

• Число калибра - один символ
• Разряд масштаба - один символ
• Тип конструкции - две цифры
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - 2 знака
• Основной тип подшипника - 1 цифра

Такой вид подшипников приобрел свое обозначение ввиду своего превосходного восприятия радиальной нагрузки. Тут стоит заметить, что продольная нагрузка принимается им намного хуже.

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные такого типа производятся точно в соответствии с принятыми на национальном уровне ТНПА и соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Где могут использоваться

Крутящаяся деталь это обязательная часть почти любого механизма:

• Шпиндель
• Шкив
• Вращающийся цилиндр
• Домкрат
• Барабан

Не обходятся без радиального подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

С целью увеличения скоростных качеств механизмов данный тип шарикоподшипника повсеместно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Соответственно, роль шарикового подшипника в изготовлении конструкционных устройств достаточно сложно переоценить. Важно понимать, что в положенный срок заменённый шариковый радиальный подшипник вполне может продлить срок эксплуатации всего механизма.